大型車のユニックと２ｔ車ユニックの性能

質問

最近２ｔキャンターのユニックを購入したものです。クレーンはタダノのZ２９０で６段ブーム最大吊荷は２．９ｔで、リアアウトリガもついています。質問なのですが、大型ユニックのクレーン２．９ｔ吊と、私の中型ユニックのクレーンとでは吊上能力的には数値上同一ですが、実際のところ車中抜きにして、クレーンだけで比較した場合どうなんでしょうか？極端な話、２ｔキャンターの荷台に敷き鉄板を何枚も乗せて大型並みの車重にした場合、大型ユニックと同じ吊仕事ができると考えてよいのでしょうか？ブームの強度的にもどうなんでしょうか？よろしくお願いいたします。

回答No.6

kakaka25

Z２２４を普段使用しています。３段と４段が伸縮ロープによって同時に伸縮するように設計されています。クレーンのコラムポストを見る限り６８０KG最大つり上げ荷重（フック、吊り具を含む）です。

Z２９６も同じように４段５段６段同時伸縮します。空車時つり上げ　ウエイトを積んでも安定度が増すくらい
４段作業時で930KG最大つり上げ荷重（フック、吊り具を含む）です。
５段作業時で480KG最大つり上げ荷重（フック、吊り具を含む）です。
６段作業時で280KG最大つり上げ荷重（フック、吊り具を含む）です。

ブーム強度は、このつり上げ荷重を根拠にしています。

車体にウエイトを積載して無理な作業するとたるみが発生したり、ジブボックスの仕口から変形します。
クレーン自体安価ではありませんので、重作業するのであれば委託した方が安全だと思います。

積載型トラッククレーンの４，９トンつりはあるけど、本体価格が８００～１３００万近くする。クレーンの車検が必要になるためあまり流通していないと思います。どうしても強度が必要であれば購入の段階で４，９トンつりのフックを２，９トンに変更し通常の年次点検を受ければ問題はないと思います。

回答No.5

ri_san_shine

最大吊上げ荷重が同じでも、ブーム長が違うはずです。

吊上能力的には数値上同一とおっしゃっていますが、クレーンの能力を表す
空車時最大クレーン容量というのがあります。
最大吊上げ荷重と、その状態で作業ができる作業半径（クレーン中心からフックまで）をかけた値です。
タダノですと、例えば、
小型用6段ZE296 2.93t×1.5m
中型用6段ZE396 2.93t×2.4m
となっています。吊上げ能力は同じではないんです。

ただ、これはトラックが空車の時の値なので、車重が増えた際には
もっと吊れる・・訳だと思いますが、作業的には危険ですよね。

No.1さんの意見にも同意です。
大型ユニックの4.9tは、なかなか見ませんね。
クレーン屋の平ボデ（大型クレーンのブーム等の搬送車）ぐらいではないでしょうか。

2tの総重量が4600kg程ですので、大型並みにするには10t以上積載しないと無理ですね。
ちょっと現実的ではないです。

大型でも小型でも、容量内ならば同じ作業はできます。
もちろん、余裕があるのは大きい方です。

ブームで持ち上げられないものは上がらないという意見も同じです。
ただ、下ろす時にブームを倒すと、作業半径が大きくなり転倒の危険があるので、
注意した方がよいですね。

あと、アウトリガより車両前方では、容量は4分の1程度になってしまいます。
特に空荷の時は注意してください。

回答No.4

nakaso

no1.3です。
ちょっとしたこつです。
ワイヤーの巻き上げのパワーは吊り上げ加重よりもかなり大きくなっていますので
重い物を吊り上げる場合ワイヤーを張った時点からブームの上げで吊り上げて上がる物であればそれ以上
ブームをのばさなければ折れる事はありません。
ワイヤーの巻き上げよりブーム上下よりスピードもありますので作業時間も短縮出来ます。
吊り上げはブームで降ろしはワイヤーで行うとより安全ですよ。
基本的にブームで上がらない物はブームが折れる可能性があると思っていればより安全です。

お礼

有難うございました。とても参考になります。吊時はブームでがポイントですね。貴重なアドバイスありがとうございます。

回答No.3

nakaso

no.1です。

>大型車のユニックは４．９ｔではないですか？大型ユニック車で２．９ｔは聞いた事が無いんですが

?セルフタイプ大型でもはほとんど2.9tですよ。
4.9tはほとんどないですよ。

?>もし、同一仕様での比較なら、はっきり言って比べ物になりません。?パワーユニットの大きさも違います。

ほぼ同意です

??>敷き板（鉄板？）も小さい物でも１．２ｔ～１．５ｔはあります。２ｔキャンターに大型並みに積載する（１０ｔ？）と、まずシャーシが持ちません。アウトリガーも高圧ホースがパンクしますよ。

鋼板はハーフで８００キロです。
ロングで１．６tです。４tユニックであれば問題なく積めます。
さすがに２tでの経験は無いですが…。

??>Ｚ２９０のアウトリガーの保持力はせいぜい１０ｔ。Ｚ５００（大型用）でも２０ｔです。
?>同じ６段でも、ブームの太さ、シリンダーの容量も違います。同じ感覚で操作するとブームが折れるか、横転です。

加重内で収まれば問題は無いはずです。
それでなければ認可自体取れません。
ですが同じ感覚で操作するとと言う部分には同意ですかなり技術が必要だと思います。

??>結果、定格荷重が同じでも、機材は別物と考えた方が無難です。

それに関しても同意です。

お礼

参考になりました。有難うございます。

回答No.2

noname#151730

大型車のユニックは４．９ｔではないですか？大型ユニック車で２．９ｔは聞いた事が無いんですが・・

もし、同一仕様での比較なら、はっきり言って比べ物になりません。
パワーユニットの大きさも違います。

敷き板（鉄板？）も小さい物でも１．２ｔ～１．５ｔはあります。２ｔキャンターに大型並みに積載する（１０ｔ？）と、まずシャーシが持ちません。アウトリガーも高圧ホースがパンクしますよ。

Ｚ２９０のアウトリガーの保持力はせいぜい１０ｔ。Ｚ５００（大型用）でも２０ｔです。
同じ６段でも、ブームの太さ、シリンダーの容量も違います。
同じ感覚で操作するとブームが折れるか、横転です。

結果、定格荷重が同じでも、機材は別物と考えた方が無難です。

お礼

とても参考になりました。やはり無理ない扱い方が肝心ですね。よきアドバイスありがとうございました。

回答No.1

nakaso

最大加重内という事でしたら可能だと思います。
但し大型用の物の方はブームサイズやアウトリガー等余裕がありますので技術があればそれ以上の吊り上げが出来ますので同じ仕事量とはならないです。
アウトリガーの張り出しの幅も違いますし、フレーム自体の強度が違いますので
（大型でも最大加重をかけた場合ボルトが折れたりフレームが曲がる事はあります）
大型ロングですと５トンくらいまではぎりぎり吊り上げられますし荷台後ろまでであれば３トンぐらいまで持っていけます。
但し技術が無ければ簡単にブームが折れてしまうか結合ボルトもしくはフレームが曲がってしまう車両が倒れる等あります。
最近上手なオペレーターはあまり見ませんので出来る方は少なくなっていると思います。
スムーズに荷の揺れなく同時３点移動ぐらいは出来ればスキル的には出来ます。
後はシビアな条件での経験ですね。

補足

とても参考になりました。やはり大型とは作り自体がぜんぜん違うのですね。あまり無理せずに丁寧に扱って生きたいと思います。ありがとうございました。