フルタイム４ＷＤで走る必要って何ですか。

質問

乾いた舗装路でも４ＷＤで走る必要って何ですか。

回答No.19

noname#108092

なかなか話題紛糾？しているようですねｗ
とりあえず
＞スタンバイ、パートタイム、Ｅ－４ＷＤ
この3つを纏められるとイヤなんですが、まあそういう認識ならそれはソレで良いでしょう。
…まあ、4WDシステムも多種多様ですので、そもそも議題が間違っているような気がしないでもないですが。

質問者殿が仰られている「フルタイム4WD」、おそらくトルク配分制御の無い、旧形態のベーシックなフルタイム4WDの事を仰られていると思いますが、そりゃー今時のアクティブコントロールやオールモード、AWD等の類と比べれば(注：2駆状態の有無がごっちゃになっていますが)、出力面でロスというか無駄も多いですよ。ただ、余計な電子制御がなくシンプルで有る故に、信頼性という意味では有利でしょうね。また、部品点数も少なくて済みますし。
…まあ、今や制御無しのフルタイム4駆車を探す方が大変ですけど。

乾いた路面でも4WDで走る理由。やっぱり安定性が違います。トルク配分がある物でもない物でも、2駆(ないしは2駆状態)と比べれば路面状況やカーブにおいて安定してますよ、先述されていますが。

あと。
スタンバイ型で2駆→4WDの切り替えラグと、シンプルなフルタイムのセンターデフロック切り替えラグ(おそらく質問者さまの前提ですと、これは手動操作になるかと思いますが)を同一で語らないでください。

お礼

＞乾いた路面でも4WDで走る理由。やっぱり安定性が違います。トルク配分がある物でもない物でも、2駆(ないしは2駆状態)と比べれば路面状況やカーブにおいて安定してますよ、先述されていますが。

安定度ですか。
公道のコーナーって制限速度＋αキロまでの安全率上限で計算、設計されてますので制限速度内なら誰でも安定して走れるように出来ています。
乾いた路面なら安定度を追求するより個人の好みにより好きな駆動方式で走ればいいんじゃないのですか。
ＦＦでもＦＲでもＭＲでも、バイクなんて１ＷＤですよ。
４ＷＤと比較すれば安定度が足りないかもしれませんが、危険な訳でもなく普通に走れます。
それでも、やっぱり安定して走りたいと自己満足して悦に浸りたいなら４ＷＤで走ればいいんじゃないのですか。
だいたいトルク配分だろがパワーロスがどうだろが乾いた公道を制限速度で走るのにどれだけの差が出ますか。
差が出たからと遅いクルマ抜きますか。
そのクルマ抜いてまた前にクルマ走っていたら、また邪魔だから抜きますか、それを繰り返してるうちに捕まったり事故起こすかもしれません。
じゃあ、最初からスピード出さずに大人しく走れば済むことでしょう。
それなら自分の乗ってるＦＦのショボイ軽と変わりません。

だから、高性能の４ＷＤ→他の貧乏車とはコーナーの安定度が違うんだ→差を付けるなら制限速度オーバーなんて当然だ、飛ばしてこそ意味があるんだ→悦に浸り追い越し繰り返し飛ばす→捕まるか事故起こして馬鹿見る。
と、いう短絡的な図式に陥るのがオチですね。
捕まらなくても他のクルマとどれだけ時間差がつきますか。
その時間差はいったい何だって言うのですか。ラリーと違いますよ。
意味有りますか。　

だから必要性は全く感じません。