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ＣＲＭ２５０ＡＲ吹けあがらない
ＣＲＭ２５０ＡＲを所持しているのですがエンジンをかけてすぐとか、ある程度走行して数分アイドリングしたままにして再度出発しようとするときにエンジンがふけあがらなくなります。 その場合はエンジンを何回かかけ直すとまた正常に吹けあがりだします。 原因はなんでしょうか？ プラグをかえてもかわりませんでした。 ＥＣＵの可能性もあるのでしょうか？ 通常の吹けあがりの感じは ウワーンウワーンってマックスまで吹けあがりますが ※数字であらわすと １２３４５６７８９８７６５４３２１ 吹けあがらないときは、スロットルをまわしても ウワワワワワ、ウワワワワワって感じです ※数字であらわすと １２３４４４４４４４４４４４３２１ ヽ(;´Д`)ノわかりにくいですよね＞＜ なんかわかれば教えてください、よろしくお願いいたします
- momo333-33
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＞購入先にもみてもらったのですが、いまいちはっきりしたこといわないので投稿させてもらった次第です。 ＡＲっていうのは、ものすごく特殊な燃焼方法だったと思います。２ストロークエンジンの燃費や排ガスの問題について、ホンダの示した解決アプローチの一つでした…が、結局は２ストローク（サイクル)エンジンは一般市販車のエンジンとしてはＡＲ燃焼エンジンがほぼ最終となり、以後は４ストローク（サイクル）化してしまいます。 トヨタなどでも２ストロークエンジンの可能性については、いろいろと実験はしていたようですが、結局実用化は出来ないまま…なわけです。 ですので、バイク屋でハッキリと解決策を提示できないというのであれば、ＡＲ燃焼システム不調の可能性も決して低くないと思います。このあたりはブラックボックス化しているので、町のバイク屋ではちょっと調べたくらいではハッキリしないのではないかとおもいます。 ＥＣＵ自体が正常でも、ＥＣＵに情報を送っている各センサーやそこからの配線にトラブルがある可能性だってありますよね。 ホンダウィングなどのメーカー系列の整備工場付属ディーラーで、一度確認されてみてはいかがと。 最近のエンジンであれば友人の初期型ＦＪＲがインジェクショントラブルで何回もメーカーまで里帰りをしていました。町のバイク屋では手に負えなかったようです、インジェクションのＥＣＵ系統の調整は。 ただ、基本的に１０年以上前のバイクですから、インマニなどゴムやプラスチック部品の劣化による２次エアの可能性も否定は出来ません。ただ、その場合は正常に吹け上がるって事は、ないはずですよね…。 意外と、フュールラインクリーナーなどのケミカルなどで状況が好転する事も、ないとは言ないようですし（燃料系のトラブルであれば）、バイク屋と相談しながら、いろいろ試してみる事も良いと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます！ いろいろ詳しく書いて頂いて参考になりました。 ＥＣＵの可能性も否定できないですか。。。壊れるとあれが一番厄介だと思ってたんですが・・・ 参考アドバイスをバイク屋に話してみてもらいます！ 他ホース等経年劣化の可能性もいなめませんね 実際のガソリンもれてますし 走るっちゃ走るので走行には問題ないんですけど、ただ完璧なときの吹けあがりは気持ちが良すぎます！だから不調になったときはすぐエンジン切って思ったふけ上がりになるまで何回もかけなおします。 ２ストで絶版車なので動くまで乗り続けたいと思います！
- pothi-1
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エアーフィルターの詰まり？ キャブのセッティングミスでガスが濃くなってる？ ガソリンフィルターの詰まり？ ガソリンコックの不具合？負圧式なら回転が低いときにバルブが上手く開かなくなってる？
お礼
早速回答ありがとうございます！ 当方、自分でメンテもせずただ乗ってるだけなのでバイクのことまったくわかりません。 購入先にもみてもらったのですが、いまいちはっきりしたこといわないので投稿させてもらった次第です。 やっぱりＥＣＵの問題以外ですよね 上記５点バイク屋に確認してもらいます！ ちょっと気になるのが、左側エンジン下部のほうからガソリンがもれます・・・なんかパッキンがだめになってるのか、コックをオンにしたままにしてるとぽた・・・ぽた・・・と落ちます。 これも原因のひとつなんでしょうか？
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補足
すばらしいです！！！ １００％これが原因じゃないでしょうか？！ ありがとうございます、参考ＵＲＬの冒頭の書き出しの症状もまさしくのそれですし！ このご回答を印刷してバイク屋にもっていきます ありがとうございました この前の日曜、ガソリン漏れの修理と吹けあがりの調査のためバイクをあずけたとこでしたのでちょうどよかったです！ またおってご報告できればと思います