追加メータ

質問

日産のmocoに乗ってるもんです．
この前は色々とアドバイスをいただき，ありがとうございました．
返信できなくてすみませんでした．
結局，今年はエアクリとEVCとマフラーとブレーキパッド
を変えようかと思います．
これからの方向性としては中低速重視のチューンを考えてます．
（軽で中低速抜けたら終わりかなと思いまして）
他に考えてることは追加メータです．
今んとこメータの意味があんまりわかんないんで
タコとターボ計の2つくらいでいいかなって思ってます．
で，質問は，AT車でもタコは必要かということ
（セミオートマでさえないです）
あと，メータの見方というか見て考えることを
教えてもらえると幸いです．よろしくお願いします．

回答No.6

celica_202 · ベストアンサー

とりあえず、素人意見に近いですが。

　タコメーターは追加してもいいですが、追加するメリットは低いと思います。AT車でついてるのもあるから必要だと言う考えも分からなくもないですが、AT-MT間の部品の共通化・海外輸出車向けとの共通化によるコスト低減のためについてるのではないかと思います。後、マニュアルモードつきのATですとあった方がいいです。
　ANo3様が書かれている通り、走行時に必要なものでしたら最初からついてます。
　と言うのもなんですのでATMT関係なしにタコメーターの見方の一例ですが、車のカタログ等を見るとトルクカーブと言うx軸回転数、y軸トルクの曲線がのってたりします。それを見ることで、各ギヤでの一番トルクが高い回転数がわかります。トルクは加速の速さとでもとらえてもらえばいいですが、このトルクのピークを外さないようにギヤを選択していけば速く加速できると言う事が読み取れます。上にマニュアルモードつきのATうんぬんと書いたのは、自分でギヤを指定できるので早く加速したい時に必要なためです。
　ただ、ANo4様の書かれている通り、普通のATですとECUが勝手に判断してギヤ変えるんでメリットは薄いですね。

　次にANo5様のお礼に書かれています、”普通にのってて異常温度領域になることってあるんですか？”と言う点ですが、普通に町乗りで乗ってる分には異常温度になることは少ないです。ただ、安く抑えようとクーラントの交換をさぼっていたり、ラジエーターキャップの劣化等の条件では発生する可能性はあります。
　ちなみに、純正の水温計は低温→(ぬるい～適温～熱め)→高温の3パターン程度の表示になっており、真ん中の部分は動きがないです。過去古いGT-Rで水温に対してクイックに反応するようにしたら上下変動が大きいためにクレームが続出したと言うこともあり、かなりにぶく動くようになっているのです。(余談ですが、最近では低温で青ランプ→適正だと消灯→高温で危険だと赤ランプってなってる車があるのも上記理由のためです)純正ですと、動き出したら危険と言うかOUTに近いです。
　追加メーターの水温計ですと現在の水温を表示しますので走行中の変動を知ることもできますし、物にもよりますが一定温度になったらアラームでワーニング音を出してくれたりします。
　なお、水温計ですが純正どノーマルですとメーカーで十分テストされているので不要ですが、サーキットを走行するとかや今回の質問者様のようないじっていったようなメーカーのバランスをあえて崩していく場合ですと、水温が上昇する可能性は否定できません。(メーカー想定外の事をしているので当然と言えば当然ですが…)危険の兆候を事前に知ると言う意味でつける方が多いということでしょうね。

　その次としてANo4様のお礼の、”ターボ計も考えてるのですが、どの程度の圧力ならダメなのか、いいのか、見方がよくわからないので教えてほしいです。”についてですが、現車あわせでセッティングされるでしょうからそのお店にMAXブーストがどこまでOKかを確認されるといいと思います。マフラー交換して抜けがよくなり、MAXブースト下げる方向でセッティングされるかもしれませんし、そのままでOKと判断するかは回答者では分からないです。

　簡単に書いてきましたが、参考になりましたでしょうか？

参考URL：

http://meganiste.com/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%96

補足

詳しくご指導ありがとうございます。
確かにATだとタコのメリットは薄いかもしれませんね、
しかし、どの位の回転数で出力がのびるとか燃費がいいとか、
また、パーツを変えたり足したりしたときに回転数領域がどう変わったか
知るためにつけたいなっていうのが僕の考えです。
水温計ですが、今のところmocoに適合するパーツがない
というのもあり、大幅なチューンは考えてないのですが、
これからもっと色々なことを学び、色々いじくっていくうえで
トータルバランスを崩して水温上昇につながるかもしれません、
ですのでやはりつける方向で考えてみます。
運転するだけではわからないことも出てくると思うのでこういう
計器は必要なのかなと思います。しかし、金銭的な面もあり、
油圧、水圧、油温...その他は手が出せそうにありません、
なので今はタコ、ターボ、＋水温で考えて行きたいと思います。
ターボ計はやはり車によっても変わればセッティング
によってもかわるんですね、これからもっと勉強していきたいです。
ためになるご指導ほんとうにありがとうございました。