練習用の軽は・・

質問

こんにちは
スポーツカーに乗ろうとおもうのですが
その前に軽で練習という過去ログを見ました
それで軽で高馬力のスポーツカーの練習台になるような
車の名前教えてください
スタイルはどんなものでもええですから
おねがいします

回答No.10

kuro_sil

僕もvitamin-powerさんの意見に賛成です。それどころかなんでそんなにＦＲやＭＲを皆さん勧められるのかも分かりません。
　　僕は、初心者が思い切って走るのにはＦＦの方が安全だと思っています。なんでか？上手になるまでには何度もミスをしてヒヤッとする瞬間を乗り越えていかなければいけない。限界を超えた時に修正がやさしい(コース上に残っていられる)方が初心者に向いていると思いませんか？misacyan4wdさんが、いきなり速い車を買うんじゃなく、扱いやすい車で練習したいというのは素晴らしいお考えだと思います。それは、なるべく危険や事故を回避されたいからですよね？
　例えば全開走行中にＦＦでケツが出てしまった時の対処法は・・・とても簡単なんですが、ハンドルをゼロに戻して恐くてもアクセルを緩めず、むしろ踏み込むことです。これくらいなら焦っててもなんとかできそうでしょ？ＦＲだとこれに加えてカウンターも必要(ただ切るだけじゃなく、切ったカウンターをいつ戻すのか初心者に分かりますか？遅れたらオツリがきます)だし、アクセルワークもカウンターに連動して行っていかなければいけない→できない→そうすると限界を超えるのが恐くなる。繊細な運転は繊細な感覚が身についてないと出来ません。恐る恐るＦＲで走るよりも始めはＦＦで思いっきり走った方が楽しいですよ。軽は扱いやすく、パワーもそこそこだからこそ、軽がお勧めだとおっしゃる方がいるんじゃないんですか？扱いやすい車である程度基本を身につけて、それから後輪駆動やハイパワーに挑戦するほうがきっと楽しいんじゃないでしょうか？４ＷＤはもっと簡単に速いので、最後にとっておきましょう。
　ＦＦだって４ＷＤだって繊細に乗りこなそうと思えば難しいのは一緒です。ただ、ミスに対して寛容だということです。ホンダのタイプＲなど、ＦＦにだって、たとえノーマルのままでも初心者から上級者まで楽しめる車があるじゃないですか？

　ご質問の軽で練習することについて・・・
[利点]
(1)ランニングコストを低く抑えることが出来る。
→特にタイヤが安いのがいいです。僕は２ヵ月程度でタイヤを丸坊主にしてしまうので(あくまでグリップです)、ここをすごく重視します。ホントに練習する気があるのなら誰でもこのくらいは減ります(そこまでやれとは言いませんが…)。たとえば、中堅のスポーツラジアルタイヤが一台分で、軽だと１３インチで２・３万くらいで買えるところが、インテＲやシルビアの１５／１６インチくらいで約２倍、エボやＦＤ(RX-7)などの１７インチだと３倍近いです。
(2)サイズ・車重ともに小さく、コントロールしやすい。
→同じ道でも軽の方が広くなる。
[マイナス点]
(1)ホイールベース(前後輪の距離)が短いため、曲がりやすい反面不安定。
→初心者で、車の挙動に鈍感なうち(始めはどんな人でも鈍感です)は危ないかもしれません。特にカプチーノ・キャラなどの後輪駆動のターボはスピンの危険性が高いです。スピンはまだいいんですが、中途半端に立て直そうとして頭から壁に刺さったりするのが恐いと思います。磨り減ったタイヤでの雨などは特に注意が必要です。ホントにコマのように回りますよ。
(2)安全性に劣る。
→女性の方は特に顔に怪我でもしたら大変でしょう？

　以上、どちらをより重要視するかは難しい問題ですね。
　自動車税を除けば軽とＮＡのテンロククラス(シビック・レビン・トレノ・ロードスター(１４インチ装着車)等)なら維持費はそれほど変わらないので、このあたりもお勧めですよ！

　軽自動車では断然ヴィヴィオ(スバル)のスーパーチャージャー(４ＷＤもありますが駆動抵抗を考えたら、ＦＦの方が速い)をお勧めします。理由は・・・
(1)足がいい
→四輪独立懸架と言われる、軽としては進んだ足回りを持っており、よく曲がります。逆にヴィヴィオに慣れて、ミラやアルトワークスをうまく曲げられない人もいましたので、難易度が低いとも言えますが・・・ ノーマルのコントロール性が非常に高く、必要以上のロールをしないため、初心者にはサスペンション交換の必要性が全くなく、安上がりです。コンフォート性を重視したアルトやミラではこうは行きません。ちなみに操縦性はインプレッサに酷似しています。僕はインプレッサに乗っていたことがありますが、自分の車では限界が高すぎて出来ないようなことがヴィヴィオでは比較的楽に練習できて、非常にためになった経験があります。
(2)他車のターボと違いスーパーチャージャーを採用している。
→スーパーチャージャーは低速トルクがあり、レスポンスが良く、燃費が良い(峠の走り屋仲間で、街乗り＆峠込みでリッター１９ｋｍ行ったと言ってます)。僕の経験上は平均１６～１８です。ターボと違い高効率なんでしょうか？
以上、僕の知る限りノーマルで一番楽しく速い軽は多くの人がヴィヴィオと言いますよ。　

　僕は、限界で走るというのは何も事故ぎりぎりのことだとは思いません。「タイヤが滑る＝事故」というわけではないでしょう？ちゃんとエスケープゾーンのあるところで練習し、限界域の挙動に慣れ親しんでしまえば、車の運転はもっと余裕を持って出来るようになり、楽しくなると思います。上手な人ほど危なげない走りをするものです。
　黒沢元治さんが言ってました「ドライビングの練習はＦＲだなんて誰が言い出したのか知らないけど、本当は関係ないんだ・・・」「タイヤの運動性をいかに使えるか・・・」ということなんですね。
　長々と書いてしまってごめんなさい。車に乗せられるより、乗りこなせるよう、お互い頑張りましょう！

お礼

ありがとうございます！
くわしく教えてくださって助かります
タイヤですねー
でも最近タイヤはめちゃ安いですよね
今日のチラシでも205が4つで20000とか
だから別にタイヤはええのですが
ＦＦもよさそうですね
実は今日ＦＲについて車ディーラーにいって聞いてみたのですが
ＦＲのスカイラインは近くチェンジだそうで
それとトヨタも近くチェイサーの新型スポーツが出るから
待ってみては？といわれてＦＲあきらめてたところでした

そうですかー怪我しちゃうのは恐いですね
やはりちょっと大きめの車で練習の方がええみたいですね
それでＦＦならお勧めの車はやはりインテグラですか？
よろしければ何かおしえてください
乗りこなしてみたいです
でも無謀運転するつもりはないですから
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