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ＳＲ４００のカスタムについて
q-typeの回答
- q-type
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個人で実行するにはショックブラケットの新設等カナリ難しいです 私自身ＳＲ改５１２に乗ってますが、ストリートで走ってる分にはそれ程必要性を感じた事ありません。 スイングアームのみ剛性アップしても今度はピポット周辺へのストレスを考えると甚だ疑問に思いますョ。（レース等耐久性を犠牲にしても構わない場合は変わりますが） 外見からと仰るなら完成品（ボルトオン）が出てますのでそちらの方がお値打ちになるかと思いますが・・・。 それよりも後期型の場合ステアリングステム部分が弱く感じませんか？ 好みも有りましょうけどスポークホイールからキャスト（ＳＲの純正じゃありません）にすると加速も運動性も良くなりますが、私自身はＳＲじゃなくなっちゃうと思いスポークのまま１８インチリム（当時は特注でした）+ＯＷ０１ディスクロータ+ブレンボ４ポットで今でもに乗ってます スイングアームの動きが悪い場合はピポットを分解清掃してグリスアップすると動きが良くなります（購入時のままの方多いのでは？） ５４年式の(2)型（キャスト＆Ｆディスク）が今でも現役でいられるのは息の長いモデルのおかげかと思ってます。
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お礼
たしかに、ＳＲはスポークの方が似合うと思うのですけど、やっぱりやってみたいんですよねー。親切に答えていただいてありがとうございました。