次の車種でほしいと思うのはどれですか？ ※経済的理由以外は自身の環境を考慮してください

質問

レクサス
(1)IS-F（5000cc　V8 8AT）780万円

日産
(2)GT-R（R35 3800cc V6ツインターボ　6AT　標準車）861万円

(3)フェアレディＺ（3700cc　V6 6MT バージョン二スモ）493.5万円

スバル
(4)B4 S402（2500cc F4ターボ　6MT）536万円　※新車と仮定して

(5)インプレッサSTi(2000cc Fターボ　6MT 標準車)369万円

三菱
(6)ランサーエボリュ－ションＸ（2000cc L4ターボ　6AT　標準車）399万円

AMG
(7)C63（6300cc V8 7AT）1060万円

BMW
(8)M3セダン（4000cc V8 6MT）976万円

アウディ
(9)RS4（4200cc V8 6MT　標準車）999万円

VW
ゴルフR32（3200cc V6 6MT）461万円　※先代最終型

以上からどれか1車種だけ、買える・もらえるとしたらどれがほしいですか？以下の点を踏まえて回答願います。
・基本的に現行の新車（※は除く）
・経済的理由（購入費用、その後の税・保険・ガソリン代・他車検含む整備費用）以外は、御自分の免許の内容（AT限定か否か）や住環境・家族背景は必ず考慮してください。
→例：持家で子供含む4人暮らしなのに2シーター車は常識的に無しです。他、実際にお住まいの駐車場スペースとの兼ね合いなど。

消去法はある程度仕方がありませんが、できる限り御自分の好みを優先して頂けたらと思います。
また、上記以外の「○○がこのリストにないのはおかしい」などはやめてください。
同様に、「駐車スペースがあと○○cm広かったら」などもです。

回答No.12

Nannette · ベストアンサー

Ｎｏ．８です、お礼有難うございました。
私が今、ほぼ理想に近いと思うクルマ２車種お願いしますということですので、以下お答えします。

１台目は、アルファ・ロメオの１５９です。いえ、本当は前モデルの１５６ですが、これは現在新車では求められませんので。

イタリアのクルマの品質の向上には目覚しいものがあります、以前のようにサビやすいわけでもなく、塗装もしっかりしていますし、組み付け精度もとても高くなりました。なによりも驚かされるのは、トラブルがとても少ないことです。

しかし、なんといいましても、アルファのいいところは、その軽快さ。かなり剛性の高い車体ですが、案外軽いのか、２．２Ｌのエンジンでパワーは十分。トルクよりもパワーといった吹き上がりにはウヒョ～と言いたくなるほどです。ただし、あの美しい音楽のようなイグゾースト・ノートは遮音が利いた車内ゆえに、残念ながらあんまり楽しめません。

１５６は一時期、叔母が乗り回していましたが、クラッチペダルの無いセレスピード、物凄くレスポンスのいいシフトセレクトを実現してはいますが、左足が意味も無く動いてしまう、そのつまらなさに、買わないかと言われたものの断ってしまいました。でも、今思うと、あれってちょっと魅力的だったかなと。

アルファは、オレはホットだぞと謳っているクルマではありません、その普遍的なスタイリング通り、まさに実用的なクワトロポルテのベルリーナです。ですが、一度シートに座ってみれば、タダモノじゃないことがすぐ分かります。

今日のホットカー、さして大き過ぎないサイズとともに、こうした実用性と見事にマッチさせたホットさこそが今日のホットカーのコンセプトだと思います。

２台目、マーチ、あるいはビッツです。ご質問者さまのご嗜好に反するかもしれませんが、クルマはこれで十分。箱根を攻めるというほどてもありませんが、乗っていて軽快でとても気持ちがいいドライビングを楽しめます。お買い物にもお出かけにも気を使わなくていいし、ましてや億単位のスーパーカーと違って、駐車していて十円パンチされるのではないかと心配することもありませんしね。

こに挙げた２車種、家庭の状況やその他の諸条件に最もマッチした、理想的なクルマとしてお答えしました。

お礼

再登場ありがとうございます。
ぶしつけな私の質問に回答頂き感謝します。

アルファですか！
ここでアルファが出てくるとは思いませんでした^^;
あ、ついでに言えば、アルファと言えば私も１５６ですね。
デザイン的には１５５も好きなんですが、デザインと質感を兼ね揃えているのは１５６だと思っているので。
でも、あの頃はワゴンが出たりセレスピードが出たりで、純粋にMT＋セダンが好きな私としては、ちょっと残念でしたが。
当時買ってた車雑誌の価格表、基本、ボディタイプとミッションで表記されていたので、「えらい車種が増えたなぁ」って思うくらい乱立していましたっけ。

2200にお乗りになったことがあるんですね。羨ましい！！
ついつい3200に目を奪われがちになってしまいます。
たしか、当時の雑誌のレポートでも、試乗した方が「3200もいいけど2200の方がフロントが軽いし操作性はいい。楽しめる」みたいなこと書いていました。
（いまだに覚えているって事は私の中では印象深いんでしょうね…）
でも、ボンネットを開けたときの3200のインテークパープも好きでした。あれこそ機能美ですよね！
個人的には、フェラーリよりも、世界で一番赤の似合う車だと思っています。

2台目に関して。

>ご質問者さまのご嗜好に反するかもしれませんが…

いえいえ、、全くそんな事はございません。
私自身、AE91→GX81ツインターボ→BD5ツインターボ→Kei 4WD ターボを乗り継いで、9月頭に買った新しい車がこれ↓↓ですもん^^;
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004529945/index.html
（もちろん、これではなく、これと同じ年式・グレード・色・ミッションです）
何って言うんでしょうね、原点回帰とでも言うのか、独りで乗る分には車はこれで十分ってところですかね。
※ただいま自分好みにするために、着々といじっている最中です(*^^)v

ありがとうございました。

回答No.3

n-jun

４．かな。

・ＭＴ
・セダン
・排気量は大きくない
と言う事での消去法の結果ですね。

お礼

回答ありがとうございます。

実は私自身も、
(4)B4 S402（2500cc F4ターボ　6MT）536万円です！

n-jun様と同じく、
・MT
・セダン
・排気量は大きくない（私の場合3000cc未満　※厳密には2500未満）
以上が大好きなので。
実際、B4になる直前のBD5型　レガシィセダンRSツインターボ　MTを所有していた時期がありました。

残念ながら、スバリストと自負できるほどのスバルファンではありませんが、時々販売されるスバル車の特別仕様（というかコンプリートカー？）はものすごく好きです。
バブル期のオーテックジャパンのような…。
※この時期のオーテックは、エンジン関係にまで手を加えていた。
→私個人が挙げる代表車（ほしいかどうかは別です）は、スカイラインですね。
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/R32S01/index.htm

S402は、うがった見方をすれば、新型に搭載予定の2500ccターボを先にS402として高値で売っただけ…なんて受け取る人もいます。
が、私個人は、先代レガシィが『本来の姿の最後のレガシィ』と思っていますので、他のSTiの特別仕様とは違った思い入れがあります。
宝くじが当たったら、家族会議なんぞ開かずに、扱っている中古ショップへ駆け込みます！

ちょっと熱くなってしまいましたm(__)m

回答No.2

6750-sa

（６）.のランエボです。

基本的にスポーティーなのが好きですが、重量級は嫌い。

メカニカルなシステムが満載で、実用性のバランスもいいので。

あと、三菱車が好きだから。

お礼

回答ありがとうございます。

>重量級は嫌い。

わかります。私もどちらかと言えば、軽量スポーツ（とはいえ、ランエボ・STiも限りなく1500kgに近いですが…、ランエボは超えていたかな？）が好きです。
身の丈に合っているというか、単に怖いのかもしれませんが…^^;

>あと、三菱車が好きだから。

こういうお答え、大好きです。

回答No.1

noname#155097

２　ですね。

スポーツカーとしての車格が違うような気がします。
もし経済的な理由がなくて、入手できたとしたら、
月末くらいは鈴鹿に走りに行くかな。下道で１時間くらいだし。

爺さんが死ぬまでに一度Ｚに乗りたいと言っているのですが、
Ｒなら説得可能だと思います。

駐車場は爺さんのおんぼろ車を廃車にすれば大丈夫だし、
家族向けにはエスティマに乗っているので問題なし。
(駐車スペース的には４台あるので廃車しなくても置けるのですが)

嫁もＲファンなので問題なし。
強敵はＢＭＷにくらりとくるくらいかな。。

お礼

回答ありがとうございます。

奥様もＲ好きとは…、羨ましい限りです。