旧車のカーエアコンについて

質問

教えて下さい。
５３年式の日産Ｌ型車に乗っております。
旧車のカーエアコンについて教えて下さい。
古いエアコン車は配管のジョイント部にパッキンは
使われておらず、パイプの端がテーパー状になってるパイプ同士をつないでおりますが、１年ほど前だんだん効き目が悪くなったと同時にガス交換を行ったのですが、とたんにパイプジョイントのありとあらゆる箇所から漏れはじめ、数日しか持ちませんでした。
当時交換したガスがＲ１２か代替え品か確認せずに過ごしてしまいました。
パイプがボロイせかと思ってましたが、分子構造の細かい代替え品だから漏れたというケースって考えられますよね？　確定では無いのですが・・
だからってＲ１２を指定して入れてもテーパー状のジョイントだと不安ではあります。
一度パイプをまし締めするなり、漏れ止め剤を塗るなりで対処をしておきたいと思っております。良い方法や注意点などあればご教授いただけますか？

回答No.3

p-21

漏洩個所は結果的に1箇所とは限りません
こっちを直したせいであっちが漏れたとか・・・
CFC12は規制フロンでスタンドやカーショップなどでは
足元を見たような価格設定になっているようです
これでは修理にかかる金額は
考えたくも無い数値になってしまいます
不具合とされる個所の補修に関しては
現状どのような状態になっているのかわからないので
お答えできませんが　不安要素があるのであれば
その部分いっそのこと新品部品に交換するのも良いかも
しれません（部品があるかどうかわかりませんが聞いてみるるしかありませんね）　修繕後ガスをいきなり封入するのではなく窒素ガスで1Mpa程度の圧力をかけ漏れチェックをする事をお勧めします

お礼

有り難うございます。
交換したときは、ほとんど全部と言って良いほどのジョイント箇所から漏れました。
もしまし締めをしても、高額で且つ問題視されてる規制フロンが漏れだしたらと考えると
ちょっと足踏みしてしまうのでした。
当然修理のプロに任せるのも良いのですが、見積額が概算で１０万円ほど掛かるとの話で
更に及び腰に・・更に部品は全て生産廃止。
一応はエンジンＯＨぐらいは出来る程度の車いじりは行っております。
エアコンは未知の領域ではありますが、可能であれば自分で下準備が出来ればいいなと考えております。
窒素ガスで漏れチェック・・良いですね。
是非やってみます。
漏れない状況を作ってから、Ｒ１２を入れたいですね。
パッキンを持たない金属同士の面のみの密着にせめて、有効な薬品（漏れ止め）などあれば
事前に対応しておきたいですが、なにかご存じではありませんか？
代替えフロンについて、
分子構造の大小の比較についてはどのくらいなのか？　旧型ジョイントに対してどこまでＯＫなのか？
全くダメなのか？　そこら辺は全く知識がありません。
でもそれは、試してみなければ分からない話かも知れませんね。