買い換えで悩んでます・・・

質問

現在、H15年式ライフFーリミテッドに乗ってます。
来年１月に２回目の車検と走行距離が５万キロを超えたので買い替えようか車検を受けようか悩んでいます。

以前、知り合いから軽自動車は普通車の半分の排気量なので、傷むのが早いと聞いたことがあります。
実際そうなのでしょうか？乗っているライフは、今のところまったく問題ありません。
この先、車検を受け壊れるまで乗るべきか下取りの値段があるうちに手放す方がよいのか、どちらの方がお金がかからないのでしょうか？

私も嫁も子供も今のライフは非常に気に入ってます。

今回、買い替えるとすればＭＲワゴンwitのＸＳです。
ちなみに下取り価格は４６万で追金は総額５１万円です。

回答No.5

noname#107497 · ベストアンサー

車の耐久度を考える時に、

材質の強度
回転回数

が考えられます。

軽自動車は、安い普通自動車に比べて、材質は弱いです。ですので、乱暴な乗り方、極端な乗り方をあげれば、レースをするような走り方をしていれば、いたるところにガタが生じやすいです。もちろん、普通自動車でも、レースのような走りをすれば、比較的少ない距離で、ガタなどの不具合が発生します。

普通といういか丁寧に乗っている分なら、軽自動車も、普通自動車も変わりません。
ただ、オイル類の消耗品、シール類の消耗品は、その車、走行距離、その車の走り方、使用オイル等を考え、定期的に交換しなければ、
オイル関係ならシール類が駄目になり、オイル漏れを起こし、
シール関係なら、錆びなどの原因になります。

自動車を修理や整備をする時に、部品代と工賃が発生します。自分でする場合は、工賃がかからないので、部品代だけで済みます。中古部品や廃車からの流用などを精通していれば、部品代も安く済みます。

ただ、そうではない人は、新品の部品と工賃を要求されます。

軽自動車と普通自動車では、部品代は多少違えども、工賃は同じぐらいとられることもあります。

ですので、軽自動車と安い普通自動車を比べた場合、費用の違いがでづらいかもしれません。

また、質問者さんが書いてるように、軽自動車は、排気量が６６０ＣＣで安い普通自動車１５００ＣＣの半分以下しかありません。

タイヤを回す回転力（トルク）、タイヤを高速回転する（回転速度）を出すためには、どうしても、エンジン回転数を上げて走らせる必要があります。
また、エンジンオイルやＡＴＦを初め、普通自動車より少ないです。少ないオイルで仕事をしなければなりません。汚れやすさからみれば、汚れやすいです。

エンジン回転数を上げるということは、エンジンオイル圧力が高くなる、各部のシール類にたかめの圧力が加わる、

時間当たりの発熱量が多くなる＝エンジンオイルの劣化が進む、

時間当たりの爆発回数が多い＝エンジンオイルが燃えたススをたくさん流すので、エンジンオイルが汚れやすい

というのが、軽自動車の見解になるかと思います。

自動車を買い替えについては、ポイントがいくつかあります。

まず、自動車自体にかかるお金です。税金、保険、燃料代です。これは、自動車そのものによって変わってきます。長く乗ればのるほど、これらの費用の安い自動車に比べ、高い自動車との差は大きくなります。

簡単な例だと、１２ｋｍ／Ｌの自動車と２４ｋｍ／Ｌの自動車では、長く走れば走るほど、ガソリン代が倍になっていきます。修理し続けて、
１２ｋｍ／Ｌで乗る方が良いのか、買い替えて２４ｋｍ／Ｌに乗った方がいいかは乗る人によります。質問者さんのケースでは関係ありませんね。

次に、システムの追加です。キーレス、ＡＢＳ、エアコンなどいった、新しい車には新しい機能（システム）がついています。その新しいシステムを我慢して、今の車に乗るか、それとも、新しい車に乗るかでは、使いやすいさに関わってきます。お金で換算することはできませんが、車を扱うには欠かせない項目だと思います。

また、走行性能（ハンドリング、旋回性能、直進性、ＡＴ等のキックダウン等の自分との相性）、室内空間の広さ、スライドドアや、遮音性、低振動性なども、車によって違います。それらは、便利、もしくは走行疲労、ストレスに関わってきます。

そして、質問者さんの質問の趣旨ですが、整備する人の腕によりますが、不良整備や雑整備をしない整備をし貰い、修理して長く乗った方が新車を買うよりは安く済みます。ただ、車の性能は修理や整備したところはもとに戻りますが、それ以外の部分は下がっていくだけです。ボディのヨレなどは戻りません。

修理する場合に、
定期点検で、異常が見つかり、修理する場合、
運転者がいつもとおかしいと思い、点検を依頼し、異常が見つかり修理する場合、
故障が発生して、修理に出す場合が考えられます。

最後の故障が発生して、修理に出す場合だと、朝一で車を使う場合などに、タクシー代などので多大な出費がかかるかもしれません。また、時間的損失も場合によっては多いかもしれません。

定期整備で、車は、１０年、１０万ｋｍ、正確には、１０年、９万３０００ｋｍを越えるぐらいを目安すした方が良いでしょう。

１０万ｋｍで、タイミングベルト交換、エンジンオイル漏れ、水漏れ、ＡＴ不調、
２０万ｋｍで、ショックのへたり、ハブベアリングのガタなどが生じてきて、けっこうな修理額になります。

機能的にも、１０年１０万ｋｍごとに乗り換えが妥当です。これを越えると、故障してから修理出すというリスクを背負うことになります。背負いたくないと、できる限り、早め、早めに交換やこまめにチェック、状態を説明して貰らわないと（もちろん、理解する）なりません。

解っていらっしゃると思いますが、自動車を購入する場合、諸費用がかかります。特に中古車の場合で、車検切れの場合、車検残りわずかの場合、車検費用がかかります（残っていても、残りが少なければ、すぐに車検をしなければならない）。車体価格が５１万だとすると、６０万円以上になると思います。さらに、販売会社の売上を入れると、下取り価格から、１０万円程度上乗せするので、単純に同じ車レベルを買うのであれば、買い替えは損になります。

ただ、上記に書いたように、燃費や車体形状、遮音性、走行性能などで今の車に不満や、新しい別の車の中に魅かれるのであれば、お金の損得では割り切れないものがあります。

お礼

非常に分かりやすく詳しいご説明有難うございます。
参考にさせて頂きます。