エンジンのかかり具合が修理に出しても直らない。

質問

長々とすいません。

車種：アコードワゴン　型式：ＣＨ９　年式　平成11年　
走行距離：12万キロ

ここ1ヶ月くらい前から、エンジンのかかりが悪く、何回も修理に出しているのに、なかなか改善しません。
まずは、バッテリーを疑いバッテリーをエネオスで新品に交換しました。
しかし、その翌日の朝ににエンジンがかからず、レッカーでエネオスの整備工場まで運ばれ、今度は、プラグと、燃料噴射ポンプを交換。
しかしまた、３日後の朝にエンジンがかからなくなり、再びレッカーでエネオスの整備工場に運ばれる。今度は、ディストリビューターをオーバーホールされたディストリビューターに交換。
しかしまた、翌日の朝にエンジンがかからない。これではらちが明かないと思い、近くのホンダのディーラーへ持って行き、点検してもらったら、プラグが悪くなっていると言われ、プラグを交換するが、翌日にまたかからない。今度は、ＲＡＣＶ（ロータリーエアーコントロールバルブ）を交換するが、またかからない！次は、インジェクターを４本すべて交換するが、翌日の朝にかかりが悪く、今現在はホンダのディーラーに車を預けています。
いったい、どうすればエンジンのかかりが直るのでしょうか？

車の乗り方としては、ほぼ毎日、片道３５キロ、往復で７０キロを運転しています。

エンジンをかけたときの状況は、鍵を回すと、セルモーターが、「キュルキュル」とずっと回り続けてかかるときもあれば、かからないときもあります。
他には、鍵を回すとセルモーターが少しキュルキュルと回り、点火したかと思えば、車が「ドン！ドン！」と少し振動を起こして、エンストする時もあれば、「ドルルン！」と弱く鈍くエンジンがかかるときもあります
。
何回も修理に出しましたが、どの時も共通しているのは、修理に預けて車が戻ってきた何日か後の朝一発目にエンジンをかけるときに、エンジンがかかりづらくなったり、かからなくなったりします。１回エンジンがかかれば、次からはスムーズにかかるのですが、時間を置くと、かかりが悪くなるか、完全にかからなくなります。
これだけ修理をしたのに、まだ改善しない状況は、いったいどこの部品を直せばエンジンのかかりがよくなるでしょうか？他に疑うべきところはどの部分でしょうか？似たような経験をしたかたはいらっしゃいますか？
ちなみに、ディーラーにてコンピューター系？の診断テストを行ったらしいのですが、「数値的に怪しいところは見つからない。」とのことでした。整備士さんもこの件でとても頭を抱えており、「部品を一つ一つ交換していくほうがいい。」とおっしゃっていました。

回答No.14

sora212

こんにちは。
エンジンがかかる３要素は「圧縮」「混合気」「火花」です。
ご質問の内容から自己診断の網にかからない故障のようですので、本来はこれらひとつひとつを調べなければいけませんが、症状からして「圧縮」の可能性は低い。
次に「混合気」ですがプラグがかぶるのでとりあえず燃料は来てる。
更に、不具合が出てるときにＤラーさんが診てるので当然燃圧を測っているハズ。にもかかわらず燃料系の部品交換をしていないので（インジェクター交換はいわゆる‘インジェクターお漏らし‘を疑ったのでしょう）「混合気」も原因から外す。
残るは「火花」ですが、エンジン不始動でここが原因の場合自己診断でエラーコードがでるハズなのですが、なかなかそううまくはいかないのが現実です。
ご相談の症状からして「クランク角センサー」と「カム角センサー」（ホンダはこういう表現しないのかな？）が疑わしいですね。
両センサー共完全にダメになればエンジンかかりませんが、中途半端に故障していると診断がやっかいなものです。
初爆があって（ドン、ドンという音）エンジンがかかったりかからなかったりですので、点火時期が狂っている印象あります。

お礼

ご回答ありがとうございます。
そうなんです！整備士さんがインジェクターから液体？かなにかがもれていて、それがプラグをかぶらせている、と言っており、インジェクターを交換しました。
「クランク角センサー」と「カム角センサー」ですか・・・この二つは今まで疑ったたことがないので、、疑う価値ありですね！この２点も、是非見てもらいます。
おっしゃるとおりで、初爆があり、今にもエンジンがかかりそうなのにかからなかったり、弱弱しく「ドルン・・・ドルルン・・・」という感じでかかったりする場合があります。