バッテリーとブースターケーブルについて

質問

バッテリーとブースターケーブルの一般論について教えて下さい。

【質問１】
かなり劣化したバッテリーを普通に取り付けてある車に、ブースターケーブルをつないだらエンジンは掛からなかったのですが、劣化したバッテリーを取り外してブースターケーブルだけでやったら掛かりました。
かなり劣化したバッテリーが並列に接続されていると、電気的なロスが生じて、起動力が落ちるものでしょうか。

【質問２】
充電を十分にしても殆ど乗らない車なので、すぐにバッテリーが上がってしまいます。
その場合は、端子部分で外しておくと、自然放電が防げて持ちが良くなるものでしょうか。

２点について、よろしくお願いします。

回答No.4

migsis · ベストアンサー

【質問１】
普通は劣化したバッテリーは内部抵抗が大きくなっており、接続してあってもロスは少ないのが普通です。したがって、中途半端に放電した状態だったのではないでしょうか。そういう場合は、大量に電気を吸い込みます。

【質問２】
持ちが良くなるも何も、外しておくのが常識です。私の体験談ですが、都合によりトヨタのマジェスタを１４ヶ月程度放置せざるを得なくなったのでバッテリー端子を外しておきました。（バッテリーは装着したまま）１４ヶ月たって、端子を接続してセルをまわしたら一発始動でしたよ。もし接続したままにしておいたら、暗電流（ＯＦＦでも流れる電流で、コンピュータないに格納されているデータの保持などに利用されます）でバッテリーがあがり、その状態で放置されるからバッテリーが最終的に死んでしまいます。

お礼

ありがとうございます。
【質問１】
「中途半端に放電した状態だったのではないでしょうか。そういう場合は、大量に電気を吸い込みます。」とのことですが、無知のため理解できておりません。

【質問２】
暗電流が微少でも、時間が長ければバッテリーもやられるでしょうから、これは納得させて頂きました。良い実例をありがとうございました。

回答No.3

ben_yan

>電気的なロスが生じて、起動力が落ちるものでしょうか。
ロスと言うか、つないだ瞬間から劣化したバッテリーに充電が始まってしまうため、セルモーターへ行く電流が少なくなってしまうためです。

>端子部分で外しておくと、
多少はよくなるかもしれませんね。
でも暗電流ってたいした電流ではないです。
バッテリーを同じサイズで容量の大きなものに変えてみてください。

お礼

ありがとうございました。
自然放電と暗電流の関係をもっとが知りたいところです。

回答No.2

ferretlove

回答１
劣化したバッテリーの電圧にもよりますが、あり得るでしょう。

回答２
多少は持ちは良くなるでしょう。

補足しておきますと
>ブースターケーブルだけでやったら掛かりました。
ブースターケーブルの接触が悪かったことも考えられます。

>充電を十分にしても殆ど乗らない車なので、すぐにバッテリーが上がってしまいます
バッテリーが寿命です、いくら充電しても無駄です。

>端子部分で外しておくと、自然放電が防げて持ちが良くなるものでしょうか。
自然放電はバッテリー単体で放電する現象です。
バッテリー端子を外した状態で放電するのが自然放電です。

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

zorro

１．バッテリーの役目を果たしません。
２．バッテリーの劣化があれば外しておいても同じです。

お礼

早速ありがとうございました。