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ガルウィング 実用性皆無？
n-426hemiの回答
- n-426hemi
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車体剛性を確保するためサイドシル部が太く設計された場合、通常の横開きドアでは乗降性が悪化するため、これを解決する手段としてルーフ部まで開口するガルウィング式ドアが採用されるほか、低車高の車の乗降性を高める目的でも使われる。（ウィキより抜粋） 生産時より「ガルウィングドア」の車は上記のような理由によりガルウィング式ドアが採用されています。 私はＡＺ－１を所有しているのですが、 降りる際にドアを開ければルーフ部分も一緒に上がる為、スッと立ち上がるように降りれます。（停車高で横開きよりは降りやすい） ドアも横に３０cmのスペースがあれば全開に出来るし、全開時のドアの高さはミラー含めて１７５ｃｍ位なので普通に人が立てる高さがあれば天井も問題ありませんので、以外と便利（？）だったりします。 あと風の強い日にドアが風を受けて開いてしまい隣の車や物にぶつけてしまう心配もありません。 車高の低い車に後付け施工する場合なら上記の利点（？）は活かせます。 （どうこう言ってもやはり「見た目」ですがf^_^;） ※ＲＸ－７（ＦＤ）に後付したものを見た事がありますが８０万円（キット込み）位と言ってました。 施工は実績のある所でやってもらうのが無難です。 純正ガルウィング派な私的には後付は「邪道」だと思っていたのですが、施工が高額であるのを知ってからは 「そこまでやれるなら本物、強いこだわりを感じる」 ようになりました。
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