なぜ飛行機はIASなのか？

質問

なぜ飛行機のパイロットが通常使う速度はＩＡＳなのですか？TASではいけないのでしょうか？
それとVNO／MMOなど略語あるみたいですが「ＶＭＯ」「ＭＭＯ」それぞれどんなスピードの限界ですか？
よろしくおねがいします。

回答No.1

KonnaMonde · ベストアンサー

ＩＡＳは、飛行中、ピトー管というものから得た動圧と静圧との差圧を、機速として指示したもので、高度、温度（空気密度）が違えば、TAS(真の大気速度)と違ってきます。

まず、飛行機の性能、および操縦に必要なほとんどの速度はＩＡＳにより対処しています。
パイロットがＴＡＳを使うのは、飛行中受けている風のデータを知りたいときくらいで、あまり必要ありません。　
対地速度（ＧＳ）も、高度、場所により風が違うので、ＴＡＳが分かれば即ＧＳが分る訳ではありません。　また、ＧＳは別の方法で求めなければなりません。

現在のコンピュータを使った計器では、IAS、TAS、GSその他多くの情報が表示されますが、すべての飛行機が飛行中常時ＴＡＳを指示する計器を付けているわけではありません。

飛行機どうしが、共通な速度のＩＡＳを使わないと管制はできません。　以上２つの大きな理由ゆえ、ＩＡＳを使うのです。

>「ＶＭＯ」「ＭＭＯ」それぞれどんなスピードの限界ですか？

ＶＭＯ　：　最大運用限界速度。　航空機を運用するときの限界速度で、通常の運用ではこの速度(IAS)を超過してはならないことが規定されています。　
ＶＭＯ　：　最大運用限界マッハ数。　航空機を運用するときの限界Ｍachで、通常の運用ではこのＭ数を超過してはならないことが規定されています。　（これらは通常、航空機製造メーカーが値を決めます）

双方、非常事態を除き、超えてはいけない速度で、上記の２つの内いずれか小さい方の値を越えないように運用しています。