スバルレガシーのターボ車とノンターボ車の違い

質問

車の乗り換えを踏まえての質問になります。現在レガシーツーリングワゴンのGT-B(2代目レガシーのターボ車に乗っており５月頃に現行のレガシーツーリングワゴンに乗り換え予定です。できれば同じグレードのターボ（GT ）がいいのですが予算から言ってノンターボ車になりそうです。

スバルの車でターボ車からノンターボ車に乗り換えた方もしくは周りの友達でそういう人がいたら実際やはり物足りなかったのか、それほどでもなかったのか？ぜひ経験談をお伺いしたいと思います。ちなみに私は飛ばし屋ではありませんが次に買うのもマニュアルシフトです。特にレガシーツーリングワゴン、インプレッサなどの経験談だとうれしいです。。このご時世なのでハイオクからレギュラーガソリンに変わるのは長い目で見るととても重要な事項です。よろしくおねがいいたします

回答No.4

acuna

フォレスターＳＦ５ターボ車に乗ってました。１０年乗って、維持費がかかるようになってきたので、買い換えました。

全てのレガシイのグレードに試乗しました。ノンターボ車は、スムーズなのですが、出足が悪いのと、リアサスのストローク不足が気になりました。演出の為か、今時の車にしてはエンジン排気音が大きいのも気になります。

アウトバックは物凄く出足が悪い、高速でのワインディングロードでのサスペンションの追従性が悪いのが気になりました。３リッターはスムーズですが、燃費がかなり悪いのが気になりました。

結局、現行インプレッサの２リッターノンターボ車にしました。

車内の広さは、設計が新しい事もあって、レガシイより実質的に広く感じます、充分な広さです。

レガシイよりも軽いので、出足は充分良く、レガシイよりも静かです。貨室は充分な広さがあります。レガシイほどの広さを必要とすることって、自分的にはありません。急な上り坂では、ターボにはとてもかないませんが、必要充分です。

１．５リッター車は、クルマの大きさに比べて、明らかにトルク不足です。３ナンバー車になり、車格が上がってしまったので旧型のような軽快感は無く、２リッター車より回転上げないと流れに乗れないので、同じ走りをすると、燃費が２リッター車より１キロ以上悪いです。

２ヶ月ぐらい、いろんなクルマに乗って、インプレッサ２０Ｓに決めたのですが、急坂以外では加速性のよさ、静粛性のよさ、居住性のよさで、ストレス無く、燃費も良く乗れて満足しています。
新ＳＩシャシーのコーナーワークでの後輪のグリップ間は、気持ちいいですよ。

ちなみに全てＡＷＤ車の比較です。

お礼

こんにちは。アドバイス有り難うございます。ノンターボのインプレッサ２リッターは気になっていましたがマニュアルシフト車がなく僕のリストから外れました。総合的に良さそうですね。私は自転車やサーフボードを載せるのでインプレッサからレガシーツーリングワゴンに車種を替えました。やはりいろいろ乗ってみたいと思います。