- 締切済み
パワーの出方がおかしいです
keiichi819の回答
- keiichi819
- ベストアンサー率0% (0/3)
所有したことがないのでハッキリと言えず予想になりますが。 ＮＣ３１ということは可変バルタイのモデル以前ということになるのでその線はなし。 同調が取れていない場合は高回転に行かなくてもアイドリングや低回転時でも 症状が出てしまうのでこれもなし。 ７０００回転から、ということであれば恐らくメイン系のジェットが不具合ある可能性があると思います。 フロート室だけでは何も分かりませんが、もし分解が恐いということであれば 一つ挑戦してみる価値があるものとしてキャブレタークリーナーの直噴式があります。 これはエンジンを掛けたままエアクリボックスを外してキャブに向けて直接クリーナーを噴射するものです。 噴射されたクリーナーはキャブの各部を通って綺麗にしてくれます。 ただかなり高回転にするので、ご近所迷惑にならない所でやってください。 それでも改善しないようであれば分解清掃ですね・・・・。 スプレーは大手バイク用品店にあると思います。 参考までに～(*´ω｀)
関連するQ&A
- ミドルクラス2気筒の最高速は４００ｃｃ以下？
閲覧ありがとうございます。 5年ほどバイクにのってるライダーです。 このほど６５０ｃｃの2気筒バイクを購入していろいろ調べてたのですが ユーチューブで最高速が205キロほど 知り合いのＲＶＦ４００はハヤブサに並走してもらって240キロとかなんとか・・・ ＣＢ４００ＳＦの昔のとかは210キロでるとか・・・？ 活字でみたスペックでは馬力、トルクともに６５０のツインが勝ってるように思うのですが（乗った感じもそう。） ここの質問等でも４００ｃｃのレーサーレプリカは２００Ｋｍ～とかみかけますし・・？ これは4気筒と2気筒のエンジンの特性のせいなのか、ＲＶＦとかレーサーレプリカは70馬力以上の出力を得てるのか・・・？ 回答いただければすっきりするので質問させていただきました。 個人的な感想としては ・加速は６５０ｃｃツインが上 ・しかし最高速はのびない（２００ｋｍ前後） ・６５０はギア比的には問題なし ・馬力は６５０ｃｃが70馬力、なら最高速が上回る４００ｃｃはもっと上？ ・空力が関係するのか？しかしネイキッドのＣＢ４００ＳＦも210キロでるとか？ 当方は暴走行為をして確認するわけではないのでここでいろいろ教えていただければ幸いです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ジェイド 一気筒 動作不良
こんばんは。以前にも質問させていただきましたが、改めて内容を整理して質問させていただきます。 まず、４気筒のうち一番目の気筒のエキパイが熱くなりません。 確認、施しをした点は、プラグの交換、火花の確認、プラグコードとイグニッションの確認、圧縮の確認、キャブのフルOH（ジェット、フロート類新品交換、清掃）、同調、全て正常でした。同調も一気筒目は測れないかと思いましたが測れました。 当たり前だとは思いますが音が四気筒の音じゃ無いような気がします。 調子はエンジンが点きにくく（チョーク等使えば点きます。冬なのでこれは仕方ないと思いますが。）、低回転がもたつきます。高回転は全く違和感無く気持ちよく吹け上がってくれます。 回転の戻りも悪いのですが、これは二次エアの可能性ありでしょうか？ ３キロほど家の周りを走ってみましたが、やはり一気筒目は手で触れます。 他２、３、４番目の気筒は触れません。 他に確認するところがあればアドバイスいただきたいです。 長文失礼いたしました。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- CB250RSについて教えてください。
CB250RSについての質問です。購入希望があるのですが、２５０cc単気筒なため何キロ位まではスムーズに加速しますか？または、何キロぐらいまで最高速は出るのでしょうか？教えてください宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ＮＳＲ250焼き付き？キャブ不調？
こんにちは。 焼き付きか単なるキャブ不調か、お詳しい方教えてください。 先日ＮＳＲ250（88年式）でツーリング途中に走行中ストンとエンジン急停止。キックしてもエンジン掛かりません。キックした感じ圧縮はあるようです。プラグ外して見た所２気筒のうち片方（フロント側）カブっていたので交換しましたが復旧せず。火はプラグまで来ています。キャブが原因かと思い外見だけ確認した所フロート周辺からガス滲みがありました。オイルはあります。タンク内小サビあり（念のため燃料フィルター付けていました） 停止時は３速４０００～５０００回転くらいでスロットル開度３分の１程度、水温７０℃でした。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エンジン低回転なら燃費はいいのでしょうか？
Ｈ６年、ミニカトッポ、４気筒、SOHC、４速ATです。 タコメーターで見ていると、２０-３０キロのような遅い速度の場合で１５００-２０００回転ぐらいなら燃費がいい状態で走っているということでしょうか？ ２速で４０００回転で走り続ける（４０キロ）のと、最初に２速でひっぱって早く４速にシフトアップして２６００回転で走るのでは燃費が違うでしょうか？ あと、停車時にＰレンジだとアイドリングが１１００回転。でもＤや２でブレーキペダルで止めていると逆にアイドリングが８００回転と下がるのですが、このほうが燃費がいいでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- KDX250SRエンジン不調
最終型のKDX250SRなのですが 3年ほど寝かしていたら キャブにはガソリンがガムのようになり それから キャブO/H フロート メインジェット スロージェット交換しましたが 中速が全く使えなくなりました アイドルは安定 フルスロットル時（最高速）も問題ないのですが 中速がだめなので 全く乗れません ウイリーもできません KIPSも確認しましたが 抵抗なくスムーズに動いてるようですが ほかに考えられるとしたら なにが原因でしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車