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大型トラックの車軸数について
Lancer-evo3の回答
こんにちは。 昔、大中型車の販売会社で整備をしてました。 (1a) 前１後２軸（１デフ）＝一般的にロングタイプの荷台で舗装路の走行を主としたものに多いです。また空容器（ドラムカンなど）や発砲スチロールなどの軽量物の運搬に用いる車は、最後軸がＷタイヤではなくシングルタイヤのものもあります。（デフは後軸２軸のうち前のみ） (1b) 前１後２軸（２デフ）＝後軸２軸共にデフを持っているタイプで、主にダンプやミキサー車等の荒地を走行することのある車両に多く使われます。 (2) 前２後１軸＝タンクローリー等の液体運搬車に適しています。車両が動けば通常の運搬物と違い液体は加速すれば後ろに、減速すれば前に、曲がれば外側に遠心力で過重が移動します。タンクの内部も細かく仕切るなどの工夫がされその影響は軽減されてはいますが、それでも前１軸だと軽い減速をしながらカーブを曲がるときなどはフロントタイヤのトラクションが負けてしまい、極端なアンダーステア（外側に膨らむ）になり、過去に事故が多発したためにこのタイプが造られたようです。回転半径が大きくなると言われますが、前２軸にすることでむしろより曲がる能力の向上と、さらにブレーキングの能力があがっています。また積雪の多い地方ではまた別の問題があるようですね。 (3) 前２後２軸＝このタイプは車体を支えるタイヤの本数を増やすことによりタイヤ自体の大きさを小さく出来、さらに軸数も増えるのでリーフスプリング（サスペンション）の枚数が少ないため車高が下がり、より高さのあるものが運搬できる（一般道は積荷を含めて最大3.8mまで）という利点があり、また車高が低いためブルドーザーなどの道路を自走できない車両の積み下ろしが安易にできます。 また、前１後２軸の車両には全輪駆動（６ＷＤ）のものもありますが、一般的にはあまり使われておらず、自衛隊車両や営林署などで使われてます。
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