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ニッサン セレナの車高調整のこと
noname#140574の回答
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No.1です。 >恐らく、多くの方がローダウンしていると思いますが、 >ローダウンのメリットは見た目？ですか？ 割合で言えば、ローダウンしているのは少数派でしょう。昔よりは多いかもしれませんが。 私の車も車高を落としてますが、サスキット（バネとダンパーセット）品でダウン量3cm程度です。 このくらいだと普通に乗る分にはさほど支障はありません。見た目的にはちょっと落としてるかな、ぐらいです。 純正ダンパーが劣化してきたため、もう少しスポーティな足が欲しいと考え交換しました。 その前に乗っていた車は、6cmダウンしていたため車検ギリギリ、ちょっと大きい段差で車体底をすりやすく、いろいろな部分で気を使いました。普通の人にはお奨めできない感じです。 ただ、さすがにワインディング走行ではロールも減り、高速走行は路面に吸い付くような安定感が得られました。 以上はいずれも4ドアセダンで、これがそっくりミニバンに当てはまるかと言われると、ちょっとわかりません。 安い車高調は、結構異音に悩まされる方も多く、寿命も短いなど、長い目で見るとお奨めいたしかねます。 足回りは重要な部品で、下手に弄ると車のバランスを崩してしまいます。 ＞また、バネだけ変えるのか？全部変えるのか？どちらが基本ですか？ 質問者様の状況から考えると、バネだけ換えると言うのは一番やってはいけない項目です。 今の状況は、ダンパー（ショックアブソーバー）やゴムブッシュの劣化によるものです。これと比較するとバネの方はもっと寿命は長いです。 劣化しているダンパーを換えずにバネだけ換えても、余計ダンパーに負荷をかけ、さらに乗り心地悪化を招きます。 バネだけ交換するローダウンは、ほとんど目的がローダウンすることであって、純正ダンパーとの組み合わせでは、確実にダンパーの寿命を縮めてしまいます。なぜなら、純正ダンパーは純正サスと組み合わせることを前提に設計されているので、ローダウンバネと組み合わせると、常に純正より縮んだ状態になり、負担がかかっているからです。 私から言わせれば、バネだけの交換は目先の安さだけを考えた安物買いの銭失いになりかねないと思っています。換えるならダンパーも一緒です。 ＞ローダウンせずにちょっと固めにしようかと現時点では ＞考えております。 であれば、No.3氏の回答の通り、ダンパーのみの交換が良いでしょう。 カヤバのNewSR Specialなんかは純正より少し固めと言った感じで、質問者氏の要望に一番合っていると思います。バネは純正のままでよいでしょう。
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補足
回答ありがとうございます。 また、非常に丁寧で詳しく書いて頂いて感謝しております。 今回は、高速走行時や山道での走行時に、現状よりも安定した 走行がしたいのが目的ですので、ご教授いただいたように ショックアブソーバーの交換で話を進めていこうと思います。 現在、紹介して頂いているメーカーは、当初依頼していた 「できるだけ安くて・・・」という条件に対してご回答を 頂いていると思うのですが、もし１０万位まで出せるとしたら、 どのメーカーのショックアブソーバーが良いのでしょうか？ また、 １．ショックアブソーバー自体はインターネットで安い店から 購入し、日産ディーラーで交換する ２．オートバックスのような店舗で購入し交換する いずれかの方法で考えているのですが、一般的にはどちらの方が 良いのでしょうか？ 質問を重ねて申し訳ないのですが、そろそろタイヤを交換しようかとも 思っているのですが、インチアップはした方がいいのでしょうか？ 今は純正サイズです。 ※車の型番は、Ｈ１５年度購入の（ＵＡ－ＴＣ２４）でした。