- ベストアンサー
オートマチック車をマニュアル車のように運転したとしたら、車に良くないでしょうか？
こんにちは！ 最近のガソリン代の値上がりに困ったとい話題をしていたら、私の知り合いが「マニュアル車ならAT車に比べて３０％ガソリン代が安い、AT車もカーブ等でギア２などに移してマニュアル車のように運転すればガソリン代が節約できる」と教えてくれたのですが、にわかに信じられません。 私の想像では、そんな事したら車が傷むのではと思うのですが・・・根拠の無い素人の想像です。 本当の所はどうなのでしょうか？ 教えてください、よろしくお願い致します。
- 成る丸（@Narumaru17）
- お礼率93% (898/965)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数13
- ありがとう数54
- みんなの回答 （13）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
シフトＵＰは 機械（ＡＴ）任せとし エンジンブレーキを利用する カーブ手前や 信号手前の減速時 アクセルＯＦＦし シフトダウンは、 フューエルカット機能で ガソリン消費は抑えられ 次の走り出し（加速）時 最適回転数に近い位置とギアなので 良いかと思います。 一般的に Ｄレンジのまま ブレーキとアクセルでの運転は、×で ブレーキ磨耗が進みますし 下り坂ですと ブレーキフェード現象を引き起こします 減速後の加速時にキックダウン（自動シフトダウン）しますので こちらの方が良くない 但し 急激な減速は ステーターローターの羽の変形など 機械的損傷もありえますので 気おつけて 極端な挙動エンジンをう鳴らさせるような事をしないことです。 高速道路ＩＣの出口など ブレーキは踏みません 混んでいなければエンジンブレーキとアクセルで いけます エンジンブレーキ多様 フットブレーキはあまり使わない事で 燃費を稼いでいます。 速度と回転数の関係を 理解すれば シフトダウン ギアポジションが解ってくるので 扱えるようになります。
その他の回答 (12)
燃費が良くなるどころか、悪化します。せっかくロックアップで走行している時に強制的に解除され、トルコンのすべりが発生します。また、走行速度に応じた最適な回転数からも外れてしまいます。 強制的なギヤチェンジにより、トランスミッション内部の湿式多板クラッチも磨耗するので、トランスミッションのダメージが進行します。
お礼
こんにちは！ 早速のご回答ありがとうございます。 お蔭様で、ガセネタに騙される事無く気楽にAT車をこれから運転できます。 素人には、車の事は分からないので、かなり混乱してしまいましたよ！ ご多忙の中、ご回答感謝致します。
そもそも30%も安くはなりません。 確かに適切なギアを選択すればガソリンの無駄消費を抑えられると理論上ではなりますが・・・・綿密に計算・設計されたATの上をいけるギアチェンジができるのはプロレーサ並みの腕が必要です。 また仮にそれだけの腕があり減らせるのだとしても、「ATのギアはガチャガチャ動かすことを想定していない」ため、ギアそのものの寿命をちじめるだけで、壊れた際の修理費（ギア高いですよ）を考慮すると効果の程は・・・。
お礼
こんにちは！ 早速のご回答ありがとうございます。 あっという間に、７件ものご回答をいただけました。 大多数の意見が回答者様と同じく、ギアチェンジをAT車はしないほうが良いとのことなのですが、ギアチェンジをした方がよいという意見もあるようです。 ガソリン代のことに関しては皆様の意見は一致しているようです。 お蔭様で、素人の私にも、AT車の方が節約できる事が分かりました。 ちょっと素人ゆえによく分かっていない返信ですいません。 ご多忙の中、ご回答ありがとうございます。
- 1
- 2
関連するQ&A
- 車のマニュアルモードについて
運転についての質問をしていたら、 私が運転している車（父の車です）はマニュアルモードではないかという指摘があったため 別質問をたてさせていただきました。 一瞬私の免許はAT限定なのにと思いましたが マニュアルモードはAT限定でも大丈夫だそうですね。 父の車はホンダのセダンです。 車種に関しては不明です（現在HPに載っているセダンはハイブリッドのみで、それではないのは明らかです）。 購入してから5年は経っていないと思います。 ギアは P～Dまでは直線で、D→Lowが右に動かす形です。 Lowは4段階ありLowの数値は正面の速度計などのところの画面で確認する形です。 右に動かしてLowに動かしてからは、ギアを動かす場所が無く 同じ場所でカクカク動かすと、４→３→２→１となる形です。 これが個人的に扱いづらく困っているのですが このギアはマニュアルモードなのですか。
- ベストアンサー
- 国産車
- マニュアル車の運転
私は車の運転免許を取ってから１０年間はマニュアル車しか運転したことがありませんでした。 初心者の頃は「オートマ車だったら楽なんだろうなぁ」と思っていましたが、 運転に慣れるにつれ、ギアチェンジするのが面白く、「マニュアル車大好き！」だったのですが・・・ ４年前に車を買い替えた時、欲しい車種にマニュアル車が無かったため、オートマ車を購入しました。 それ以来４年間マニュアル車を運転する機会は全く無かったのですが、 先日、遠方に住んでいる義姉の車を運転することになり、 運転席に座ってからその車がマニュアル車だったことに気付き、 「あ！久しぶり！」と嬉しい気持ちで運転しようとしたのですが・・・・ 運転出来ませんでした！（泣） クラッチを踏んでローギアに入れたまでは良かったのですが、 そこからどうしていいか分らなくなってしまって、結局、義兄に運転を代わってもらいました。 １０年間運転してきたのに、たった４年運転しなかっただけで・・・ショックです。 こんな経験された方、他にもいらっしゃいますか？ それともやっぱり、私がどんくさいだけなんでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オートマチック限定免許で運転できる?
「この車は、状況や好みに応じて、オートマチック・モードとマニュアル・モードをそれぞれ選ぶことができるユニークなトランスミッション「ソフタッチ」を搭載しています。これは、トルクコンバーターを持たない新しいタイプのオートマチックで、（中略）スロットルに応じて、エンジン性能をフルに引き出すギアが自動的に選択されます。また、シフトレバーを動かすだけで、マニュアルモードに切り替えることができます。マニュアルモード時もクラッチ操作無しで、スポーティーな走行が楽しめます。（後略）」（以上、某車カタログより抜粋） この車、クラッチペダルは存在していません。 さて、ＡＴ限定免許でこの車を運転して、法律上問題はないのでしょうか?教えて下さい。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- マニュアルの運転
みなさんこんにちは！ この一週間、旅行先で友達のマニュアルのRAV４を借りて運転してます。 いつもはATなのですが、ひさしぶりに連続でマニュアルを運転する事ができ、ずいぶん上達する事が出来ました。 そこでちょっと質問があるのですが、 １、流れがノロノロの時に1速、２速でアクセル加減で流れにスピードをあわせるとき、なぜかアクセルオン、オフで車が激しくガクッとなります。これは低速でアクセルオン、オフをする場合は常にクラッチを併用しないといけないという事なのでしょうか？それともこの車がおかしいのでしょうか？ ２、２度ほど、4速で60キロで走行中、前に赤信号が見えてきたので、エンジンブレーキを併用しようと、クラッチを切り、3速にいれようとしたが、クラッチを完全に切っているにも関わらず、3速に入れようとした瞬間、ギーとギアーの噛合わない音がしました。シフトノブにも明らかに抵抗を感じたのでビックリして戻したのですが、これはなぜ起きたのでしょうか？ ３、友達の車なのでエンジンブレーキをなるべく多用しようと、５－４－３－２と徐々にエンジンブレーキを試してみました。５－４はまだ大丈夫なのですが、４－３、３－２になるに連れて、クラッチをゆっくり繋いだにもかかわらず、かなり強いエンジンブレーキがかかり、乗り心地がかなり悪いです・・・。４－３－２とエンジンブレーキをしたい場合は、どのようにすればショックが少なく済むのでしょうか？ よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
- マニュアル車は無くなるの？
最近はＡＴ車や電気自動車の普及でマニュアル車が少なくなってます… 左足でクラッチを踏みギアの切り替えをしながら運転するのが大好きなのです… いずれ電気自動車が主流になる時代が来ると思いますが、マニュアル車は、やっぱり無くなるんでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- マニュアル車の運転方法について教えてください。
今、自動車学校でマニュアル車の教習を受けています。 車の停止、発進のやり方。ギアの上げ下げなど基本の事はできているのですが、クランクやＳ字カーブ、坂道での走行でトラブっています。 経験者のかたで教えてください。お願いします。 その他に注意事項など経験者しか分からないことなども教えてくれたら幸いです。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- マニュアル車でギアチェンジするときに揺れるのはなぜ
マニュアル車でギアをチェンジする際にカックンカックンと揺れるときがあるのですが、何故なんですか？ 上手な人が運転するとATと変わらない人も沢山いますよね？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フォークリフトのマニュアルについて。
自分は車の免許とフォークリフトを持っているのですが 運転免許がオートマ限定です そしてフォークリフトも自動車学校で取得したときは オートマだったのですが 最近転職をして、フォークリフトのある会社に入社したのですが 会社のフォークリフトがマニュアルでした なのでクラッチ・ギアなどになるのですが 車の免許・リフトがオートマだったので マニュアルに関してはさっぱりわかりません 先輩に聞いたら工場内しか動かさないから自由にしてもいい っていうのですが それって内心だいじょうぶなのか？と 思っています どうなんでしょうか？ なので、クラッチ・ギアなどに関しては 全くの素人になります。
- ベストアンサー
- 自動車・運転免許
- 車の停止の仕方
現在私は、マニュアル車で運転しているのですが、運転が下手で研究してるんです。 そこで、車の停止の際、エンジンブレーキとブレーキを使って停止するのはよくないのでしょうか？ ブレーキのみでとまるのが正しいのでしょうか？ カーブのときも、ブレーキしながらギアを落として、曲がるときには、スピードはそのままと聞いたのですが、 どなたか、ご存知でしたら教えて下さい。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- マニュアル車で高いギアで低い回転を徹底すれば、どのような場合でも燃費は
マニュアル車で高いギアで低い回転を徹底すれば、どのような場合でも燃費は改善しますか？ 例えばキツイ登り坂を上がる時でもギアを落とさずにエンスト寸前で登らせると燃費は改善しますか？AT車でも上り坂でギアを落として回転を揚げる制御が入ったときにはアクセルを緩めてギアを上げて低いレブで坂を上っています。一緒に乗っている友人はなんでそんな運転をするのかといい、遅いから後ろに迷惑じゃないかなどといいますが燃費が改善するなら私は手段を選びません、燃費を悪化らせる重りが運転に文句を言うなど言語道断です、走行中蹴り落としてやろうかと思いました。後ろの車の事なんて気にしません、そもそも旧規格の軽自動車頑張ってもおそいですから発進加速上り坂で流れに合わせるのは無理。気にして燃費の悪い運転をしたことにイライラそれに対して後ろの車が感謝してないだろうなとイライラ、それで煽られてもしたらさらにイライライライライライライラ。エンジンをかけた瞬間からガソリンがみるみる減っていると思うとそれだけでイライラします。他人の為に無駄なガソリンをつかわされたと思うと殺意を感じます。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ご回答ありがとうございます！ ＜シフトＵＰは 機械（ＡＴ）任せとし エンジンブレーキを利用する カーブ手前や 信号手前の減速時 アクセルＯＦＦし シフトダウンは、 フューエルカット機能で ガソリン消費は抑えられ 次の走り出し（加速）時 最適回転数に近い位置とギアなので 良いかと思います。＞ 質問していなかった事まで詳しくありがとうございます。 ＜但し 急激な減速は ステーターローターの羽の変形など 機械的損傷もありえますので 気おつけて 極端な挙動エンジンをう鳴らさせるような事をしないことです。＞ なるほど！ 急激な手動のギアチェンジは良くないという新事実まで発見できました！ ありがとうございます。 ＜高速道路ＩＣの出口など ブレーキは踏みません 混んでいなければエンジンブレーキとアクセルで いけます エンジンブレーキ多様 フットブレーキはあまり使わない事で 燃費を稼いでいます。 速度と回転数の関係を 理解すれば シフトダウン ギアポジションが解ってくるので 扱えるようになります。＞ この質問一つでここまで知識が増えるとは！ ありがたきしあわせ！ ご多忙の中、ご回答ありがとうございます。