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鉄道の路線について
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もともとの東海道本線は垂井経由でした。ただ、ここは関が原を登る勾配区間で最急勾配が20‰ありましたので、補助機関車の後押しが必須でした。これでは、非効率的ですから太平洋戦争中に、北側を迂回する最急10‰の緩い勾配の下り専用線を作りました。こちらには新垂井駅を作りました。 垂井駅と新垂井駅は離れている上に、新垂井は集落とも離れているので不評でした。そこで東海道本線が電化されたのを機に、廃止されていた垂井経由の下り線を復活させました。ローカル列車専用として復活させましたので、部外者にもはっきりわかるほど垂井経由の下り線は低規格で、特急などの運転には問題があります。しばらくは新垂井経由の下り普通列車も残ってましたが、国鉄時代の末期に普通列車は全て垂井経由になり新垂井は廃止されました。今でもホーム跡は残っていますので「しらさぎ」に乗れば駅跡はわかります。現在の垂井経由には25‰区間もあります。 電化されても、貨物列車には垂井経由は急勾配ですから、今の形になっています。
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- s_yoshi_6
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1986年までは「新垂井駅」が存在していたようです。 詳しい経緯は下記ページが参考になると思います。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%9E%82%E4%BA%95%E9%A7%85
お礼
どうもありがとうございます。 よく分かりました。
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お礼
どうもありがとうございます。 よくわかました。