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省エネ運転⇔どっちが？
lg5281の回答
- lg5281
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私も同じようなことを良く考えます。 答を知っているわけではないので、参考意見ということで。 でも、燃料消費「だけ」を考慮するとしても、難しい問題ですね。 Ｄであれば、負荷がかかっていて回転数が下がるので消費される燃料は少なくなると思います。 確かに、Ｎ，Ｐでは負荷が小さくなり回転数が上がりますね。 だから、Ｄがいいのかなぁ。 燃費のことを外れて、トルコンのことを考えると、Ｄのままが一番ですね。 ＡＴの頻繁なレンジの切換はトルコンの劣化を早めます。 車の寿命につながります。 また、Ｎｏ．１さんのようなことも考えられるのですが、 バッテリーの場合、寿命だけでなく別の問題もあります。 バッテリーの充電は、エンジンの回転で発電機を回しているので、充電が頻繁になれば、それだけ負荷が多くなり、 燃費も悪くなる可能性があります。（ご存知かもしれませんが、発電機の負荷はかなり大きいです） そんなわけで、私の結論は次の通りです。 通常の停止はＤのままフットブレーキ 長い停止はＤのままサイドブレーキ（ブレーキランプがつかない！） 蛇足ですが、サイドブレーキを使う時は、ブレーキランプがつかないので、後続車が完全に止まったのを確認してからの方が良いと思いますよ。
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