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MTバイクについて(クラッチやギアチェンジ)
1031takaの回答
大型二輪は教習で取得するのですか？ 飛び込み試験で取得するのですか？ たぶん教習だと思いますが 教習で取得する場合は教官に従って操作を覚えていく方が色々な意味で有利だと思います。 飛び込みの場合は運転が上手いだけでは受かりません。 以下は自分なりの回答をさせていただきますが まず始めにエイプと大型車両とでは明らかに車重が違いますので 基本的な発進やギアチェンジを除いた操作感は無視します。 クラッチをジワジワ繋ぎながらアクセルを開くとありますが クラッチ操作が適切であればアクセルは開けなくても全開でも安全に発進します。 停止の時は、アクセルを戻してクラッチを素早く切るとありますが エンジンブレーキを有効に使う為には停止寸前（エンストさせない程度）に クラッチレバーを握れば良いので、アクセル戻しと同時に行なう必要はありません。 逆に言うと早めにクラッチを切る方が危険です！！ 信号待ちの時はローギアかニュートラルにするとありますが 長い信号ならニュートラル、短い信号ならローギア待機で良いと思います。 いずれにせよ右足はブレーキペダルを踏んでおく！！ 1速に入れて、Nにいれるの繰り返し練習は走行上では何の役にも立ちません！！ 普通のレベルでエンストによる破損や磨耗は無いと思いますが こればっかりはエンスト回数の度合いや車種によります。 ３分でも１時間でもクラッチを切っている限りはエンジン不調やガス欠をのぞけばローギアで待機しててもエンストはしません！！ 公道を走る際、気をつけなければならないことは ＡＴでもＭＴでも同じです。 簡単に言えばＡＴとＭＴの違いはクラッチ操作や変速をバイクが行なうか人間が行なうかの違いですので操作さえ出来れば 後に気をつけることは考えれば簡単です。
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