タイヤ脱着後の増し締めの必要性について

質問

タイヤを脱着した後には、「増し締め」は行ったほうが良いのでしょうか？
これまで何度かタイヤ脱着しましたが、作業依頼する店舗によって対応が異なるようなので一般的な解説を頂けると助かります。
------------
以前、量販店Ｙ店でタイヤ交換（４本）した際には、
「およそ１００キロ程度走行後に増し締めするので来店ください」
と説明がありました。

先日、量販店Ａ店でタイヤ交換（４本）した際には、
増し締めについての説明はありませんでした。

また、毎回ディーラーで定期点検・車検を行っていますが、
その際にはローテーションを依頼しているのでタイヤの脱着はしているはずなのですが、増し締めについては何も言われたことがありません。
------------
ちなみに現在乗っているのは、普通車、純正アルミ、１６５－７０－Ｒ１３　です。

宜しくお願い致します。

回答No.5

prop_and_jet

正しく付けていれば → 増し締めは一切不要

間違って付いちゃっていれば → 増し締めは必要

ということになります。

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2422332.html）の ANo.6 と ANo.7
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2441764.html）の ANo.2 と ANo.5

自信が無ければ → 増し締めは必要

自信が有れば → 増し締めは不要

ということではありますが、

「猿も木から落ちる」ということわざもあるように、自信の有る無しにかかわらず、増し締めはしたほうが良いでしょう。

が、
だからといって、「どうせ増し締めするから」と、ちゃらんぽらんな気持ちで取り付け作業するのではなく、「増し締めはしないから、今からちゃんと。」という気持ちでしっかり取り付け作業するべきです。

というのも、正しく付けておかないと、ナットが緩む時は急に緩みますので、100km走行後の増し締め時期を待たずして外れる可能性もあります。

また、運良く緩まなかった場合は、増し締め時に何らかの作業をしてみても、ナットも回らずに「OK」となってしまうことも考えられます。

とすると、
「増し締めは、どれほどの意味があるのか？」ということになってしまいますが、
まあ、
「運良く、丁度緩み始めた時に、増し締め時期が来た。」という場合には、難を逃れることが出来ますので、否定されるものではありません。

最も正しいのは、
「規定トルク値で、増し締め方向に入力して確認をする。」でしょう。

もちろん、その前に、「後日 増し締めは行わなくても問題は起きないようにということを前提に、確実に、全てのテーパー部分中心ををバッチリ合わせる。」という作業が必要になります。

（http://209.85.175.104/search?q=cache:9RRXyZpJuD4J:oshiete1.goo.ne.jp/qa2441764.html+%22%E3%80%90%E3%83%8F%E3%83%96%E9%83%A8%E3%82%88%E3%82%8A%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%81%AE%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%84%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%80%81%E6%AD%A3%E3%81%97%E3%81%84%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91%E6%96%B9%E3%80%82%E3%80%91%22+site:http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2441764.html&hl=ja&gl=jp&strip=1）

ニュースで昨今見る、トラックのタイヤホイール脱落事故も、ナットの締め付けが強過ぎることが原因のようです。

乗用車も、ナット締め付け時は、トルクレンチを必ず使用したほうが良いでしょうね。

トルクレンチで行う、確認作業的な「増し締め」ならば、行うべきですが、

（または、トルクレンチは持ってなくても、「素人が教習所で習った程度の知識で取り付けたホイール」なら、その「緩みがないか」の確認作業として、増し締めは行うべきですが、）

トルクレンチも使わずに、「必ず また回るまで 力を入れる」的な作業でしたら、しないほうが良いでしょう。締め過ぎてボルトが折れます。

お礼

アドバイス、ありがとうございました。
今後もよほどの緊急でなければ自分でタイヤ脱着することはないと思いますが、
正しく確実に作業を行うには、専用工具が必要ということですね。