走行→停止→勝手に回転数が上がる

質問

こんにちは。
チャンプＣＸ（３ＦＣ１）に乗っているものです。
【年式・走行距離】
１９８８年？　自走１４５００ｋｍ（2006年10月購入）
【バイクの状態・カスタム内容】
ＪＯＧ（３ＹＫ2本ネジ）キャブ（ＭＪ９２、ＳＪ４０、エアスクリュー約１回転戻し、ジェットニードル下から2番目）、カメファク パラライザー３、カメファクレーシングプーリーＫＩＴ（ウェイトローラー４ｇ3個、５ｇ3個）、カメファク ビッグシーブ（フィン有）、カメファク クラッチスプリング、社外パワフィル、ＮＧＫイリジウムスパークプラグ熱価７
１ヶ月ほど前、腰上分解洗浄時にピストンリング、ピストンベアリング、サークリップ、ガスケット新品交換。
オートチョークは配線がわからず、とりあえずネジで止めてあるだけです。

まだまだセッティングを煮詰めなければいけばせんが、とりあえず問題なく走るセッティングまで出しました。

で、質問なんですが
走行を始めてから、信号待ち等で停止。このときに完全に停止し、スロットルをあけていないのに勝手に回転数が上がり発進するときがあります。。
ブレーキをかければ止まることはできますが、更に回転数が上がるときがあります。
これって２次エアの吸い込みによるものなのでしょうか？
走行前にエンジンをかけるときは最初（数秒）だけ、回転数が結構上がりますがすぐに正常にアイドリングします。

どなたかアドバイスよろしくお願いします。

回答No.3

geebee

薄いとそういう症状が出ます。
2次エアを吸っても同様の症状が出ます。
なによりまず、とりあえず濃い方向にしてみるのが安全ですが、そうなったときにエアの吸い込み口を塞いでみて、回転が下がるかどうか確認してみるといいでしょう。また、そのときにキーをオフにしてみましょう。ランオンするならかなり危ない薄さです。

補足

薄いんですか。じゃあ、今のまま乗り続けるのは危ないですね。
一応、数日前に腰上分解してピストンを見てみましたが、前にＯＨしたときとさほど変わりませんでした。微妙な縦傷はありましたが、気になるようなものでもなかったので、そのまま組みました。

＞そうなったときにエアの吸い込み口を塞いで
走行中から停止時なのでできないことはないですが、結構厳しいですね＾＾；
ブレーキ握りながらなので片手離せませんし。

＞そのときにキーをオフにしてみましょう。ランオンするならかなり危ない薄さです。
ランオンとはキーオフにしてもエンジンがかかっている状態のことでしょうか？

あと、もしかしたらなんですが（というか、多分？）
シリンダーとミッションケースの接合部（フランジの下あたり）から、燃焼した燃料（真っ黒い液体？）が漏れているのを確認したんですが、そこからエアを吸っているのでしょうか？

回答No.2

panoram

＞とりあえず問題なく走るセッティングまで出しました。
では問題は無いでしょう。

クラッチのスプリングは大丈夫？

補足

＞クラッチのスプリング
クラッチスプリングはカメファクレーシングプーリーＫＩＴ付属のものに交換済みです。

センタースプリングについては純正のままです。

回答No.1

oo14

かめふぁくというのが不明です
そのかめふぁくのオートチョークを着装すれば
直るような気がします。なんとなくですが。

補足

カメレオンファクトリーというメーカーのことです。
カメファクのオートチョーク？聞いたことありませんが。。。
現在のオートチョークはＪＯＧ－３ＹＫの純正品だと思われます。
たしか、配線がギボシで両方とも黒だと思いますので＋－がわからず、未動作の状態です。