- 締切済み
２６００ＣＣスポーティータイプにはどちらのガソリンが？
２６００ＣＣのスポーティータイプ車に 乗っています。メーカーからはハイオク 推奨されてるのですが、先日同じタイプに 乗ってる友人が「レギュラーもハイオクも 余程飛ばさない限り、街乗りではさほど 違わない」と言われたそうです。 できれば安価な方が助かりますが、どちらが 結局いいのでしょうか？ 詳しい方いたら教えてください。
- peachcandy
- お礼率46% (13/28)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数8
- ありがとう数1
- みんなの回答 （8）
- 専門家の回答
みんなの回答
- prop_and_jet
- ベストアンサー率63% (848/1346)
過去に私が詳しく記載したものが（も）ありますので、ぜひこちらも一読して頂けたら幸いです。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3576399.html）の ANo.4 上記URL[ANo.4]文中内の、さらにそのURL先もぜひご覧下さい。
ハイオク用に作ったエンジンは、ハイオクで使うことで普通となります。 レギュラーを入れても最低限度「非常用で使える」ということです。 車載コンピューターが補正して無理矢理動かしています。 ハイオクの持っているパワーはありませんから、結局は使用量が増えます。 高い燃料を少し使うか安い燃料を多く使うかの違いで、燃料代はさほど変わりません。 飛ばさなければ、非常用の使い方として良いと思いますが、エンジンがそれ用に育ってしまいます。 いざ飛ばそうと思っても動かないド腐れエンジンになってしまいますね。 ハイオクを入れてもそれは戻ってきません。 乗っている意味が全くなくなってしまいますね。
- haitakusi
- ベストアンサー率0% (0/6)
お答えします、推奨どころかハイオクに限ります。 燃料によって燃焼効率が変化します。開発段階で一番良いバランスで燃料設定されている為に安物のレギュラーなどを投入するとバランスがクズレエンジンに対し負担を与えてしまう事になります。（特にＲＢ２６の様な高性能エンジンは） 通常ＧＴＲ系のユウザーは燃料にまで気を配り同等のハイオクでありながら、どのメーカーの、どこのスタンド、まで拘っているほどです。 ハイオク使用で ・ポテンシャル発揮 レギュラー使用で ・値段は安いがその分減りが早い ・燃焼効率悪化で故障要因が増えてしまい。（プラグなどカブリヤスク）部品の寿命が悪化 ・ポテンシャル悪化により加速不良、エンジンがこもりやすく なってしまいます。迷わずハイオクですよ～！ もし、あなたがＧＴＲに乗っているのならその車がどれ程高性能で有名な車なのか知っておいた方が良いですよ。日本を代表するレーシングレプリカで世界的に見ても憧れの車ですから、他の車と乗り比べたらすぐに感じますよ、ＧＴＲにしかない歴史、ドライビングプレジャー、素晴らしさを。
- yasubee337
- ベストアンサー率37% (785/2072)
2.6Lのスポーティータイプといえば、近年ではRB26以外に存在しないと思います。ステージアかGT-R、及び、その派生車種（R32の4ドアのオーテックとか）でしょう。 確かにハイオクはエンジン使用条件が過酷になればなるほど効いてきます。高気温下や渋滞路などでもそうです。逆に言えば、そうでない使用状況なら大きく差は出ないという事です。しかし、レギュラー使用はパワー的にはともかくエンジン自体に負荷が掛かることは確かです。元々ハイオク推奨で設計されたエンジンですからハイオク使用に合った条件での使用が考えられているはずです。また、常に点火時期がリタードしているわけですから、状況によってはもっとリタードしたくてもこれ以上リタードしようが無い場合も考えられます。 RB26系は頑丈なことで知られていますが、実用エンジンから毛の生えたようなスポーツ系エンジンならともかく生粋のスポーツ系エンジンですからさすがに常時レギュラー使用では辛いのではないでしょうか。ターボ系なら尚更だと思います。
- opechorse
- ベストアンサー率23% (435/1855)
車種によってハイオク推奨の場合とハイオク限定の場合があります リッター・パワーレシオが120PS/Lを越えるようならハイオクでないと壊れると思います(あくまで自分の感覚です) 自動車の説明書を確認してください ただ、2600ccのスポーツエンジンはRB26しか記憶にないのですが GT-Rにレギュラーを入れるようなら 乗る資格なし、早く乗り換えたほうがいいです
- fifaile
- ベストアンサー率25% (622/2403)
ハイオク指定車にレギュラーを入れると、価格が1割安い代わりに燃費が1割以上落ちます。 ハイオクを入れる気がないならハイオク仕様車を買わなければいいです。 ハイオク指定ならハイオクをいれてください。
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れると燃費がかなり悪くなります。 燃料代は、どちらを入れても同じくらいになるぐらいです。 しかし、車によって差があるかもしれませんので、データを取ってみることも有意義なことかもしれません。
- mira723
- ベストアンサー率20% (160/781)
街乗りであればどちらでも問題ないです ウチが以前乗っていた車はハイオク推奨でしたが、ずっとレギュラーでした あくまで「推奨」ですから
関連するQ&A
- ガソリン車について
こちらの質問によくハイオク仕様の車にレギュラーガソリンを入れた場合云々という質問がよくあります。 その質問、回答を見て以前からふと疑問に思っていたのですが、 そもそもなぜ車はハイオク仕様とレギュラー仕様の車があるのか？ということです。 まあハイオクとレギュラーという２種類のガソリンが存在するからかなとは思うのですが、ではなぜ２種類なのか？どちらか１つと軽油だけあればよいと思うのですが… ターボ車にハイオクはわかりますが、ノンターボ車の同じ車種でも、排気量が大きいからハイオク仕様というのがよくわかりません。 ガソリン車は全てレギュラー仕様にしてしまえばよいと思うのですが、ダメなのですかね？ 大体高排気量の車(高級車)はハイオク仕様ですが、特に排気量が大きいからといって日本の車メーカーの技術力ならハイオクいれようががレギュラーいれようが変わらぬ走りをしてくれる車を作れると思うのですが。 やはりメーカーとしては２種類存在する以上、高級車＝ハイオク、低価格車＝レギュラーと思っているのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レギュラーガソリン車とハイオクガソリン車はどちらが
レギュラーガソリン車とハイオクガソリン車はどちらが燃費はいいですか？ ハイオク仕様車は燃料を効率良く燃やす(燃料が勝手に燃えにくい)、レギュラー仕様車はハイオク仕様車より劣る(燃料が勝手に燃えやすい、ハイオク車よりノッキングが起こる)という解釈をしています。 例えとしてクラウンにレギュラー仕様車とハイオク仕様車があると仮定し、同じ総重量、同じ距離を同じ走らせ方で一ヶ月走るとしてトータルで燃費が良いのはどちらですか？ ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるのはエンジンに悪い、レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れるのはお金の無駄ということは理解しております。 要するにレギュラー仕様車に燃料を入れるのと、ハイオク仕様車に燃料を入れるのに約10円違うのになぜハイオク車を売っているのか、買う人がいるということが知りたいです。(スポーツタイプの車やそもそもレギュラー仕様のない外車などは省きます。) まぁクラウンのような高級車を買える人は10円の差なんて気にしないとおもいますが…
- ベストアンサー
- 国産車
- ガソリンはどっちを入れたらいい？
ＮＡの車で、今はシェルでハイオクを入れています。 シェルピューラっていうハイオクで、エンジンを綺麗にしてくれるんだそうです。 でも最近ガソリンが高いので、レギュラーにしようかと悩めています。 ターボ車なら絶対ハイオクなんですよね？じゃあＮＡだったらレギュラーでいいんですか？ どっちを入れても何の変化も感じない私なんですけど、車の為思うならハイオクでしょうか？？ オクタン価が高いから何とかって話は難しいので、素人にわかるように簡単に、車に詳しい方、アドバイスお願いしまーす☆（＾＾）
- ベストアンサー
- 国産車
- ハイオクガソリン給油 ２サイクル５０cc
２サイクル５０ccで燃費測定しました。 測定方法は、皆サンご存知の満タン法ではなくて、『継ぎ足し法』で測定しました。 測定方法 (1)溢れるまでハイオクガソリン給油 (2)自宅まで帰る (3)走行距離を記録&ガソリンをジョッキで再び溢れるまで保存していた携行缶から給油口から溢れる一歩手前まで並々に給油 (4)給油量と走行距離から燃費を計算して割り出す。 こんな感じです 私の場合今日は、レギュラーガソリンを使用して燃費測定しました。近くのＧＳで満タン給油してきました。５００ccでＬ/９km×２=Ｌ/１８km この前、キグナス石油で給油した時は、同じく、継ぎ足し法でハイオクガソリン連続給油でＬ/２１kmだったのを思い出しました 燃料タンク容量５,５Ｌなので、ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの価格差は、５５円ですよね レギュラーガソリンでＬ/１８km ハイオクガソリンで２１ｋｍ 満タン実走レギュラーガソリン=９９ｋｍ 満タン実走ハイオクガソリン=１１５,５ｋｍ レギュラーガソリンとハイオクガソリンの価格差５５円 ３分の１以上の燃費向上 満タン実走１６,５ｋｍ向上 ハイオクガソリンでレギュラーガソリンとの価格差埋めました ハイオクガソリンの価格差は、５５円なので単純計算して３分の１燃費Ｌ/２１km÷３=満タン実走で７ｋｍ以上燃費向上していればハイオクガソリンの価格差埋めた事になりますよね？ 皆サンどう思いますか？ 車種ＡＸＩＳ５０ ハイオクガソリンＬ/２１km レギュラーガソリンＬ/１８km
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ガソリンの影響について
中古車を購入しましたが、1つ困ったことがあります。 6万2千キロほどの走行距離なのですが、乗っていた方がハイオク仕様車なのに、レギュラーでずっと走っていたそうです。ネットで調べる限り、特に問題ないそうなのですが、お勧めしないとの意見が多く見られました。今のところエンジン等に異常はないですが、今からハイオクに変えてももう遅いでしょうか？ エンジンが慣れてるだろうから無理に変えない方がいいんでしょうか？ 車種（レガシィ 250T）
- 締切済み
- 国産車
- 車のガソリンって…？！
この間夫と車のガソリンを入れにガソリンスタンドへ行きました。その車はハイオク車なのに、夫は「レギュラー満タンで」と頼むのです。慌てて私は「この車はハイオク車でしょ？レギュラー入れて大丈夫なの？昔に、例えばハイオク車にレギュラーを入れたりしてしまうとガソリンのタンク自体を入れ替えないといけないって聞いたことがあるんだけど…？」と言うと「大丈夫やと思うけど、わからん」と言い結局止めてハイオクを給油したのでした。 夫の言うように大丈夫なんでしょうか？？ もし大丈夫なのであればそれはそれで、一番安い軽油を入れればいいのに、みんながみんなそうしてないですよね。どういう違いがあるのかも知りたいです。 お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ガソリン高すぎませんか？
３０代の都内勤務です。 学生のときだけ地元で車乗ってましたが、その頃はハイオクでも１L120円とかだったのに今はレギュラーが150円とか160円とか… もう電車通勤で車は持ってないのですが、マイカー通勤の方でしかもハイオクの方は大変なのでは？ それにハイオクは1度入れたらずっとハイオクを給油し続けないといけないと聞いたので、車を買い替えない限りずっと高いままですか？
- 締切済み
- 国産車
- トヨタ ハリアーのタイプ
今度ハリアーを買おうと思っていますが、ハイオクタイプの四駆・ハイオクタイプの二駆・レギュラータイプの四駆・レギュラータイプの二駆のどれにしようか迷っています。レギュラータイプだと走りが重いという話を聞いたことがありますが、営業マンの方は最近のハリアーは改善されたと聞いています。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- クラウンの2000ｃｃって・・・
平成～３年位のCROWN１３０型は全て３ナンバー車になるんですかねぇ・・・？ 平成２年CROWN2000cc1.5t未満のレギュラー使用車は3ナンバーになりますか？（グレード:スーパーセレクト） 詳しい方教えてください！！ またもう一つ2000ccでハイオク使用のクラウン130型となると同じ排気量のレギュラー車とどのような効果が違いますか？？お願いします・・・。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ありがとうございます。 参考になりました。 車種はＧＴＲではなく、ＣＬＫ２４０ です。 やはり、ハイオクのままにします。