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加速性UP

こんにちわ。 アルテッツァに乗ってます。 低速でのトルク、加速不足に悩んでいます。 加速UPさせる方法としてなにがありますか? 教えてください。 よろしくお願いします。。

質問者が選んだベストアンサー

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  • neko_039
  • ベストアンサー率29% (20/68)
回答No.15

細く軽いホイールにコンパウンドの固いタイヤを履いて、 足下の軽量化及びタイヤの転がり抵抗を減らす。

その他の回答 (14)

回答No.14

>>意味不明ですが解説お願いします  エンジンのフリクションで、エンジンブレーキが掛かっていると思い込んでいらっしゃるようです。  この一行で、文章全体の信頼性が吹っ飛んでしまいます。

回答No.13

>(その分、エンジンブレーキの効きが悪くなり、ブレーキに負担をかける事にはなりますが) ??? 意味不明ですが解説お願いします

  • uzurara
  • ベストアンサー率35% (260/737)
回答No.12

方法は色々ありますが、まずは基本的な整備を完璧に施す事から始めましょう。 軽量化という手法もありますが、それと同等なことがエンジンオイルでも可能です。 軽量化は車を軽くし、運動性能を向上させますが、数あるエンジンオイルの中にはエンジンの機械的損失(フリクションロス)を減らすモノがあります。 今まで損失していたエンジンのパワーを、駆動へ回す事が出来れば それだけでパワーアップが体感できます。 (その分、エンジンブレーキの効きが悪くなり、ブレーキに負担をかける事にはなりますが) 数値的なパワーより、フィーリングの向上を目指した方が、乗っていて楽しいですよ。

  • inaken11
  • ベストアンサー率16% (1013/6245)
回答No.11

NOSを噴射。

回答No.10

 車種選択の失敗です。単にFRなだけで、決して早く走れる車では有りません。  いじくり回すくらいなら(かなりの確率で、さんざんお金を注ぎ込んで、できたのがスクラップ同然の車となります。)、買い換えるのが一番確実で、安上がりです。

  • kishuu8
  • ベストアンサー率18% (20/106)
回答No.9

下のトルクがスカスカになるのなら マフラーを純正に戻してみてはいかがだろう。 科学的にはアッポちゃんなのでよくわからんが 図太いマフラーにすると抜けが良すぎて下がスカスカになったきがする。NAならなおさらのこと

  • 10ken16
  • ベストアンサー率27% (475/1721)
回答No.8

加速度は大ざっぱに言って、 トルク×減速比/重量に比例します。 トルクを増やすには、燃やす燃料の量を増やす。 つまり、排気量UPか、燃調のコンピュータに手を入れる。 (抵抗を減らすことも重要ですが、排気抵抗を減らしすぎると、  低回転でのトルクが減ってしまうことも) 減速比は、トランスミッタを変えるか、 意図的に低いギアで引っ張るかのどちらかです。 重量は、減らせるところは減らす。

回答No.7

お金かかるので、プラグ交換から始めるのはどうですか? イリジウムパワー http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html

参考URL:
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html
  • enyo-r
  • ベストアンサー率21% (191/892)
回答No.6

ホイールのインチダウン

  • seasoning
  • ベストアンサー率25% (182/713)
回答No.5

>低速でのトルク、加速不足に悩んでいます。 アルテッツァは、回らない&非力なエンジンですので、エンジンで速くしようと思ったら、ものすごくお金かけないとダメですね。 馬力だけなら、NA3種の神器(マフラー、タコ足、エアクリ)とCPUに手を入れても、やっとカタログスペックに届く程度じゃないでしょうか。 気分的には速くなりますけど、20万円で10馬力アップいかないかも。 ※ノーマルだと、カタログスペックにまったく届かない170馬力程度の車両が多いとか。。。 て事で、他の回答者さんの通り、 高回転のパワーバンドを逃さないシフト操作を意識。 あと、運転者のダイエットも含めて軽量化。 こちらの方が安くて効果ありですね。 後部座席外したり、内張り剥がしたりなら、自分でもできますし。 ボルトオンターボキットは各社から色々でているので、お金あるなら、一番手っ取り早いですね。 工賃込み50万前後。

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