- 締切済み
メインジェット交換
06年グランドアクシスに乗っています エアーフィルターを交換しようとして、ショップに行ったらフィルターの目の粗いパワーフィルターというのを見つけました このパワーフィルターに交換するとメインジェットも交換しなければならないと書いてありましたがＧアクのメインジェットの交換ってどうすればいいんでしょう どこか詳しく書いてあるサイトとかあれば紹介してもらえませんか よろしくお願いします
- F1・モータースポーツ
- 回答数3
- ありがとう数20
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
みんなの回答
- Qoo1985
- ベストアンサー率22% (131/570)
そもそもなぜパワフィルを交換することによってメインジェットを 交換しなきゃいけないのか？が理解できていないのに どーやってメインジェットを交換するのですか？ メインジェットは重要な部品であり、走りを左右するだけでなく、 選択を誤るとエンジンを壊してしまう大切な部品です。 一概にメインジェットと言っても沢山種類（番定）があります。 何番を交換するのかお分かりですか？ とえらそうに言ってますが、ここの回答者、誰もわかりません。 バイクも生き物なので、季節、気温、湿度、エンジンの状態等々 によって、同じバイクでもジェットの番定は異なります。 それがセッティングです。セッティングが分からない。 でも改造車には乗りたい。だったらお金積んでメカニック雇ってください。としか言いようありません。 厳しいようですが、これができてこそ、改造車の楽しさが分かるのです。 メインジェットとはキャブの中についているアクセルを半分以上 開けたときに（目安で）エンジンにガソリンを供給する部品です。 メインジェットが付いている場所はキャブの中についてます。 キャブはお分かりですか？エアクリを交換されるのでしたらお分かりですよね？ エアクリの根元についている銀色のものです。 エンジン→インテークマニ→キャブ→エアクリ の順です。キャブを取り外し、後ろのネジ2本ないし4本を外すと フロートがあります。 そのフロートを丁寧に外せば念願のメインジェットがお目見えします。 それをマイナスor7mm（だったかな？）のレンチで外し あらかじめ用意したメインジェットと交換します。 で、元に組みます。 わかりましたか？
- katokundes
- ベストアンサー率22% (492/2217)
パワーフィルターに交換するとメインジェット 大きなごみを吸わないためのフィルターでは。 フィルター何にも無しで知らないうちに菓子袋が詰まっていたことがありました。 砂埃などの吸着性能よりもパワーを求めて、空気抵抗が少なくなるのでメインを大きくすると、パワーが出るよと言う事では。 または、レースなどレースごと短期間で交換？ フィルターは舗装路で砂埃が少ないところでは、純正、社外品関係ないのでしょうが。 メイン交換しなくてもよいのでは。商品の売りがパワーだから換えろと言っていると考えますが、間違っていたらごめんなさい。
お礼
説明不足ですみません マフラー駆動系も少々いじっています
- inu2
- ベストアンサー率33% (1229/3720)
サービスマニュアルを購入してください パーツリストを購入してください 質の良い工具を購入してください キャブのパーツは精密でやわらかい金属（銅など）で出来ていますので、精度の低い安い工具だとすぐに部品をつぶします。 そのパワーフィルターの説明書に記述されている必要なメインジェットを含めて上下1サイズづつ、合計3サイズをそろえてください サービスマニュアルを熟読して作業手順を覚えてください。 一番大きいサイズのメインジェットから試して アクセル全開状態から、プラグチョップしてプラグの焼けを見る 濃い目だったメインジェットを1つ下げる。再びプラグチョップして確認。 薄めだったら、改めて大きなメインジェットを購入して交換作業の繰り返し という作業内容になります。 サービスマニュアル、パーツリスト、工具をそろえるだけでも2万や3万くらいかかりますが自分で交換作業を行いたいのであれば最低限必要なものです。
お礼
回答ありがとうございます キャブをさわるのをためらっていたので質問しました ＭＪはすでに現在の番手以降６サイズ購入済みです できるだけ簡単に交換できるか質問をしたのに 今回は質問に対する中傷する回答が多かったです 丁寧に答えていただきありがとうございます
関連するQ&A
- メインジェット交換について
現在はイタルジェットのドラッグスター50というイタリアのスクーターに乗っているのですが、車種はともかくメインジェットだけ番号を上げ下げすることでパワーアップはするのでしょうか？例えば最高速が上がるとか。。パワーフィルター交換時やマフラー交換時にはメインジェットの番数を変えるのは理解しているのですが、単品だけ交換しても効果はあるのかどうか不明の為、教えていただければ幸いです。 ちなみに現在はハイスピードプーリーを入れているだけです。特に走りには問題ありません。ただ, さらに速くしたいと思いまして質問致しました。 ご回答の程宜しくお願い致します。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 原因分かる人います(?_?)
グランドアクシスにパワーフィルター付けました。 純正メインジェットが78#で105#100#95#85#って付けて走っていました、 今まで一度もエンスト無し!! 一応焼けたりしたら嫌だなって思って今の85#～90#にしたらどうなるかな？って思って変えてみました、 そうするとしばらく走っていて信号待ちで止まるとエンストします なぜ90#だけエンストするんでしょうか(?_?)
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- メインジェット交換について(エイプ50)
最近キックでつけようとしたら、硬くて反発します。メインジェットをあげようとしています。どれくらい上げればよいか大体の予想はついていますが、肝心の交換方法が分かりません。 サイトでもよいので・・・
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- キャブのセッティング メインジェットの変更
CB1300SF 98年式に乗っています。 マフラーをチタン&カーボンのフルエキ、クリーナーを パワークリーナーに変更しています。 前の交換から、15000キロ走行したので、 先日、プラグを交換しました。 ちょっと奮発してイリジウムプラグと、NGKのパワーコード を購入して取り付けしました。 そのときに取り外したプラグを見ましたら、焼け方が4本とも 真っ黒で、燃料が濃いような状態です。 こういう状態の場合、一般的には言う、 「キャブのセッティングが合っていない」 ということなのでしょうか？ この場合、対処法としましては「メインジェットの変更」だと思うのですが、 具体的には、どのようにおこなうのでしょうか？？ また、このあたりの情報を紹介しているサイトがありましたら 教えてください。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- JOG ３KJ メインジェットについて
最近デイトナのターボフィルターを落札しました。 皆さんご存知のようにターボフィルターを装着する場合はメインジェットを5番上げるのが定番（デイトナ指定？）ですね。 私のJOGのメインジェットは72番が付いており、＋5番ということは77番なのですが、デイトナのサイトを探しても、77番と言うのが見つかりません。 セットだと80番からのようです。 こういう場合どのようにすればよいのでしょうか？ 私の探し方が悪いのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- スロージェットの番手を変える目的を教えて下さい
スロージェットの番手を変える目的を教えて下さい 詳しく説明すると長文になるかもしれません。 当方ジャイロXに社外チャンバーを付けて乗っていましたが、 今回、ライブディオZXのキャブを入手して、ビッグキャブ化 しようという所です。 エアクリーナーは合わないので、35φのパワーフィルターを 付けますが、エアーを多く吸うので、メインジェットの 番手を上げてガソリンを濃くする、というセッティングの 目的は分かりました。 検索すると、メインジェットを何番上げて…と言うのは多数 見ますが、その時スロージェットを変えたとかの情報は ほとんど無いように思います。 タイトルの通り目的が分からないので… 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- メインジェットの流用
数年前に、PB16キャブ用として買ったメインジェットが、形などが見た目にも区別付かないくらい、そっくりなのですが(私の目ヂカラでは)。PC20として、流用可能でしょうか？メインジェットも値段の割りに、ミスマッチ番手はゴミ同然なので、なるべく買い足したくありません。どなたか、ご教授お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- スクータータイヤ交換
こんばんわ スクータータイヤ交換はチューブも一緒に換えた方が無難でしょうか？ タイヤだけども大丈夫でしょうか？ グランドアクシス１００です 安いの有ったら紹介ください
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- GB250クラブマンのスロージェット(パイロットジェット)について
GB250クラブマン初期型で、スロージェットの番数を変更されたことがある方、または知識がある方ご教授お願いします。 GB250クラブマン初期型のツインキャブにパワーフィルタとマフラーをスパトラに変更しました。そこで薄くなったのでメインジェットを変更。スロージェットも番数ＵＰしようと思ったのですが、ナッ○スに行っても置いてありませんでした。GB250のスロージェットは取り扱ってないらしく、どうすることもできないと言われました。 でも、ネットや町などで、同じGB250をファンネルやパワーフィルタに変更されている方を見たことがあります。そういう方々はどのように対処されたのでしょうか？ご教授お願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- パワーフィルター装着のジェット類について
先日エリミネーター250SEのエアクリをパワーフィルターに交換しました。 ノーマルメインジェット 95 ノーマルスロージェット 35 だったのですが、そのまま走行してみたところ、薄すぎで息継ぎやバックファイヤー等 95→120にした所 スムーズにすすむようになりました。 （まだプラグでは確認はしておりませんが） 問題がアイドリングで、チョークをひっぱると回転があがっていくのですが、チョークを戻しアクセルを吹かしたあと放置していると、回転がどんどんあがっていき、その後一気に回転数が落ちエンストします。ノーマルスロー35→42に変更してみたのですが、症状はあまりかわらず、とても乗れたものではありません。 おそらく？45 48 50 52 等まで試すといいのかもしれませんが、パワフィル装着時にこんなにもスロージェットをあげるものなのでしょうか？ エリミのサイト等をみても みなさん メイン120 115 などがのっていますが スローについては書いていなかったので質問させていただきました。 現在 走り出してしまえば低速 中速～ 高速 問題ないです。 アイドリングのみです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
メインジェットの講義などいりません あなたが思っているほどの素人ではありません ＭＪの番手の講義もいりません 質問をもっと正確読んでください 最後に説明しているように書いている部分もあいまいで、そんな説明が多いから今回の質問をしました 適当な回答はいりません 適切なサイトでも紹介してくれたほうがましです