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昭和初期の上野青森間の鉄道について教えて
pullmandsgの回答
全て蒸気機関車牽引で、昭和10年ごろで一番速い急行列車でも12時間以上を要していました。もっとも、大正時代には15～6時間以上かかっていたので、随分便利になったなあ、というのが当時の人の印象かもしれません。 長距離の主役は急行列車、準急列車（料金無料で戦後の快速列車に相当）、そして通し運転の普通列車も走っていました。夜行列車でも寝台車は一般的ではなく、もっとも立派な夜行急行でも、イメージとしては、２等（A寝台）と３等（B寝台）の寝台車が１～２両ずつ連結されているだけでした。３等の寝台車にはカーテンもなかったそうですが、車両自体は昭和５年登場、当時最新式の鋼製車両で、当時の人には羨望の眼差しでみられていたかもしれません。 当時の上野～青森間の運賃は、正確には覚えていないのですが、当時のお金で７円～１０円位です。米価換算なら１万数千円というところですが、当時は所得格差が極めて大きかったので、これは低賃金労働者にとっては５万～１０万円に相当し、利用しにくい乗り物でした。逆に、裕福な階層の人は割高な二等車、二等寝台車を利用し結構あちこち外出しています。 このあたり、詳細は紀行作家宮脇俊三の「時刻表昭和史」が詳しいです（下記URL参照）。戦時期になりますが、東北本線から連絡線に乗り継いで稚内に向かう旅行記も収録されています。
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