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買い換えた方がいいんでしょうか？
H9年式のラルゴハイウェイスターに乗っています。 先日、バッテリーとダイナモが同時にダメになりました。 バッテリーは交換、ダイナモも交換です。 ５月に車検を控えており、タイヤも交換しなくちゃいけません。 私は気に入っている車なのでこのまま直して乗りたい…という 気持ちが強いんですが、主人は「車を買い替えだ」と言います。 確かにこのまま乗っていてもお金はかかると思います。 でもせめてあと２年くらいは乗りたいな…というのが本心です。 買い替えを強行しようとする主人を説得するには どう言えばいいですか？ 私の方が車に詳しくないのでそんなに強く言えなくて…。 それともやっぱり車を買い替えた方がいいんでしょうか？ 走行距離は12万キロです。 （寿命は10万キロですよね…？） 車に詳しい方、回答宜しくお願い致します。
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既に、回答は、尽きてますが。 オルタネータは、消耗品です。10万キロなら、頃合いです。オルタネータを交換すれば、まだ、まだ、車は、使えます。バッテリーは、オルタネータ不良で、充電できなかっただけなので、そのまま、使えれる可能性が高いです。 オルタネータの交換は、普通のくるまであれば、いくら、部品が馬鹿だかくて、工賃も高い日本でも、双方こみで、3万円以下で、おさまるはずです。 ということで、オルタネータの寿命で、車を交換するという選択は、まったく、経済合理性は、ございません。
もちろん、このまま乗っていても小さな修理や部品交換などはあります。 でも、新車にしてもメンテナンスや部品交換はあります。最近の車は１０年１０万キロ以上に、普通に手入れさえしていればかなり長持ちします。 何でも、インドなどでは７０年代の日本車が３０万キロを越えて今だに現役でタクシーしているとか…だそうです。 ご主人を説得するのは簡単です。 「新車にすると、新車購入分のお金マルマルかかるけど（H9のラルゴは下取り評価は０にちかいです。値引きに上乗せ程度だと思います）、その分のお金、どこから出すの？」 ラルゴからの買い替えだと、ご主人、エルグランド…であれば、４００万位掛かると思いますが、４００万あれば相当なリフレッシュ修理とタイヤ交換してもお釣りがかなり来ますよね。
- oska
- ベストアンサー率48% (4105/8467)
＞先日、バッテリーとダイナモが同時にダメになりました。 Ｈ９年式ですから、ダイナモではなくオルタネーターですね。 たぶん、オルタネーター（発電機）の故障によってバッテリーへの充電が出来なくなったのでしよう。 バッテリー自体は、正常だと思います。一度、低電圧での充電を試みて下さい。 充電不足で、電圧が下がっているのでしようね。 バッテリー本体は消耗品でなく、メンテナンスを行なえば１０年は大丈夫です。 電極に化学物質が付いて、電気の流れが弱くなっているだけです。 除去剤などは、カー用品店・ＤＩＹ店で販売しています。￥１０００円前後。 ＞確かにこのまま乗っていてもお金はかかると思います。 バッテリー・オルタネーター・タイヤ交換費用は１０万円前後でしよう。 高くないと思いますが・・・。 高いと思った場合は、オルタネーターは通常故障しませんから、中古部品にして安くする方法もあります。 ＞それともやっぱり車を買い替えた方がいいんでしょうか？ 愛着がある車ならば、乗り続けた方が良いですね。 日本製の車は、海外では２０万キロは当たり前ですよ。 営業車の場合、３５万キロ程度まで使用します。 私の車は、１５万キロ走行で２３年目突入です。 バッテリーは３回交換し、オルタネーターは一度も交換していません。 各種オイル交換と１０万キロ前後でのタイミングベルト交換だけは、真面目に行なっています。
＞走行距離は12万キロです。 ＞（寿命は10万キロですよね…？） お金が尽きたとき、その車にお金がかけられなくなったときが寿命です。 20万キロ30万キロ乗っている人も多いですよ。 私も事故で失うまでは定期整備だけで16万を超えました。（事故さえなければ20万は軽くいけたと思う） ここでタイヤまで換えてしまえば、しばらくはいけるんじゃないかなと思います。 後はスターターやラジエーターなどの冷却関係かな。 冷却関係は、ちゃんと点検していたり、異常に早く気がつけば、大きな出費にはならないと思います。 まぁ、どれでもなんですけれど、異常に早く気がつけばそれだけ安く早く修理できます。 見逃してしまえば、大きな修理代になります。
- enyo-r
- ベストアンサー率21% (191/892)
車種は違いますが 僕は平成7年の車ですけど 走行距離は285000キロ超です タイミングベルトも取り替えたし(3回目!) まだまだ乗りますけど。。。笑 ダイナモとバッテリーですか!? 安いですよ?笑 修理しましょう!
- Tubaki30Ro
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車の寿命は、乗ってる人が買い換えると決めた時が寿命です。 昔、１０年１０万キロと言っていたのは車の寿命ではなく、それぐらいの時期にあちこちの消耗品を交換しましょうね。そうすればもっと乗れるって事です。 個人的に、ひとつの区切りとして最近は１３年を考えています。 １３年経過すると自動車税が１０％アップするんで、Ｈ９年の車でしたらもう少し乗っても良いのではないかと思います。 主人には「今年買うなら、二年間小遣い無し！」とでも言ってみては？
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>先日、バッテリーとダイナモが同時にダメになりました。 バッテリーもダイナモ（厳密には、オルターネーターと言いますが）も消耗品です。後はセルモーター、燃料ポンプ辺りが消耗品です。後数年乗るつもりなら、車を買い換えるより修理した方が安く上がります。（車を買い換えると言うことは、それらも含めて丸ごと交換なのですから当然です。） 普通の乗り方であれば、交換すれば、２０万キロは平気で走ります。それでは自動車メーカーも商売にならないので、年月が経った車が古臭く見えるようにモデルチェンジを行い、デザインを変えたり、新しい装備（あまり役に立たない物でも）を付けたりして、買い替えさせようとします。けれども新車に乗り換えても、ぱっと見は良くても、使っている内にコストダウンの影響で、作りのちゃっちさが気になったりします。 車を変えても、うれしいのはせいぜい半年かと思います。
- nik670
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寿命は10万キロなんて・・・明治時代の車じゃな いんですから(^^) 平成に入ってからの日本車はまず平気で２０年 ２０万キロは走りますよ。 平成９年式で１２万キロの車なんてやっと半分 はしったかどうかっていうところですよ(^^) でも、何を持ってして買い換えするかですよね。 所詮車は部品の集まりです。すなわち壊れても 部品を交換すればいつまででも乗れるんです。 じゃあなぜみなさんは修理しないで買い換える のか？？それはお金があるんですよ。 車で一番お金がかかるのが車両代です。 ３００万で買った車、１０年乗ったら価値なん か０円ですよ。１０年で３００万どぶに捨てる のか、あるいはそのどぶに捨てた車を拾ってき て３０万で修理して１０年乗るか・・・・。 同じ１０年のるにしてもかたや３００万円が パー、かたや３０万で済むんです。 すなわち基本的に修理しながら乗ってほうが絶 対に安上がりなんです。 修理にかこつけて車を買い換えようとしている 人は、車に飽きちゃって別の車が欲しいんです よ。お金だけを考えたらぜったいに修理します。 ですから、旦那はもう買い換えであの車が乗り たい！と気はそっちに行っていますよ。説得す るのは無理だと思います。 でもお金が有れば買い換えてもいいんじゃない ですか？ 俺なら車に金使うなら子供に何か買ってあげる かデジタル家電でも買い換えます。
- FEX2053
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この時期の日産車は「混迷の時期」にあたり、いろんな部分でイマイチ な車が少なくありません。ラルゴにしたところで、サスやブレーキの設計が 当時のワンボックスに比べても古いため（当然最新のワンボックスより かなり劣る）、個人的には「早く取り替えた方が安全、かつ環境にも優しい」 と言いたいところです。 質問者の意図と反してしまいますが・・・。これが同じワンボックスでも、 他社のものならそれほど強くは勧めないんですけど・・・。
特に車に詳しい訳では有りませんけど。 H.９年式と言う事は、今年で１１年目。 でも、その間で、 ＞バッテリーは交換、ダイナモも交換です。 ＞５月の車検を控えて、タイヤ交換。 この程度で済んでいるのなら、優良車種でしょう。 (^^) 走行距離が12万キロと言う事は、年間1万キロ少々ですね。 寿命が10万キロなんて事は、ありません。 要は、「乗り方」です。 急発進、急ブレーキ、暴走族まがいの運転を続ければ、1万キロも走らないうちに、車は「お釈迦」になるでしょう。 (^^; 質問者さんは、車を大切に扱っている様子。 それならば、整備や点検をキチンとすれば、後2年くらい大丈夫だと思いますよ。
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