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【ＥＲ34スカイライン】クラッチを切ると回転数が。。。（ハンチング！？）
はじめまして。 平成１２年後期の３４スカイライン（ＭＴ）に乗ってるものなのですが、最近クラッチを切ったとき頻繁に回転数が吹け上がります。 特に渋滞中などで低速で繋いだり切ったりの操作を行っているときは、かなり吹け上がります。（たまにボンボンっと２回吹け上がったりも。。。） 少しぐらいのハンチング！？ならばアイドリングを安定させるために制御していると思えるのですが、最近ではどのような状況においてもクラッチを切ると吹け上がります。 これはどこかに不良が発生しているのでしょうか？ ちなみに関係があるか分かりませんが、クラッチが結構磨耗しています。 どなたかアドバイスお願い致します。。。 ※多少車をいじっているので、原因に接点がありそうな改造箇所を下記に記しておきます↓ ・エアクリ（キノコ型） ・マフラー（保安基準適合品） ・ダイレクトＩＧコイル など
- tantan-o-
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- mono0413
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吹け上がった時、クラッチを切ったまま停車するとエンジン回転はどう変化しますか？ 一瞬吹け上がった後は正常なアイドリングに落ち着くのか？ ある程度の高めの回転数でアイドリングするのか？ それとも数千回転まで回転が上がってしまうのか？ もしかしたら、アクセルワイヤーかスロットルリンケージの動きが悪いのかもしれませんね。
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ちょっと質問させてください。 最近自分の32が調子悪いので色々試してるんですが進展無しで困ってます。 車の仕様は、 R32スカイライン タイプM RB25スワップでブーストアップ(R33ECU使用)なんですが、 アイドリング時のハンチングと2000から3000回転付近でアクセルをほとんど踏まずに巡航中にハンチングが起きてます。全開加速では調子いいです。 自分でも一通りトラブルシューティングはやってみまして、 ・AACバルブ清掃。 ・VTCソレノイド交換 ・プレッシャーレギュレータ交換 ・O2センサー交換 ・手持ちのエアフロと交換 ・手持ちのクランク角センサーと交換 ・タイベルカバーを外してバルタイがずれてないか確認→異常なし ・各配管のチェック ・スロポジセンサー調整 ・パワトラ交換 ・イグニッションコイル交換 ・プラグ交換 と、色々試してみましたが、これと言った決め手はありませんでした。 自己診断でも異常なしと出ます。 そこで、最近気になってるのが、コンサルトカプラーから、 岡ちゃんウォーターテンプとニッサンデータスキャンでモニターしてみたところ、 アイドリング時の点火時期が0度と表示されます。 で、ハンチング時にエンジンの回転と合わせて０度から最大10度あたりまで値が振れるんです。 RB20のときはアイドリング時でも15度付近の正常な値をさしていたのですが、 これはECUが壊れていたりするのでしょうか? ちなみに、O2センサーはまず手持ちの中古と交換したのですが、そうしたら その晩は症状が完璧に治ったことがあります。 しかし、次の日には再発してしまったので、改めて新品に交換したのですが、 完治には到りませんでした。 これもECUのフィードバック制御に何か関係があったのか・・・と思ったりもしています。 実は交換した中古センサーが壊れていて、そのときはECUが別の制御をした。 センサーに熱が入って正常に動き始めると元の制御に戻したのかなと。 もし何かアドバイス等いただけたらと思います。長文失礼しました。
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補足
追加ですが、下記ＨＰアドレスを参照したところ、ＩＳＣＶ不良もありえるのではないかと思い、記事に上げさせて頂きます。 http://eco-run.com/car/2006/01/iscv.html 上記、ＨＰにも載っていましたが、エンジン冷却時はアイドリングが安定していますが、暖気後などに停車していると、アイドリングにばらつきがあります。（「ボボッボボボッボッボ」みたいな）