ＮＡとターボ同じ馬力なら

質問

ＮＡとターボ、エンジンの大きさ、馬力、重さもさほど変わらないくらいだったらどちらの方が全体的に勝っているのでしょうか？？自分はＮＡの方がエンジンに負担も掛からないし故障も少なそうなのでＮＡの方がいいと思ったのですが。
御返事下さい。

回答No.13

turukame2005

そんなのは、少しでも車に詳しい人なら、ターボよりＮＡと答えるに決まっています。
（もちろん一般論としてで、個別の車については微妙なものもあります）

ターボは、納得のいく出力増を狙えば、ラグを消せませんし、その他もろもろクセがあって、乗りにくくなります。
熱処理が苦しいし、燃費も悪くなります。

しかし、ではなぜ、ＧＴＲはターボなのか。
以前は、レースのレギュレーションの問題がありましたが、今、ＧＴＲは戦う場所がある訳ではありません。
（スーパーＧＴはシルエットで、ＧＴＲとは別な車です）

私は、トヨタとの競争上の問題だと思いますね。
もちろん、手頃な手持ちのブロックがないということはあるでしょうが、ＮＡだと、開発の途中から大きなパワーアップをすることができません。
開発当初、トヨタがＧＴＲにどのような車をぶつけてくるかはわかりませんでした。
ターボなら、トヨタの出力が判明した時点で、チョコチョコっとコンピュータをいじれば、低コストで簡単に出力アップが可能です。
日産は２年前の東京モーターショーの時にすでに、「トヨタがどんな車を出してくるか分からないので、出力は公表しない」と、はっきり言っていました。

ただ、ＮＡならなんでもいいというものでもなく、気筒数の問題があります。
先日のモーターショーの時、一般客が入らないところに、ＩＦ-Ｓのエンジンのカットモデルが展示してありました。
５リッターなのに８気筒で、シリンダーもピストンもバカでかい。
５０００／８で、気筒あたりの排気量は、６２５ｃｃということになります。
カットモデルを見ていて、こんな巨大なピストンが１分間に７０００回も上下するのかと思うと、ぞっとしました。
やはり５リッタークラスのＮＡエンジンなら、１２気筒は欲しい。

ピストンがバカでかいのはＧＴＲも一緒なのですが、ターボだと、「どうせ回らないんだから、まあいいか」みたいな部分はあります。

ところで、ターボと同出力なら、どうしてもＮＡは、大排気量で重い、ということになり、これは仕方ありません。
理屈の上では、同じ排気量でも可能ですが、極端な高回転型エンジンになり、あまり感心しません。