１０５搭載のロードバイクの選択で教えてください。

質問

ロードバイク購入を検討中です。
サイクルモードでの実車確認や雑誌・ショップ等で勉強し、
現在の候補は
(1)キャノンデール　SIX13　5
(2)TREK　マドン4.5
(3)ピナレロFP2
の３車に最終的絞りました。
この中から決めたいと思っております。
いずれも完成車ですが、ビギナーが乗る分には十分すぎると思って
います。ただ、初心者からすれば大きな買い物ですので、下記の点で
まだ悩んでいます。
・快適性（主に週末のサイクリングで距離を伸ばす乗り方にどれが
　良いか？）。
・品質（品質面でもどれが一番安定しているかどうか？）。
などを考えた時、上記３車でどれがベターか教えていただけないかと、質問させていただきました。どうか宜しくお願い致します。
※TREKの商品は昨年モデルと大きく変わっていますね。毎年大きく
　モデルを変えるメーカーさんなのでしょうか？大きな出費ですので
　出来るだけ長く乗りたいので、毎年毎年大きく変えるメーカーさんは　出来れば避けたいです。

回答No.4

ici41041 · ベストアンサー

最近のカーボン素材のロードバイクはパソコンなどのように非常に進化が速いです。衝撃的なデビューを飾っても3年もすると特別珍しい存在ではなくなってしまいます。高額なモデルを購入しても、しばらくすると古くなってしまうのはユーザー泣かせですが、低価格で高性能な自転車に乗れるようになったという事でもあります。

初代SIX13のデビューは衝撃的で、キャノンデールのフラッグシップモデルとしてフレーム単体価格は30万弱だったと記憶していますが、現在では完成車に採用されるフレームになってしまいました。（現在のSIX13は厳密には初代と同一のフレームではありませんが）
トレックも今年からはスローピングデザインが基本となり、全体のデザインの雰囲気もガラッと変わりました。個人的には以前のデザインの方が好きですが。
ピナレロも以前はマニア向け硬派なブランドでしたが、初心者に手が届きやすい比較的低価格な完成車モデルを発売し、以前のようなイメージは薄れていると感じます。門戸が広がり、低価格になることは歓迎すべき事ですが、昔の「いつかはピナレロ」みたいなイメージが薄れているようで少し残念です。

20万円台の価格帯の自転車はどのメーカーも相当に力を入れています。そのため既に回答が出ていますが、どれを選んでも性能面での大きな失敗はありません。そのため、デザインやブランドイメージ優先で選んでよいと思います。

現在ではカーボンフレームは台湾や中国で生産されるのが一般的です。おそらくトレックもピナレロも台湾製だと思いますが、キャノンデールだけは米国の工場で生産しているのがこだわりです。Hand made in USAのロゴが誇らしげですが、だからと言って品質に差があるわけではありません。台湾製を馬鹿にする人もいますが、必要十分な品質が確保されており全く心配する事はありません。

大きな変更がある事を恐れているようですが、古くなっても味が出るのはキャノンデールだと思います。昔のキャノの極太のアルミフレームなんかは今見ても斬新でカッコいいです。また、ネットオークションなどでも古いキャノンデールは高値で取引されています。この3種類だけを比較すると最もブランド力が高く、色あせが少ないのはキャノンデールだと思います。FP2、マドン4.5も良いですが、FP2はサイクリングロードでしょっちゅう見かけますし、マドン4.5は無機質な感じで日本車みたいな印象です。トレックはアームストロングがツールで何度もトレックバイクで優勝して技術力もブランドイメージも向上しましたが、アームストロングが引退した現在、トレックはスター不在に陥り、見方によっては先が見えないようにも感じます。これまでのマドンのホリゾンタルデザインの採用はアームストロングの意向が強く反映されていたそうですが、スローピングデザインに今年から変更されたのもアームストロングが引退したためです。性能、品質面では問題はないでしょうが、yk-fさんの心配する長く乗れる（ブランドイメージ）という観点からは、現在のトレックはちょっと不安が残ると思います。

長距離サイクリングに最も適しているのはSIX13だと思います。実は自分は初代SIX13に乗っているのですが、リアのアワーグラス型（扁平に潰して曲げた）シートステイの効果によって、本当に癖のないマイルドな乗り味です。全部バイクに任せておけば良いみたいな印象です。一方で限界域での操る喜びみたいなのは少し少なめです。
マドンはアームストロングが使用した機材という事からもわかる通り、オールラウンドな印象で、キビキビと走ってくれます。サクッと気合を入れて短距離を走ったり、レース出場には良いと思います。ただし、4.5に限って言えば、初心者に配慮してヘッドチューブを伸ばし、高めのハンドポジションを得られるようになっています。フレーム単体重量では一番軽量です。
ピナレロは典型的なヨーロッパ車の特徴を残しています。ホリゾンタルデザイン、とにかくがっちりとした剛性感を残しながらもONDAフォークで衝撃を吸収。重量的には最も重いと思いますが、走り始めると軽く、高速巡航での安定感は抜群です。ただ、ピナレロの性能を本当に引き出すためには、それなりにパワーがないとフレームにライダーが負けてしまい、性能を生かしきれないと個人的には思います。その事から考えるとyk-fさんの用途にはあまり向かないような気がします。

3台のイメージと乗り味を女性に例えると
SIX13、嫁にして家庭を任せたいよく出来た明るい奥さん。
マドン4.5、カワイイし周囲からは羨ましがられるので見栄をはれるし、付き合うのはいいけど結婚して一生一緒になるのはどうかな～みたいな感じ。
FP2、超美人でスタイル抜群だから一晩だけ遊ぶのはいいけど、付き合ったり、まして結婚したりは無理。向こうからもそれなりの地位、収入を求められそうだし、自分とはタイプが違うみたいな・・・
こんな感じです（笑）

長々と書きましたが自分のお勧めはSIX13です。キャノンデールをひいきしているように見えるかも知れませんが、自分もyk-fさんと同じ用途で初代SIX13を購入し、性能、ブランドイメージともに気に入り、失敗はなかったと思っています。変な癖のない乗り味などは初心者に適していると思います。

お礼

アドバイス、有難うございます！
キャノンデールの乗り味、すごく良いようですね。
私も試乗したかったのですが、あのサイクルモードの混雑では‥‥。
各メーカーを回るのを優先させてしまいました。
同じキャノンデールでもアルミフレームのＣＡＤＤ９も近い価格であるようですが、こちらは如何でしょうか？
もし教えていただけるのならお願いします。
価格差ほど乗り味に差がないならこちらも候補に入れようと考えはじめました。
ピナレロＦＰ２、そんなに人気があるのですか？やはりあのフォークデザインですかね？私もカラーも含めてかなりいいなと思います。
ですが、ホリゾンタルは将来ますます少数派に？なりそうな感じが引っかかっています。
また、ＴＲＥＫマドン４．５は一番高い価格の割りにご指摘のように無機質というかやはりこの価格帯には必要（私にとってですが）と思う“華”に欠けるような（持つ喜びが減る？）気がどうしてもしてしまいます。
思い切って買うのならばやはり“持つ喜び”も欲しいです。
悩みは尽きませんが、乗り味＋持つ喜びで最終決めたいと思います。
ＧＷくらいからライド出来るようにスケジュールを逆算して決めます。
有難うございました。