オーバーヒート シリンダ ヘッド ガスケット 抜け

質問

H７年式　三菱ミニカ　H31A型　走行距離約６万キロ強のMT車なんですが、先日走行中、急に水温計がＨの表示の所まではいかないものの、その下の線のあたりまで上昇していました。
水温計がそこまで上ったこと自体、初めてのことだったので、すぐに車を停めて、レッカーを呼びました。
その時点で、エンジンルームを開けてみると水漏れはなかったのですが、ラジエーター液の蒸発しているような臭いと、サブタンクのラジエーター液の量が半分くらいに減っていることに気づきました。
後日修理工場からの連絡で、ヘッドガスケットの抜けといわれました。

質問
１．この故障は初めてのオーバーヒートでヘッドガスケットが抜けたのでしょうか？それともヘッドガスケットが抜けてオーバーヒートしたのでしょうか？
２．一般的に考えて、皆さんなら修理しますか？それとも廃車にして、違う車をさがしますか？（車検は残り１年くらいあります）
３．修理するとすれば、エンジンを開けるみたいなので、ついでに交換すればいい部品はありますでしょうか？

よろしくおねがいします。

回答No.4

KINPATSU-OYAJI

なんだか、気安く「ヘッドがダメなら・・・」なんて考えているようですけど？　工場側も貴方のリクエストにしたがって、ヘッドを外して修理方法を確認させられた時点までの「作業工賃」は請求するのじゃないかな？！
結果を確認して貴方の「やっぱり高額なので廃車で・・・」の声を聴く為だけに、タダ働きは出来ませんからね。（バラすにも再度組み立てる作業法と、解体で分解して金属をより分けるだけとでは、手間の掛け方が違います）
素人の方は直ぐに、ダメなら（ダメージが大きかったら）捨てると言い、修理をしなければ「料金は払わなくて済む」といった、自分本位な考えで「見てくれ」と言いますけど、分解して確認までの作業は「修理作業の半分」という事なんです！結果の判断で「全く利益が無い」というのであれば「見ただけ」であっても、労働に対する対価は請求されて当然ですよ。
どういった「付き合い」がある工場か？は、貴方の個人情報？当方には解かりませんので「料金云々」は一般的な意見としても、入庫した工場と私の意見も踏まえた上で、話し合われて依頼される事をお勧めします。
経験談ですけど、見ただけで○○円の請求で修理なら○○＋×円と言われた、どうしよう？という人が居ました。「思い違い」は結局、修理依頼と言う決着でしたけども・・・工場と相談してるようなフリをして結局は「自分のサイフとしか相談してない」からだと私は思いましたね。（一時的にも、お客は「雇ったんだ」と思って、賃金を払う考えかたをしてくれないとクルマ屋も困るんですョ）

お礼

ありがとうございます。

バラす前に、作業工賃は、かかる趣旨の説明があり、廃車ならここで次の車を購入すると言う話で、やってもらっています。
また、バラす時期についてもいつでもいい、忙しいなら２，３ヶ月先になってもいいと、言う話で、のんびりやってもらっています。

補足

＞どういった「付き合い」がある工場か？

２，３度車の売買をした付き合いがある工場（クルマ屋）です。

今回も廃車の場合はこのクルマ屋から車を購入すると言う話でバラしてもらっています。