- ベストアンサー
違ったスパークプラグを同時に使うのはＮＧ？
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
初めまして。 熱価（型番）さえ同じなら大丈夫です。 現に、V6エンジンではリヤ側のプラグとフロント側では 違うプラグを使用してる車も有ります。 例えば、リヤは白金でフロントはノーマルとか。
その他の回答 (3)
- sora9
- ベストアンサー率27% (114/416)
下で補足です。 「別の物をつかう・・」ですが、新車からの事です。 純正で、リヤとフロント側のプラグが違うと言う事です。 リヤバンクはロングライフの白金で、フロントはノーマルの 安いプラグと言う事です、 当然ですが、同じ熱価で互換性の有るプラグです。 V6の場合、リヤを交換するのが大変だからと思います。
ノーマル車なら問題にはならないでしょう。 寿命付近でのトラブルシュートに時間を喰われるかも知れないけれど。
お礼
回答ありがとうございます。 ちょっと弄ったりはしてますが、たいした改造ではないので大丈夫だと思います。 トラブルシュートに関しては、確かにそうですね。頭に留めておきます。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
電極素材が一緒で、熱価が同じで、メーカーが異なるのですね。まあ点火すれば問題ないですから。（特別に変わった電極でなければ大丈夫でしょう）
お礼
回答ありがとうございます。 売れ残りのようでパッケージは汚れてましたが、デンソー製だったので変わってはないと思います。大丈夫そうですね。
関連するQ&A
- スパークプラグの交換でノッキングって出ますか？
こんにちは。 車から異音が出たので質問させて頂きます。 6日前にスパークプラグをスーパーオートバックスで交換してもらいました。 交換前はNGKのイリジウムマックスで熱価は7番で、使用距離は約3.5万キロです。 交換後はデンソーのイリジウムパワーで熱価は22番（NGK7番相当）です。 車種は19年式スバル・レガシィツーリングワゴンBP5のターボ車で、走行距離は約4.5万キロです。 この車の標準熱価は6番ですが、ライトチューニングをしているので熱価は上げています。 尚、交換時に焼け具合を見ましたが、丁度良いカンジでした。 整備士の方も特に熱価を変える必要は無いとのことで、メーカーこそ違いますが、熱価の変更はしませんでした。 交換直後は異音には気が付きませんでした。（オートバックスから自宅までの走行時間は約20分です） 3日前に小さく「コロコロ」と言った音が聞こえました。初めは駆動系のトラブルかと思いましたが、ニュートラル時でも異音が聞こえましたので、エンジンから出ているものと思います。 原因がわからなかったので、とりあえず様子を見ようと翌日エンジンを掛けましたが、特に大きな異音は聞こえませんでした。 しかし本日長距離走行（約70km）をしたら、途中から少し大きな「コロコロ」と言うカンジの音が出だしました。 休憩を取って様子を見ようと2時間程エンジンを停止し、また走りだしたらあまりコロコロと言う音は聞こえませんでした。 直ったのかと思いましたが、15分程したらまた異音が出ました。 おそらくエンジンが高温になるとノッキングのような音が出るのかと思います。 ニュートラル時（アイドリング）ではこの異音は聞こえません。 AT車ですが、ドライブに入れるとアイドリング時でもゆっくりコロコロ音がします。 ニュートラルで、エンジン回転を上げると同じくコロコロと音がします。 尚、プラグ交換前にはこのような異音はしていませんでした。 また、プラグ交換後には一切改造やオイル交換、部品交換などしていません。 プラグを新品に交換して、ノッキングが出ることはあるのでしょうか？ もしくはプラグの組み付け方によってノッキングが出ることはあるのでしょうか？ 何か原因などおわかりの方がおられましたら、アドバイスお願いします。 一応動画もアップしておきます。 ※そこまで大きな音では無いので、音量を上げて頂かないとノッキングのような音は聞こえないかもしれません。
- ベストアンサー
- 国産車
- イリジウムプラグのマッチングな番手（熱価）の見方は？
プラグの最近の素材にイリジウムがありますが、 イリジウムプラグの熱価の番手がマッチングしてる場合、 焼け具合は、プラチナや白金のプラグ同様に、 キツネ色っぽくなるのでしょうか？ 違う場合、どのような焼け具合になるか教えて下さい。 イリジウムプラグを使用していますが、 白っぽくなって番手が低いのではないかと思ってるのですが、番手を１番ほど上げたイリジウムプラグを 取り付けた方がベターでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- プラグとプラグコードの抵抗について
純正品のプラグコードが古くなり、わずかにひび割れ等も見受けられるようになったので、交換するため永井のウルトラブルーポイントコードを注文しました。 この手のコードは低抵抗であることが売りですが、その場合はプラグを抵抗入りプラグに交換した方が良いのでしょうか？ 現在はNGKのイリジウムプラグを使用しており、永井の説明では「イリジウムプラグに最適」ということから組み合わせとしては間違いはないと思うのですが、プラグやプラグコードにある程度の抵抗がなければ“車にあまり良くない”というアバウトな意見を聞きました。 おそらくノイズが出るということだと思うのですが、ウルトラコードだと別の方法でノイズ対策をしているのでその点は問題ないとは思うものの、そういう意見を聞くとなんとなく不安です。 30年以上昔の旧車でとくにパワーアップなどは求めていませんが、悪いところは積極的に改良していく姿勢でいます。ただそれが逆効果になると困るので、皆さんのアドバイスをいただきたいところです。 どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- イリジウムプラグについて
１３年式のトヨタスパシオ1.8Ｌに乗っています。 点火プラグをイリジウムプラグに替えてみようかと思っています。 燃費がよくなりパワーもアップするらしいので。 ここで、一つ問題ですが最近のトヨタ車は白金プラグを使用しており１０万ｋｍ無交換でよいらしいのですが当車は該当するのでしょうか？ 該当するのであれば、イリジウムプラグに交換するのは、もったいないように思うのですが・・・・ また、交換した場合効果の方は本当にありますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- プラグ交換
最近、時々エンジンのかかりが悪いのでプラグ交換をしようと思っています。 イリジウム系のプラグにするのは決まったのですが、番手はいくらを使用したらいいでしょうか？ 車はS14 Q's エアクリ、マフラーを社外品に交換しています。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レガシーツーリングワゴン（ＢＧ５）とイリジウム点火プラグ
始めまして。過去のイリジウムに関する質問を拝見させていただきましたが、レガシーツーリングワゴン（ＢＧ５）に関して無かったように思いましたので質問させていただきます。年末に、走行距離９万キロを越えていたのでイリジウムに交換しました。（純正はプラチナですが、たまたま店に在庫が無かったためと値段もほぼ同じだったため）交換後２・３日は問題ありませんでしたが、４日目からアイドリング時に４気筒のうちどれかが失火しているらしく（決まった気筒かどうか判りません）アイドリングが時々ばらつくようになりました。ボクサー・ターボエンジンとの相性みたいなものがあるのでしょうか、それとも単なる取り付け不良又はプラグ自体の問題なのでしょうか。どなたかアドバイス又はコメントをお願いできないでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- スパークプラグのかぶりについて
先日全く問題なく走行していた、キューブ（旧型の方）が、 朝車に乗ろうとしたら、エンジンがかからないことがありました。 ＪＡＦを呼んで見てもらった所、 「スパークプラグのかぶりがあるからエンジンがかからない。」 という、事でした。 キーを回すと同時にアクセルを思いっきり踏み込んで、 エンジンをかけて、その後２０分程度エンジンを温めていましたが、 現在は走行はしていませんが、エンジンは一発でかかります。 １－ スパーツプラグの交換などをしたほうがいいのでしょうか？ ２－ 仮に交換が必要な場合、カー用品店などでも交換可能でしょうか？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
回答ありがとうございます。 なるほど、確かに交換したプラグも汚れ方が違ってました。別のモノを使う意味もあるのですね。