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ベンツVクラス
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実際に体験してみないとショックの大きさがわからないので何とも言えませんが、ニュートラルからシフトで大丈夫なら当分はそのまま乗れると思いますよ。メルセデスのATはDからRにいきなりシフトせず、Nで一呼吸おくくらいのつもりで乗った方が、壊れず長持ちします。日本製のアイシンATとは違いますから。 あと走行距離がわからないので何とも言えませんが、年式から言ってATとペラシャフト、デフの繋ぎ目にあるコンパニオンプレートは交換時期かなぁと思います。これが劣化するとショックが出ますよ。
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- kaitaiya
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駆動系のジョイントやミッションまマウントなどは点検されましたか？ ゴム製品ですから年式的に要チェックです。 ちなみに個人的にはプロペラシャフトのラバーカップリング（使っていなかったらごめんなさい） が劣化しているかも？と推測します。
お礼
ゴム製品やブシュで直れば嬉しいですね。参考になりました有難うございました。
- tach5150
- ベストアンサー率36% (934/2539)
まさか前に動いている状態でバックに入れたわけではないでしょうが、トルコンかなあ？ オーバーホールとなると20万以上はかかるかな。 購入して1ヶ月ですから販売店に要相談ですね(保障があればカバー出来るかも)。
お礼
前進時にバックギアには入れることはありませんが、オーバーホール２０万ですか（泣）。。。個人売買のノークレームですので無保証なのです。（一度点検に出してみます）ご返事有難うございました。
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お礼
amg-4V様 御回答有難うございました、（ショックは少しです）ご指摘のとうり一呼吸おいてのシフトチェンジを心がけます。走行距離は９００２０キロで三度の車検での修理伝票が１００万ほど有りましたので、中途半端な４～５万キロよりは良いと思って購入したのですが。。。噂のとうり良く故障する車ですね、でも外見がとても気にいってますので、妻に内緒で当分は乗ってみます。大変参考に成りました有難うございました。