- ベストアンサー
一人気ままに運転したい。
- みんなの回答 （8）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
＞どういう場合にABSって作動するんでしょうか。 急ブレーキの時です。 単にやってみたかっただけらしいです。 自分でやればわかりますが、ABSを作動させるようなブレーキはもの凄い急ブレーキです。 雪道や濡れた路面では比較的早くダダダッっと来ますが、乾燥路では相当踏まないと作動しません。 まぁ、フラッグシップのスポーツカーなどなら、なかなか全開にはできないでしょうけど。
その他の回答 (7)
- b6t
- ベストアンサー率21% (6/28)
Ｎｏ．４です。 ＞私が求めるのは他の追随を許さない加速です、走りの実力はここに集約されるものだと思いますが、それを受け止めるブレーキ力も無視できないですよね。 公道で走らせる車というのであれば、とっさの時のスラローム、レーンチェンジが必要になっていきますよね。だったらステアリング性能も十分必要になっていきます。 ということを考えていけば、加速、ブレーキ、ステアリングの３つはバランスがとれていなければいけません。 メーカーが供給してくる車というのは何万台という台数ですから、バランスが取れた車を造ってくるしかありません。 下記にも書きましたが、60km/h程度でもその素性はある程度分かると思います。 ＞他の追随を許さない加速です この一言でも色々なステージが想定されます。 ０発進からか？60km/hからか？それとも○00km/hからか？ 当然０発進となれば下のほうのトルクが必要であり、上は伸び悩みます。 高回転域でのトルクとなれば、下はスカスカ。ターボでいえばかなりでかいラグが発生します。 そのような車をメーカーが万人仕様として世の中にだしてくる事はありません。 話が横道にそれましたが、試乗でもある程度は分かります。アクセルのツキがいい、自分の気持ちとリンクする、剛性感がある、等。 自分の体のセンサーを研ぎ澄まして試乗されたらどうですか？
お礼
私のV36はどれをとっても国産車トップレベルにあると自負しています。 変速ショックはかなりあります、タコメータの針はどんどん回るのに速度がそれに伴いません。 がしかしそれでもすごい加速をみせます。 今秋発売を予定しているクーペは是が非でも試乗したいです。
- kesorap
- ベストアンサー率34% (16/47)
No.6の者です。 >モデルチェンジ間もない車種、発表間もない車種についてはレンタカーの用意さえありませんよね！？ 見落としていました。 うーん、発表まもない車の全開走行を許してくれるディーラーは、かなり奇特な部類だと思いますので、やっぱりレンタカーとして入荷するのを待つのが良いのでは。 発表直後の車はマイナートラブルも多いですし、発表後１年ぐらい待ってからが良いかと。
お礼
以前、私の在住県のレンタカー会社に聞くと、Zは特別な車になるので取り扱ってないとの事でした。 レンタカー会社に用意されてるのはホワイトのみですよね！？ カラーの選択が出来ないのはちょっと寂しいです。
- kesorap
- ベストアンサー率34% (16/47)
究極の試乗、それも１人で試したいなら、レンタカーです。 好きなだけ乗れます。 ただ、特殊すぎる車だとレンタカー設定はないかもしれません。
- inaken11
- ベストアンサー率16% (1013/6245)
私は、試乗のときは同乗のお店の方に「回していいですか？」と伺いを立ててから実行しています。 例えばターボ車は３０００ｒｐｍくんだりでタラタラ流しても何も判らないですから。 でも、街中の試乗コースでは怖くてやってられませんから、本当に買う気なら何回かお店に足を運ぶでしょうし、いずれ高速に持ち込みます。
お礼
普通に踏むだけでも３０００程度はすぐに超えちゃいます。 そこを上限に発進しようものなら、燃費にはいいんでしょうが、どんぐりの背比べになっちゃいます、なんだかもどかしくて耐え難いものがあります。
- b6t
- ベストアンサー率21% (6/28)
＞走りの実力を見る事が出来ません。 走りの実力とはなんでしょうか？加速性能？ブレーキ性能？ステアリング性能？ 車は走る、止まる、曲がるの基本要素から成り立っています。 ですから６０km/h程度の速度でもある程度は掴めるものだと思います。 ６０km/h程度の速度でこりゃダメだと思った車で、高速域は断然いい！って車は、少なくともメーカー純正車ではありえないと思います。 当然改造車では、そのような車になっていきますが。 ABSの件でもそうですが、基本的には試乗車は荒く使われるというのは当然の流れです。フルブレーキをかける、レッドまで意図的に回す等。 事故らない程度にキツく乗ってみればいいとおもいますが。 全開走行しないと車の性能が判らないというのは無いと思いますよ。
お礼
私が求めるのは他の追随を許さない加速です、走りの実力はここに集約されるものだと思いますが、それを受け止めるブレーキ力も無視できないですよね。 高回転型エンジンを搭載する愛車は、高速域でこそ真価を発揮します。 滑らかな加速を求めれば回す必要は無いのですが、少々物足りなさを感じるときもあります。 試乗車はある程度無茶してもいいようですね、勉強になります。
いや、踏むでしょ。 普通は踏むでしょ。床まで。 友人はABSまで試しました。乾燥路面で。
お礼
全開走行は普通ですか！？ すいません、ABSを試したってのがちょっと意味が分かりません。 どういう場合にABSって作動するんでしょうか。 乾燥路面で、って事ですが、乾燥路面においては道路が濡れてる時よりも危機的状況や無茶な運転をしないとABSは作動しないものなんですか。
- dexi
- ベストアンサー率14% (318/2128)
>全開走行なんて事はできるはずもなく、走りの実力を見る事が出来ません。 すれば良いじゃないですか？ なんのための試乗ですか？ 表題の一人気ままに、は確かにできないですが、 試乗なんですから、走りの実力は見ても良いでしょ？ それとも、警察に捕まるような運転をするので、 お店の人は同乗させられない、という意味ですか？
お礼
さすがにC.A同乗の下では、アクセル全開なんて事は気が引けて無理です。 ＞それとも、警察に捕まるような運転をするので、お店の人は同乗させられない、という意味ですか？ それもあります…。
関連するQ&A
- 中古車の価格設定について教えてください
最近、高排気量セダン・サルーン系の中古車相場が値下がりしているので買い替えを検討しているのですが、疑問に思った事があったので質問しました。よろしくお願いします。 ディーラー系の中古車で 車種（フーガ）高年式（１９年式 マイナーチャンジ後）低走行距離（５０００ｋｍ）の試乗車と 車種 グレード 色（上記と同条件）ワンオーナー・修復暦無しで 年式（１８年式 マイナーチェンジ前）走行距離（３万ｋｍ）の車があります。 ２つの車とも１０万前後の価格差があるものの、ほぼ同価格で売られているのは何故でしょう考えられる要素を教えてください。 試乗車の事に関しては、過去ログを拝見しましたが保障をつけて大切に乗れば、上の二つの条件の車だったら試乗車の方が買いだと思うのですが、みなさんならどちらを買いますか？
- 締切済み
- 中古車
- アルファード２．４Ｌとエルグランド２．５Ｌの燃費を教えて下さい
車を買い換えようと思っています。候補はアルファード２．４Ｌとエルグランド２．５Ｌの何れかにしようと思います。試乗をして走りや装備については個人的には何れも気に入っています。 ただ今後の維持費を考えると、燃費のことが気になります。両車種の通常の街中走行時、および高速走行時の燃費を是非教えて下さい。
- 締切済み
- 国産車
- ミニバンの走行性能について
ミニバンの走行性能について 最近ミニバンの購入を検討しております。 まだあまり試乗などには行っていないのですが、一番重要視したい点としては走行性能です。 エンジンや足回りにさほど詳しくないのですが、ミニバンの中でレスポンスが良いというか こいつ良い走りしてるなーみたいに感じられるおすすめ車種ってありますか？ （そもそもミニバンに走りを求めるのもどうかとは思いますが…） 車の好き好きがあると思うので一概には言えないと思いますが、オススメな車種と理由とか 教えていただけると参考になります。 （走行性能以外の点でオススメポイントみたいなアドバイスをいただけても構いません） ちなみにVOXYやセレナ、ステップワゴンなどのクラスのミニバンです。 数字だけ見るとステップワゴンが車体が軽い割にパワーがあるなーと感じるのですが… よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- 日産のＣＵＢＥに試乗しましたが。。。
日産のＣＵＢＥに試乗しましたが。。。 レンタカーでＣＵＢＥを借りて試乗してみました。 車高が少し高い分、運転席も少し高めで、乗り降りはし易かったです。 最近、腰がだるいので助かります。 トランクも横開きで、スペースは必要条件を満たしています。 乗り心地は良く、走りもいいと思います。 ただ、ギアチェンジが真横になくてハンドルの横にあるのが引っかかります。 いままでサイドにある車ばかりだったので、慣れるまで少し時間がかかりそうです。 後部座席に乗るときに、手でつかまる取っ手がないので、乗りにくいのが難です。 また、背もたれの上部にあるヘッドレストが固定されていて上下できないのも気になります。 取っ手の件と、ヘッドレストの件について、ディーラーに相談すればオプションとして取り付けてもらえるのでしょうか。 もし、それが無理なら他の車種を選ぶことになりそうです。 他の車種ならどれがお勧めですか。 条件は １．乗り降りがし易いこと ２．ギアチェンジが、サイドにあること ３．後部座席にも取っ手がついていること ４．ヘッドレストがあるタイプなら、上下できること 日産に限定しません。 ホンダでもトヨタでも、なんならスズキとか三菱でも可です。 どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- レンタカーあがりの中古車について教えて下さい！
ご覧いただきありがとうございます。 さて、タイトル通りなのですが「レンタカーあがり車」について教えて下さい。 試乗車について、こちらの過去投稿を見ると・・ 「営業所の社員で買いたい！と思う人はいない」等と 『意外と乱雑に扱われる傾向にあることがあるのかな』 試乗車同様、走行距離少な目（５千～1万くらい）のレンタカーあがり、、 どうなんでしょうか？ ご意見お願いいたします。 又、同じ車種で、ワンオーナーの走行距離1万～2万程度の 車と比較でしたら、どちらを選ばれますか？ 現在、総予算１３０万円で買える新車を探していますが、 ザッと計算しても150万超くらいになりそうなのです。例：タントetc） 欲しいと思った軽が150万円超となると、 維持費はかさみますが、比較的状態の良い中古のコンパクトカーを 見つけてみたくなりました。 アドバイスいただければ幸いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- スズキ エスクードに付いて
１９８７年製パジェロ（バンハイルーフ）愛用しておりますが、排ガス規制の為泣く泣く別れを告げないと成らなく成ってしまいました。 そこで、次期車として「エスクード２.０ M/T」に興味を持ちました。（他にフォレスター、エクストレイル・・何れもM/T車限定） 試乗してみまして、素直だけれど面白そうな車だと感じました、ただ荷室の狭さに二の足を踏んでおります。 エスクードのオーナーの方（オーナーで無い方でも歓迎）、エスクードは『どんな車』なのか聞かせて下さい。 又、現行車種はモデルチェンジから大分経っています、新たなモデルチェンジの予定が有るのか、情報御持ちの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- マークXを考えているのですが。。
先日、しばらくの間、現行マークXに乗りました。 グレードは良く分からなかったんですが、 ・日本レンタカーで借りた ・2.5Lエンジン ・タイヤは扁平率が厚い？（横から見たら、ホイル小さく、タイヤはブ厚く） ・走行距離は５万キロちょっと でした。 今はトヨタのアチストに乗っているんですが、ネットに書いてあるような素敵な乗り心地ではなく、とても硬かったです。マークXから戻って来た時、（エンジンの非力は置いといて、、）、何で古い車の方が乗り心地がソフトで疲れないのか、もしくは錯覚なのか。 地面の振動を、足回りが拾ってボディーまで届けて、同乗者と一緒に受けてる感じです。 いまいち新車の購入に踏みとどまっています。 クラウンならまだ、柔らかいのでしょうか？？ それとも3.5Lのグレードなら、やわらかい乗り心地なのでしょうか？？
- 締切済み
- 国産車
- ボルボ中古車について
お世話になっています。現在，ボルボ中古車の購入を考えています。今はオデッセイ３０００Ｖ６に乗っていますが，ボルボの走りはどんなものでしょうか。Ｖ７０の購入を考えています。そこで，いくつか質問させてください。 （１）ボルボの走りは？（静粛性・パワー等） （２）走行距離が１０万キロ近いものは購入しない方がよいか。 （３）おすすめグレードは？ （４）メンテの費用は国産車と比べてどの程度高いか？（点検・修理等） 以上，ボルボオーナーの方や情報をお持ちの方是非教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＳＵＺＵＫＩ スイスト（ＳＷＩＦＴ）ってよくできた車なのですよね！
やはり『名車』になりそうな予感がして… 現行型 スイストは、発売されてからも全然飽きないですし、ＭＣ後（改良）もされて、 よく試乗を勧められるのもうなずけます。 試乗するとかなりの確率で、ハンドリング（走行性能に関して）の良さに驚く人が多いようですね。 そこで、気になる車の一つですし、デザイン・走りの性能ってやはり、現在もこの車は支持を得ているものですか？ お詳しい方など…ささいな事でも結構ですので、ご意見をいただけたら幸いです。 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- マツダの車選び
この間、アテンザとRX８でいろいろとアドバイスをもらいありがとうございました。今日はもうひとつアドバイスをください。アテンザとＲＸ８はまだ新車なんで、試乗できますので自分なりに比較できるとはおもうのですが、自分の中で捨てきれないＲＸ７がいるんです。これはもう絶版なので試乗できません。中古のＦＤと新車の８ではどちらがどうお勧めですか？ちなみに、８はベースグレードしか買えず、訳あってＦＤは150万円くらいまでしかだせません。自分なりのＦＤでの不安要素は壊れやすいイメージがあるところです。買うからには長く乗りたいのに、壊れた車を売られそうで怖いです。ちなみに自分は走り屋になるつもりはありません。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
急ブレーキはタイヤの寿命を縮めるので避けてます。 乾燥路面においてABSが作動するほどの急ブレーキってのも一度は経験してみたいです。 海外スポーツ、911ターボやZ06なんかはえらく速いようですが、私は懐疑的な目で見ています。 百聞は一見にしかずです。