関西ではあまり電子乗車券を使われていないんでしょうか

質問

電子乗車券の発行枚数は、関東のスイカで約2000万枚、パスモは実質販売待ち状態でも400万枚。
一方関西ではピタパとイコカあわせて400万枚程度との事で、パスモとほぼ同水準です。私は関西にもおりましたので、関東よりお客が少ない事は認識していますが、それにしてもこの差はなんなのでしょうか。関西ってそんなに電車に乗らない人が多かったんでしたっけ。あるいは電子乗車券を利用しないんでしょうか。あまりの差が不思議です。

回答No.9

odachou

直接の原因はピタパがクレジット後払いが基本ということと、それにより前払いイコカと「完全に相互利用」というわけではない為、面倒ということになるかと思います。（連絡定期不可も大きい理由でしょう）

さらに加えると回数券の使い勝手と競争が挙げられると思います。
関東の鉄道会社だと、回数券は有効期間ぴったり三ヶ月、区間指定が多いでしょう。だから金券屋にはほとんど売ってません。

一方、関西では、一例を挙げると
阪急だと、有効期間は三ヶ月先の月の月末までなので月初めに購入すると有効期間4ヶ月ということになりますし、金額式です。
回数券の種類も普通、時差、土休の他にハーフ時差、ハーフ土休とあり、切符式とカード式も選択できます。
ＪＲ西日本も普通の回数券11枚分なのに9枚分の値段に割引いて発売している区間がありますし、それ以外に平日昼に使える安い回数券があります。
しかも、並行している路線が多いので、金券屋にいくと、
「駅で買うより2割近くお得だよ、10時～16時までは阪急が安くて、16時から17時はＪＲが安くて、17時からはまた阪急の方が安いよ。」と言った現象も起きたりします。
そんなわけで、現金で金券屋派が意外といるのではと思います。

お礼

やはり割引券の存在ですね。
大阪っぽいですが、それって大事ですよね。
よくわかりました。