CUBE Z10 電磁クラッチの発熱？どなたか教えてください。

質問

H１１年式CUBE（Z10）に乗っています。
この度、長距離ドライブの際にCVTのインジケータランプが点滅してしまいました。取り扱い説明書によると、電磁クラッチの発熱が原因とのことです。そこで、2日間放置して、完全に冷却した後、再度試乗してみたのですが、約３０キロ走った辺りで、インジケータランプが点滅しました。
どのような状態が考えられるか、どなたか教えてください。
CVTオイルは、結構汚れている状態にあり、量は問題ありません。
また、ブラシが原因で、電磁クラッチが発熱しやすくなることはありますか？また、ハイテンションコードからのリークが原因で、電磁クラッチが発熱しやすい状態に陥ることはありますか？
走行距離は約74000キロです。

回答No.2

goo-par1732 · ベストアンサー

症状と走行距離から判断して多分、電磁クラッチ自体の故障でしょうね。
電磁クラッチのコイルが過熱してアラームが出ているわけですから、CVTフルードは関係ないと思います。
また、ハイテンションコードがリークしておれば、長距離ドライブ中、パワーが出ない、加速がにぶい、オーバーヒートするなどの現象が出ます。
水温計が平常値を示していたのであれば、オーバーヒートのおそれはありませんね。

電磁クラッチ内部には、パウダー状（微粒粉）の磁性体が入っていますが、これが酸化したか、グリースの侵入でパウダー状でなくなったかが、原因と思います。
パウダーだけの交換ですむこともありますが、クラッチの脱着工賃、分解工賃がかなりかかります。

オイル付着等によるブラシとスリップリングとの接触不良が原因で、クラッチが過熱することもありますが、この場合も過熱によってパウダーの酸化が進むおそれがあります。
走行に異常のない内に早くディーラーで点検してもらってください。

お礼

ご回答いただき、ありがとうございます。
もし、goo-par1732様の言う通りの修理を施すとすると、金額がいくらくらいになるかわかりましたら、教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。

回答No.3

goo-par1732

費用は分かりませんので、ディーラーで見積りを取ってください。
先の回答を一部訂正します。
パウダーだけの交換ですむこともありますが、
「その場合でもミッションの脱着や」
クラッチの脱着工賃、分解工賃がかなりかかります。

回答No.1

borisan

電磁クラッチと書いてあるので、Z10最初期型のN-CVT車ですね。

症状が出たとき、変速等に異常は出ましたか？

Ｋ11マーチのN-CVT車でエンジンのクランクリヤオイルシール漏れから電磁クラッチにエンジンオイルが入ってしまい警告灯が点いた（点滅かどうかは失念しました）ってのを診た事あります。

ブラシと発熱の関連は判りません。
念のため、ブラシ残量を確認しておいたほうがいいでしょう。
オイル漏れがあれば、ブラシに付くので判断材料にもなりますし。

ハイテンションコードとの関連はないと思います。
リークしているのなら触媒などにダメージが出る前に交換しましょう。

補足

回答いただき、ありがとうございます。
乗ってみての感想なのですが、変速にはまったく問題を感じませんでした。
オイル漏れに関してなのですが、先日、ヘッドガスケットからのオイル漏れを修理したばかりです。かなりの量が漏れていたので、その際に、電磁クラッチにエンジンオイルが入ってしまった可能性はありますか？もし、そうだとしたら、修理内容はどういったものになるのでしょうか？また、値段などわかりましたら、教えていただけると幸いです。