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エンジン低回転なら燃費はいいのでしょうか？
koducの回答
A/Tはアクセル開度と車速に適した（燃費、加速を考え）ギヤになるので 定常（アクセル一定）走行なら、A/Tなりが燃費がいいはずです。 アイドリングに関しては、この場合は回転が低いほうが燃料消費は少ないと思います。 Ｎ（Ｐ）とＤでは負荷が違うのに対して、 （Ｎはフリ－、Ｄはクリ－プが有るようにタイヤまで動力を伝えている） アイドルの制御があると 負荷の軽いＮは燃料噴射量を少なくしてアイドルを下げる 負荷の大きいＤは燃料噴射量を多くしてアイドルを上げる（維持する） アイドルの制御が無いと、ＮとＤが同じ噴射量なので Ｎでは必要以上に燃料噴射しアイドルが高い＝ Ｄでは負荷に負けそうになる＝エンストしやすい Ｎで1100ｒｐｍ Ｄで800なら制御は入っていないと思います。 燃料の噴射量は 吸入空気量（アクセル開度と回転数）に応じて燃料の濃さを決定 ×噴射回数（回転数に比例） で殆んど決まる ので、無理な低回転（Ａ/Ｔなら心配無い）で無い限り低いほうが燃費は良くなる。 1.5Ｌの車だと50Ｋｍ/ｈでのアクセル開度は7％程度ですが アクセル開度ごとに、エンジントルクとエンジン回転をグラフにすると こんなイメ－ジ 縦＝エンジントルク 横＝回転数 1～5＝アクセル開度 1＝低開度 5＝アクセル100％ アクセル開度が低いと、その開度の最大トルクはかなり低い回転になる ＝定常（低負荷）走行では回転が低くてもアクセルは踏み込んでいない ＝回転が低いほうが燃費が良い ----------------55 ------------5555--55 --------5555444-----55 ----55554444---44-----55 -5554444---------44-----5 -444-333-----------44----5 --333---33-----------4----5 -3222-----33----------4----5 -211-222----3----------4----5 -1--111-22---3----------4----5
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