- 締切済み
プレーリージョイ（ＰＭ１１）２ＷＤの足回りについて
平成９年式プレーリージョイに乗っています。足回りについてどうしたらいいのか分からないので教えてください。 かなりへたっているようで高速走行時にフワフワと安定せず危険な状態です。（荷物が多い時にさらに症状が顕著です。） 金欠につきできる限り安価で済ませたいのですが、お薦めのショック、サスがあれば教えてください。 乗り心地はスポーツセダンくらいの硬さがいいなぁと素人ながら思っています。 また、オークションで調べると、ジョイ用の【カヤバNSR】とかTRUSTのスプリングが安価であるのですが、どれを選んでいいものか分かりませんし、かといってオートバック○や○ェローハットに持ち込むと高くつきそうだし、いったいどうしたらいいのか、お詳しい方、アドバイスをよろしくお願いします。
- NecSony
- お礼率96% (30/31)
- 国産車
- 回答数1
- ありがとう数1
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- KINPATSU-OYAJI
- ベストアンサー率31% (421/1344)
モンローも悪くないですヨ。通板ショップではかなり安いですからね。 バネを変える位なら私は「アッパーマウント」と、フロントのアッパーサポートとバネ皿の間に入ってる「スラストベアリング」を交換したほうが値打ちが有ると思いますけど？！ なお、「金欠」とか言ってるのなら、何も欲しがったりしてはいけませんね、私なら高速も利用しないです。無論運転していて「恐い」位ならそのままで「危険」レベルまでダンパー交換はしないです。この世の中、お金を使える人だけが「快適、楽チン」で、貧乏人は「苦労と我慢に器用さ」で、生き抜くしか無いですから！
- 参考URL：
- http://www.tenneco.co.jp/
関連するQ&A
- マツダロードスターの足回り
こんにちは。 こちらのOKWEBの回答者の皆さまのおかげで BMW 530i Hiline (E39)とマツダロードスター NB2を現在所有しているものです。 さて、今回はロードスターのご相談です。 中古で手に入れたのですが、足回りに ビルシュタインとオートエグゼが付いて いました。これが、かなり硬く感じられ、 乗り心地が悪いのです。マフラーもオート エグゼになっており、ついついエンジンを 回してしまうのですが、もともと オープンエアをゆったりと愉しむために 買うことを決めたのでなんか違うな～ という違和感をずっともっていました。 そこで、足回りを戻すため、純正サスの 見積もりをとったところ、アライメントを いれて約15万円。とても出せないというのが 正直なところです。また、専門店などに聞いて みたのですが、Tein の車高調付きで16万円とか。 そこでオススメのブランド名や足回りを安価で変 えることができる方法やテクニックなど教えていた だければ幸いです。このままでは、手放すことも 視野に入れております。
- ベストアンサー
- 国産車
- プレオの横揺れなんとかならんか
２００２年プレオバンLE-RV1に、乗ってます。 他の軽四にない乗り心地とのことでこのくるまにしたのですが、横揺れのひどさに参ってます。あと、リアが跳ねます。ディーラーのゆうには、バンなので、ショックアブソーバーは、硬めになってるそうなんですが、スプリングは、乗用と一緒らしいです。 そこでカヤバＮＳＲにしてみようとか思うんですけど、スプリングも,換えなきゃだめ？ローダウンとかは、興味ないです。誰か、知ってる方教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 一時的に必要で買った車の足回りが変わっていた
先月私の車が故障し、結局廃車にしまして とりあえず、利用しているディーラーに展示してあった中古のセダンを 一時的に乗る事にし、購入しました。（レクサスのIS２５０という車種です） 仕事柄トランクが必要なのでセダンタイプものです。 年式は５年落ちくらいなので、さほどデザインなども古く感じませんし 公道でもまだまだ走っていますので、問題ないのですが・・・・ 購入した時点から車高が低いので聞くと、社外品の足回り？（車高調整機能？） が入っているそうです。高級メーカーのものらしく、 さほど乗り心地が酷いとまではいかないのですが、 とにかくその足回りと、社外の純正ではないアルミホイールが最初から装着されていました。 ところが、高速を走るときなど整備されている道では快適なのですが 高速でもゴツゴツしている段差で、足回りからゴリっという音がしたり、 坂道で公道に出るとき等の逆V時の山の段差で車のお腹をこすったり、 車高が低いので、擦ります。 それからどうも乗り心地も悪い気がします。 そこで悩んでいるのですが、全て本来の純正に戻したら 乗り心地等も良くなりますか？ もちろん、レクサスの純正の足回りの部品、 ホイルやタイヤも純正の大きさのものに変える（購入）することになると思います 大きなアルミをやめて元の純正のアルミに戻して 足回りも純正に戻して車高を高く、元のものに戻す。 乗り心地や、トラブルなど減りますか？ メリット、デメリットを教えて頂けますか？ 友人は今のほうが安定してるし良いといいますが ディーラーの方や父はノーマルのほうが良いに決まっているといいます。 私は個人的にはノーマルの車高が低くないセダンのほうが良いような気がします 車高の低いセダンに私が乗っているのを見て、これは貴方の？と聞かれた事もあるし、 やはりノーマルのほうが良いような気がします どう思いますか
- ベストアンサー
- 国産車
- 足回り交換について
当方、平成11年式、E50系エルグランド（3.0直噴ディーゼルターボ、4WD、グレードX）に乗っています。走行距離も20万キロを超えて、最近どうも乗り心地が悪くなったように思います。具体的に説明は出来ませんが、なんとなくフラツキ感が大きくなったような気がします。そこで、足回りを交換しようと思ったのですが、予算の都合もあり、(1)サスのみ交換、(2)ショックのみ交換、(3)両方交換のどれにするか迷っています。ちなみに、(3)はあまり考えていません。なるべく純正での交換で考えているのですが（車高を下げたくないため）、どれが効果があるでしょうか。もしくは、社外品でいいのがあれば教えていただけたら幸いです。わかりにくい説明かもしれませんが、回答お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 『足回り（言葉がわかりません…）』選び。。。
14年落ちのヴィヴィオ乗りです。いつもお世話になってます。 走行していて、フワフワします。高速にしても80km／h超えると車が道路に貼りつかないといいますか、道路のウェーブでフニャフニャしますといいますか、、、。また、一般道を走行中も少しの道路のガタで、『ドドッ』と震動を拾い、オーディオが音飛びするくらいです。希望としては『少しの汚い道路（端の繋ぎ目など）の震動をボディに伝えず、滑るように走り、かつ道路に貼りつく、かつ車高が今の5ｃｍくらい下がる』を希望しています。サス・ストラット・スプリング・ダンパー・バネレートなど、専門用語の知識が全くありません。このような乗り心地を持った贅沢？な『足回り』は有りますでしょうか？ガッチリ固めた車がいいとツレが言ってたような気がしますが、僕は滑るように走りたいので、、、。ご回答のほど、よろしくお願いします。。
- ベストアンサー
- 国産車
- 乗り心地向上について。
こんばんは。 さっそく質問なのですが、最近の車は、足回りが固いのでしょうか？ （足回りなど、すべてが純正です） 3.5Ｌセダンから、同じ自動車メーカーの3.5Ｌセダンに乗りかえましたが、とても固いです。 高速道路でも、突き上げがどんどん来て、滑るように走っているというよりは、じゃじゃ馬に乗っているような感じです。 前の車は、ショックが柔らかめで、サスが固めでした。 今の車は、ショックが固めで、サスが柔らかめです。 （カタログなどで、調べました） その影響なのか、 ・前の車は、細かい振動を柔らかいショックが上手に殺して、大きい振動の時は、車体が揺れるのを、固めのサスが抑えていた。 ・今の車は、細かい振動を固いショックが伸縮せずに、そのままボディに伝えて、大きい振動の時は、柔らかいサスが車体を揺らしている。 と、解釈しました。 結果、今の車は、常に道路の細かい振動を拾ってボディを揺らしていて、直進でのハンドル補正が多めです（ボディが揺れるので、事実、車の直線性が低いみたいです） また、高速道路でも、常に小刻みに揺れているので、前の車の時と同じ速度で走行すれば、スピード感をとても感じます。 最近の車は、どれもこのような感じなのでしょうか？ 路面に忠実といいますか、電車に乗っている感じといいますか。。 前の車が、新幹線に乗っているような感じだったので（足回りで、ある程度の振動を殺していたので、ボディは、滑らかに走っていた感じでした）、ただ、現行の車がこのような設計ならば、このまま乗ったほうが良いのかとも思います。 もしくは、柔らかめのショックメーカーは、どこか有りますでしょうか？ カヤバくらいしか、ショックメーカーを知りませんので。。 また、車高が下がらなくて固めのサスメーカーもありますでしょうか？ 柔らかいショック+固いサスを入れたら、前の車と同じような乗り心地になると思いました。
- 締切済み
- 国産車
- ムーヴの足回り交換について
ダイハツ ムーヴカスタムRS 4WD H17年式 型式L160s に乗ってるのですが、リアの足回りが弱いのか柔らか過ぎるのか 大人の人一人と3歳の子供一人乗っただけで、リアタイヤがフェンダーに隠れるくらい沈みます。 だからなのか、ストロークが不足するようで少しの段差でも底突きしてるようです。 バンプラバーにハッキリと当たってます。 車は走行距離40000前で、足回り等はフルノーマルです。 新車で購入しました。ほとんど一人で乗る通勤車です。 一人で乗る分には良いのですが、不景気の為に近場に出かける時はムーヴを使おうかと考えてるので家族で乗る事を考えると余りにも、乗り心地と走行性能が悪いので、足回りの交換を考えてます。 アドバイス頂きたいのですが、カヤバのNEW SRとローファースポーツ では、どちらが良いでしょうか？ カスタムRSは、ノーマルの時から20mmほどローダウンしてるグレードです。 走行性能を取るとローファースポーツでしょうが、乗り心地がどれだけ悪くなるのか心配です。 幹線道路も80キロくらいで流れてる所です。 どちらがオススメでしょうか？ アドバイス宜しくお願いします。 他にも良いメーカー有りましたら教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- つき上げが激しいのはサスとダンパーの愛称が悪い？
H15年式 前期 エルグランド ４WD ３５００です 中古購入時の走行距離は11万キロで、足回りはNISMOのサスペンション一式（スタビあり）でした。 14万キロ位からふわふわ感が増したので、カヤバのNewSRスペシャルのダンパーのみ交換しました。 バネはニスモのままですが、ダンパーをNewSRスペシャルに交換して1万キロくらいから突き上げがひどくなりました。 小さな段差でもゴツゴツがひどく高速などで１２０ｋｍくらいで段差を拾うと、ガゴーンとくるくらいです。 ニスモのバネの長さが短すぎてダンパーがついてしまっているのでしょうか バネをノーマルに交換しようと思いますが、いい乗り心地を取り戻せるでしょうか？ ショックもサスも新品ノーマルにもどせばいいのでしょうが、カヤバのNewSRスペシャルのダンパーを生かした方法を考えています アドバイスをお願いいたします
- 締切済み
- 国産車
- フロント足回りの異音について
フロント足回りの異音について 20km/h以下の低速走行時フロント足回りから異音がします。 信号で停車しようとしてゆっくり減速している時や、渋滞でジワジワと進む時など、アクセルオフの惰性走行時に、路面のうねりに合わせて「コトコトッ」というか「ゴキゴキッ」というか「モコモコッ」という感じの音がします。連続音ではなくて、断続的です。大きな音ではありませんが不快です。 助手席に人が乗っている時、道路がやや登り勾配の時に顕著です。 また、ハンドルを旋回しながらバックする時に、ゴゴゴゴッという連続的な音がします。 中高速走行では全く問題ありません。 H13年式イプサムで、走行距離は25,000km。ビルシュタインの非調整式のショック＆サスを装着しています。車高は純正より3mm程下がっています。ホイールも18インチにアップしています。 ディーラーに相談したところ、目視では問題なく、社外サスなのでそれ以上は分からないとのことでした。別の問題として、旋回時にカリカリ音がするということで、左右ドライブシャフトを交換しました。ブーツの避けは無かったので、なぜイカれたのか不明とのことでした。 サスを購入したスーパーオートバックスに相談したところ、アッパーマウントベアリングの劣化であろうということで、交換しましたが治りませんでした。 近所の修理工場に相談したところ、スタビライザーブッシュに亀裂が入っているということで交換しましたが治りませんでした。 いずれの方からも、消去法的に「ショックではないか？」と言われていますが、乗り心地は初期装着時と同様しなやか＆フラットで、抜けている感じは全くありません。もちろんオイル漏れ等もありません。 自分なりに各種結合部にシリコングリスを吹き付けたりすると一時的に治まるような気がしますが、気のせいかも知れません。 自分のイメージとしては、異音は、ショックからというより、足元全体から伝わってくる感じです。 何か、締まっているべきものが締まりきっていなくてガタついているような感じです。 人間で言えば、関節が鳴っているようなイメージです。 間違いなくショックが悪いなら仕方ないですが、オーバーホールにはかなりの費用と手間がかかりますので、単なる消去法で対処するのは抵抗があります。とういうか他に原因があるのではないかという疑念が拭えません。 どなたか「ここが悪いんじゃないか」という所見があればお教えいただけませんでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- y32 ケツ上がり
こんにちわ！ 今回もしつこく32セド2000ccについてです。 こないだエスペリアのアクティブスーパー ダウンのダウンサスをいれたのですが、 ケツが微妙に上がっていて格好悪いので 乗り心地、その他無視で3巻き切りの純正サスを いれてやろうと思っているのですが、 雑誌などをみると、サスを組んだ後 しばらくすると車高が下がるなどと 書いてあったのでどうしようか迷っています。 それでお聞きしたいのですが、 まだ組んで一ヶ月くらいなのですが しばらくするとそれほど落ちるものでしょうか？ また大体でどれくらい落ちますか？ 私、素人に毛が生えた程度の知識しか持って いませんがケツ上がりが解消されるほど 落ちないような気がします。 スプリングアジャストキットも考えましたが 危険なようなのでやめました。 もし組んだままさらに落ちるのであれば、 せっかく組んだのでそのままにしておきたい のですが、そんなにかわらないのであれば すぐにでもリアを変えたいです。 足廻りにくわしい方などいましたら教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ご回答ありがとうございます。 おっしゃる通りかもしれませんね。金欠ですからね。 ただ、時間も銭ですし貧乏人なりにお知恵をお借りしたうえで どっちが得か考えてみようって。。 やっぱ贅沢なのかなぁ。