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ワゴンR２５０万達成車について
１０月にH7チェイサー１５万キロからワゴンRに乗り換えることになりました。 そこでいろいろ教えてもらおうと思い投票させていただきました。 ひとつ疑問に思っていることがあります。 それは、ノンターボのエンジンで坂とか登るときにパワーはどの程度落ちるかです。 最近の軽は車重が思いのにエンジンは６６０CCで少し気になっています。 ちなみに新古車で買おうと思っています！！ あとお勧めの軽ありましたら教えてください。 出来たらワゴンRみたいに天井が高い屋根のほうがいいです。 よろしくお願いします。 常に街乗りで使うらしいです。 ターボは要らないと思いますが！！！
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- takashi_9560
- ベストアンサー率18% (97/524)
現行ムーヴのノンターボに乗っています。 お察しの通り、坂道ではスピードがみるみる落ちていきます。 そのままのスピードを維持するにはアクセル開度を大幅に増やさないと厳しい感じです。 私の個人的な感想では、数あるシュチュエーションの場面で一番苦労したのは峠道です。登りで落ちたスピードを回復させるまでに時間がかかり、回復する前にカーブや勾配が来ると後続車にあっという間に追いつかれてしまいます。 ターボ付きやＭＴならすんなり行くと思うのですが、軽にしては車重があるムーヴでノンターボATでは全然走らないですね。 ましてやチェイサーからの初めての軽乗換えでは初めはパワーの無さに面食らうかもしれません。 私も街中のみの使用が多いのでノンターボにしましたが、今となっては若干ターボにしなかったことを後悔するときもあります。 軽のターボにも乗ったことがありますが、坂道すいすい、幹線道路もすいすい走れて街中の走行でもその恩恵を感じることができました。
お礼
そうですよね！！ 昔１３年前アルトに乗っていました。 その頃は最低で２０キロしか出ないときもありました。
- retrocar
- ベストアンサー率15% (6/38)
軽自動車を選ぶ時点で坂道のパワー不足は我慢するしかないですね 落ちる程度は坂の勾配によって異なりますが、「まったく登らない」って事はまず無いです。 普通乗用車から乗り換えとなると不満に感じると思いますが、慣れればたいした事ありません。 ターボになると大分違いますけど、やはり普通車よりは劣ります、しかしワゴンタイプの軽ターボの燃費はとても悪く、１０００～１３００クラスのコンパクトカーの方が燃費がいいです。ターボ買うならこっちがいいと思います。 手元に資料が無いのでお勧めできる車はないですが、車重の少ない車種を選ばれてはどうですか？ 登坂力・燃費ともに大きな差が出ると思いますよ。
お礼
ありがとうございます。 考えていたことと同じでした。 ターボならNAの１３００CCあたりを買ったほうがいいですよね！！
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ありがとうございます。 そうですよね！！ ただターボだと値段が張るので考え物ですよね！