ターボ車のフロントパイプ交換、その他いくつか質問です。

質問

いつも大変お世話になっています。
またいくつか質問させてください。
車はR31スカイライン、GTS-Rです。

(1)
フロントパイプの交換は、走りに影響あるでしょうか。
今の仕様は、触媒(純正)後のマフラー交換(メイン８０パイぐらい？）、キノコエアクリ。後はブーストアップなどもしてなくノーマルです。低速トルクが細すぎる車なので、３馬力ぐらいでも上がってくれればという淡い期待と(^^;)、ゆくゆくはブーストアップしたいと考えています。フロント換えるだけでも変わるよ、とか、意味ないよ、など、何でも良いのでアドバイスください。

(2)
手作りでない、市販品のオイルキャッチタンクも、車検に通りませんか。付ける「意味」は単にドレスアップです。無意味につけるとエンジンの調子が悪くなる可能性もありますか。

(3)
ブレーキマスターシリンダーストッパー、付けると、マスターシリンダーを痛めやすいですか。
今、シリンダーからフロードが漏れているので、新品に交換します。
そのついでに付けてみようかとも思っていますが(踏んだ感覚？が良くなるとか。「効き」が変わらないというのは理解しています)、デメリットが多いようでしたらやめます。

実際に体験された方からの貴重なご意見を伺いたく質問いたしました。
一つだけでも構いませんので、よろしくお願いいたします。

回答No.3

cyunen-bousou

Ｆパイプの交換は回答者＃１・＃２さんのとうりですが
将来ブーストアップとか改造する予定なら
信頼の置けるショップで一気にやった方が良いですよ。
お金がかかるけど。

ドレスアップでもオイルキャッチタンクは日産車に必要？
サーキットを走るので無いならクスコの１リットル容量のものがいいカモ。
付けるとブローバイでのエアフロの汚れが無くなるけど
ほとんどの製品は大気開放で
気化したオイルで車内は臭くなるしエンジンルームが汚れます。
ショップによってはオイルパンに戻す加工もしてくれます。

マスターシリンダーストッパーはカッチリ感も出るし遊びが少なくなる。
また踏み込んでいった時の立ち上がり方がリニアになる。
ただステンホースとの同時装着は
遊びが無くなるのでダメって聞いた事があります。

お礼

ご回答感謝します。

＞信頼の置けるショップで一気に

ブーストアップ時にまとめて、と言う意味でしょうか。
そのほうがいいのかなぁ。

＞ドレスアップでもオイルキャッチタンクは日産車に必要？

必要かどうかと言えば、、
必要ないですね(^^;)。単に見た目の自己満です。
しかし、大気開放にしなくても、「気化したオイルで車内は臭くなるしエンジンルームが汚れ」てしまうのでしょうか。
クスコのものを取り付けたいと思っています。

＞ステンホースとの同時装着

やはりステンホースは、たんに純正の強化品以上のものなんですね。

ありがとうございました。