• ベストアンサー

原付のエアクリ加工で

ZRエボ05に乗っています。 エアクリに穴を開けて加工しているのですが なぜかアクセルを回しても回転数が上がらない時があります。 アイドリングはばっちりします。 MJも75にしています。 どなたか原因分かりませんか？

質問者が選んだベストアンサー

  • ベストアンサー
回答No.2

ガソリンが薄くなっている症状だと思います。 キャブを調整して中速時を濃くするかエアクリの穴を塞ぎましょう。

その他の回答 (1)

  • inu2
  • ベストアンサー率33% (1229/3720)
回答No.1

ボックスに穴を開けているのでしょうか？ それとも、クリーナー本体(スポンジの方)に穴あけているのでしょうか？ 純正のエアクリーナーボックスに穴あけても、空気の流れ方が変わって、逆に穴から逃げていく場合も有りますよ 穴あければ良いってもんじゃありません へたな小細工するよりも エアクリーナー(スポンジの方)を社外品などに交換するほうが効果的です もしくは、クリーナーボックスごと交換したほうが良いです 純正よりは微粒なゴミを吸込んでしまいますのでエンジンの寿命は短くなります また、パワーが上がる事によりエンジンに負荷がかかりますのでこれも寿命を短くする原因になります

  1. カテゴリ
  2. 趣味・娯楽・エンターテイメント
  3. 車・バイク・自転車
  4. バイク・原付自転車

関連するQ&A

  • 原付でこけてしまって・・・

    原付YAMAHA、ZRエボで派手にこけてしまいセルでかからなくなってしまいました。 しかしセルを回してる途中でアクセルを回すとつきます！ こけたのはベルトとかがある方です。 パワフィルをつけています！ 原因がわかる方よろしくお願いします！

  • 4stでキャブの原付バイクがブルブルします

    エンジン始動後、暖気終了～アイドリングの回転数になる時、 車体がブルブル揺れるほど激しく振動しますが、どこか直した方がいいのでしょうか？ アイドリングは安定していて、バッテリー・プラグ・エアクリは交換済みです。

  • フュージョンXのエアクリから煙がでる。。。なぜ？

    こんばんは。 フュージョン買いましたが、エンジンがかからず（かかりそうでかからない）、いろいろ試したところ、 エアクリとキャブをつなぐダクト？を外して、アクセル開いてセルを回しまくるとかかる事が分かりました。 一度かかるとよく吹けます。　なのでキャブは汚れていたりはしなそうです。 始動すると、エアクリから白い煙がモフモフいきよい良く出ます。まるでマフラーの様です。 エンジンがかかっている時に、エアクリとキャブをつなぐ太いダクトをハメるとエンジンが止まってしまいます。 なので、エアクリの汚れが原因でかからないのかな？と考えています。 ですが、エアクリからまるでマフラーのようにいきよい良く吹く煙はいったいどこから来てるのでしょうか？ 分かる方教えてください。

  • マグナ５０ボアアップ後のアフターファイアーについて

    お世話になります。マグナ５０ボアアップ後のアフターファイアーと燃料調整に関しての質問です。 仕様は８５ｃｃノーマルヘッドでのボアアップキット、ハイカム、ＰＣ２０キャブ、７番プラグ、 純正エアクリ、純正マフラー この仕様でＰＪが♯３８、ＪＮ真ん中、ＭＪ♯９０です。 これでアクセル全閉時にパンパンなります。ということはＰＪを♯４０番以上を試すのが第一の課題で合っていますでしょうか？ ほかに試したことはＪＮを一段下げて中開時にボコつき、ＭＪを♯１００で全開時ボコつき、♯９５でも全開時ボコついたのでＭＪは♯９０で落ち着きました。 ８５ｃｃのＰＪが♯４０だと濃すぎると思い、♯３８までのセットを購入しましたが… ♯３８装着現在、ＡＳはアイドリングを２０００回転に合わせて一番回転が上がる全閉から１回転くらいで合わせています。１回転しか回らないということはやはりＰＪが薄いのでしょうかね。 アクセル開いて吹かすと回転の戻りも遅い気がしますし。。 また、♯４０以降の番手でアフターファイヤーが治まった場合ＭＪもまた調整しなければなりませんよね？ 稚拙な質問ですが自分の手順で有っているかの確認と、アフターファイアーの原因が他にどのようなものがあるかご教授頂ければとおもい質問しました。 よろしくお願いいたします。

  • 原付のメンテナンスについて教えてください

    現在ホンダdio　AF27に乗っています。 朝1でエンジンをスタートしたとき、 エンジンが温まるまでアイドリングし、 アイドリングが下がってから運転をし始めるんですが、 乗り始めアルセルを開けると マフラーから煙をもくもくと吐き出し、 なかなか回転数が上がりません。 その後煙がマフラーから出なくなると、 (アクセルを開けてから5秒～10秒） アクセルを開けた分だけスピードが出るようになります。 その後信号待ちで止まり、再び走り始めようとアクセルを開けると、 また回転数が上がらす、スピードが出ません。 そしてアクセルを開けたまま2,3秒してから またスピードが出るようになります。 乗り始めから5分ぐらい乗っていると、 途中で信号待ちで止まったりしても、その後の走り始めで 回転数が上がらなかったりという現象はなくなります。 この場合原付のどの部分を修理等をすればよいでしょう？ 良い機会なので自分でメンテナンスを考えています。 また通常の運転でスピードメータが60キロ近くまで出るときもあれば 55キロくらいまでしか出ない時があります。 この場合の修理等も合わせて教えてください。 よろしくお願いします。

  • ドリル加工での深穴加工

    お世話になります。深穴加工をして、すごく加工穴が流れてしまい原因が よくわからず、ご教授頂きたくお願いいたします。 SKD11材で、加工深さが60.0mmあります。4.3φのキリ（ストレートシャンクドリル）で、穴数が１２カ所あります。ステップ加工（Q1.0）を行い、 油性のクーラントをかけながら加工しました。　 S1200　F40　BT40３つ爪ドリルチャック（コレットではありません） 工具突き出し長さ、65.0mmです。 最初の加工穴はいいのですが、３カ所目の穴からドリルが折れる前の音 （なんと表現していいかわかりません）がして、ドリルの刃先を見ると ばたばたになっています。３カ所ずつ交換していますが、ドリルの刃先は 回転数や送り、ステップを変えていても変わらず、 結局両面加工（反対面は、3.1キリ）でしたので、加工終了後加工穴を 見てみると、大きく穴がずれていました。 こういった場合、どのような原因でドリルが流れていったのか、 ご教授頂きたいのですが、ドリルチャックを新品に交換しても 結果変わらずでしたので、原因つかめず困っております。 よろしくお願いいたします。 回転数や送りを見直し、コレットに締め付けを行いました。 また、みなさんのアドバイス（答え）通りに行ったところ、 加工穴が流れなくなりました。 今後、自分でさらに加工テストを進めていきたいと思います。 みなさん、ありがとうございました。

  • エアクリについて

    　Ｓ１４のＫ’Ｓでブリッツのエアクリがついていますが、吸気の音があまりしません。何か原因があるのでしょうか？掃除はどうやってするのでしょうか？ちなみにつけてから3年くらい経っています。やはり回転を上げたときしか聞こえてこないものでしょうか？ＨＫＳのきのこ型の方が音がするのでしょうか？

  • 原付のアイドリングが高い？

    ヤマハのジョグに乗ってます。 中古で買ってから３，４年乗ってるのですが、ここ一年友達に貸していて、こないだ会ったとき見たら最近アイドリングの回転数が高めでした。 センタースタンドでアイドリングすると後輪が結構な勢いでグルグル回り、信号待ちではブレーキを握らないと少しずつ前に進んでしまいます。(もちろんアクセルは戻してます。) あとこれは気のせいかもしれませんが、白煙が出る(通常より)な気がします。 別に友達がセッティングをいじったり変な乗り方をしているわけではないのですが、ヤマハの純正の２ストオイルは高いので、安い『ヤマハのバイクに最適！！』などと書いてある２ストオイルを入れてたようです。 これが原因なのかわかりませんが、オイルは関係あるでしょうか？またアイドリング回転数が高くなる要因って何かありますか？ よろしくお願いします。

  • GPX250R-2に乗っているのですが、現在アイド

    GPX250R-2に乗っているのですが、現在アイドリングが非常に安定せず、アクセルを少しひねっていないとエンストしてしまいます。また調子が良い時はさほどでもないのですが、悪い時は五千回転ぐらいまで非常にかぶったようになってアクセルを全閉にして少しひねると一瞬加速が戻ったりしていて非常に困っています。キャブに関してなのですが、標準的なパイロットスクリューの分数とフロート高さ、それとニードルピン？の上のデカい円型のゴムに一つ穴が開いていると思うのですが、エンジン側とエアクリ側どちに向ければ良いのでしょうか？どなたかよろしくお願いします(_ _) 追記 アイドリングですが、アジャストスクリューで五千回転ぐらいに設定するとエンジンはきれないのですが、それ以下にすると、三千回転ぐらいで３秒ぐらいアイドリングしてエンストします。また、今日キャブのメンテはしたのですが、単気筒以外を始めてやったもので、同調の調整？は目視でバタフライの下の小さな穴の見え具合だけで調整しただけです(-ω-;)

  • 原付のエンスト

    先日、7千キロほど走ってる中古の原付ベーシックジョグを買ったのですが、走ってる途中やアイドリング中などにエンストしてしまいます。 購入したバイク屋は、キャブのオーバーホールとバッテリー積み替えをした時に色々見ておかしい所は無かったから、ガソリンが空っぽギリギリで満タンにしたから燃料系の問題じゃないかと言われたのですが、具体的に何が原因でどうすればいいのか分かりません。 走行中に止まるときは、アクセルを開けてるのに突然回転数が落ちてきてそのまま止まってしまうという感じです。 考えられる原因と対処法を教えてほしいです。あまり原付に詳しくないので、できれば分かり易く教えて頂けると有難いです。お願いします。

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する