リトラクタブルヘッドライトって最近見ないなぁ・・

質問

なんでやろ？
けっこう好きなんやけど・・

回答No.5

noname#12265 · ベストアンサー

クルマの設計屋です。

　リトラクタブルライトが無くなった理由は、デザインの話やライトを入れている状態と出した状態の流体力学的特性の変化が大きい、単純にコストが高い等色々ありますが、最大の理由は、実は以外とつまらない話です。

　それは（kajikun様もちょっと触れられておりますが）『法規制』です。

　現在、世界で比較的自由にクルマを購買可能な国では、常時ヘッドライトオンとゆぅ規則のところが少しずつ増えつつあります。この様な国ではリトラクタブルライトは常時出しっぱなしとなるので、存在の意味が全くありません。
　さて自動車産業は、大変な設備投資と開発費がかかる、ハイリスク・ハイリターンな商売です。一度開発したクルマは、なるべく世界中の様々な国で売って生産台数を伸ばし、開発投資を軽減したいと考えるのは自然の成り行きです。そこで、開発の段階で世界中の国の法規制を調べ、なるべくどの国にも容易に合致する様にクルマを設計します。すると、常時ライトオンの国では商品価値ゼロ、コストも余計にかかる、ライトを出した状態でのデザインが難しいなどの理由で、まず最初に開発計画からドロップするのがリトラクタブルライトです。

　現在ではイタリアやイギリスで作られる、非現実的なデザインが重要な商品性になっているクルマ（スーパーカー）でさえ、リトラクタブルライトの採用に消極的です。

　さてついでに。

　リトラクタブルライト自体のアイデアは戦前からありましたが、`60年代頃からスポーツカーを中心に普及し始めました。しかしこの普及も、実は法規制が絡んでいました。

　北米（USA）は今でも単一国としては世界最大の自動車市場で、高級車やスポーツカー等、プラスαを持った贅沢なクルマが最も沢山売れる国です。
　この北米である年から、ヘッドライトの最低高さ規定とゆぅモノが設けられました。この規制によると、低いボンネットのスポーツカーはヘッドライトの位置が低くなりすぎ、法規をパスしない事になってしまいます。そこでリトラクタブルライトを活用し、ライトを出すとそのライトは法規に合致した高い位置に出現し、しかし日中はライトをうまく収納出来る様にして低いボンネットを強調していました。

　日本車ですと・・・・ヘッドライトが４コ付いてるトヨタ２０００ＧＴでしょうか？本来ラジエタグリル左右のライトだけでもヘッドライトの役割は果たしましたが、しかし北米のこの規制の為に、高い位置に飛び出すヘッドライトが必要となりました。故に初期型２０００ＧＴのラジエタグリル左右のライトは、ヘッドライト並みの口径を持つ巨大な補助灯となっているワケです。

お礼

ビックリするくらい、詳しいお答え・・
感謝です、よくわかりました。
本当に、ありがとうございます。