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- kuni1993126
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電車のカーブのところには、高低差があります。 なので、斜めに走っています。 だから走れるのです。
- mukaiyama
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文字だけで説明するのはちょっとむつかしいのですが、なるべく分かってもらえるように書きます。 電車と自動車ではタイヤの形が違うのです。もちろんゴムか鉄かの違いもありますが、それ以前に形そのもが違うのです。 自動車のタイヤを正面から見ると、長方形ですね。角は丸く太鼓状にはなっていますが、基本的には長方形です。立体としては円筒形です。 一方、電車のタイヤを正面から見ると台形です。台形は線路中心のほうが数学で言う長底、外側が下底です。長底の内側にさらに脱線しないようにつばが付いています。 左右のタイヤは線路中心を心にして対称に作られています。 まあ、台形と言うより円錐形というほうが正確です。 直線の線路を走るときは、左右のタイヤとも対称位置で転がります。 カーブを曲がるとき、車体は直線運動を続けようとする力と、遠心力とで、カーブの外側に押し出されます。このときカーブ外側のタイヤは台形の長底に近いほう、内側は下底に近いほうを転がることになります。 台形の長底と下底とでは、その周の長さが違いますから、車体は円運動を描くことになります。 こうして電車はハンドルや舵がなくてもカーブを上手に曲がっていくのです。 トンガリコーンを横にして転がすと、まっすぐは進まず円を描きますね。物理的には電車もトンガリコーンと同じなのです。
- tsline
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レールにバンクを付けているからじゃないでしょうか?
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