- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
いくら位かは部品やファクトリーによって様々ですが、部品代と工賃、その後のメンテナンス等を考えると、34の中古でＭＴを買ったほうがお安くつくと思います。過去にベンツを（もちろん中古です。若気の至りでした…）ＭＴに換装したときは、部品・工賃でファクトリーに払った金額が￥200万以上（車両より高かったです＾＾）、そして換装後3～4年目で見事にお釈迦となり、その間のメンテナンスにもかなりの金額を費やしました。友人などはアリスト（初代）にＭＴをぶち込んで、1年もしないうちに高速道路でギアボックスごと爆発（？）、周りの車を巻き込んで大損していました。ちなみに、アリストの工賃は、後輩のメカニックにやらせても￥120万以上は掛かっていたと思います。スカイライン等は部品が豊富でしょうが、やはり元からＭＴのシャシーの方がバランスがよいと思います。（基本的には同じはずですが）http://www.hatena.ne.jp/1087042309に同じ様なご質問をされた方がいらっしゃいますよ。
その他の回答 (2)
- cyunen-bousou
- ベストアンサー率17% (57/324)
単純にミッションを乗せかえればよい訳じゃないんで センターコンソールやメーターパネル 減速比が違えばデフやもしかしたらプロペラシャフトなども 結構、費用も日数もかかりますから 程度の良い中古車に買い替えた方が良いですよ。 一応下記ＵＲＬは エンジンスワップで有名なテスタロッサです。 ミッションスワップはやってるのか不明ですが ヤルならノウハウの有るショップでないと 後々苦労します。
- 参考URL：
- http://www.testarossa.jp/
- takeo185
- ベストアンサー率23% (284/1232)
ミッション（ディスク、カバーフライホイール）、コンピューター、クラッチぺダル（油圧関係含む）、メーター、の部品が必要です。 交換工賃で、１５～２０万 バックランプの配線修理、構造変更等正規にやると、５０万（中古で）くらいはかかりますね。
