- 締切済み
AT車の運転開始時にすぐには4速には入らないわけ、、、
mryokkoの回答
- mryokko
- ベストアンサー率20% (69/337)
＃１です。 何件かご回答がありますが（ＡＴ乗りさんがいない？）、とにかくＡＴの仕様なのです。マニュアルに明記されています。 ４速発進できないのはＡＴだけでなくＭＴも同様です。レッドゾーンまでふかして無理矢理やれば可能かも知れませんが、普通はエンストするでしょう。 下手なＭＴよりもＡＴの方が燃費のいい時代になってます。Ｆ１ですらセミオートマの時代ですからね。
noname#13696
noname#39234
関連するQ&A
- ＡＴ車の１、2速の使い方
普通車のＡＴ車で１、２速はどんな場合につかうのですか？ 友人とドライブに山道、高速を運転したのですが、減速する際に2速に入れていたりしていたのですが、ＡＴ車でもやった方がよいのでしょか？ その理由（メリット）も聞かせてください。 燃費がよいのか？ エンジンによいのか。 単にエンジンブレーキを使いたいのか。 友人はスピードを出す方のですが、2速に入れ替えたときエンジンがスピードを出しすぎの音。マニュアルで言うギアチェンジしなきゃいけない音をしていたのですが。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 3速ＡＴと4速ＡＴって？？
とても初歩的な質問で申し訳ないのですが、3速ＡＴと4速ＡＴの違いは何ですか？ 全く車のことを知らないので簡単にわかりやすく説明していただくとありがたいです。 今、軽自動車（第一候補はライフとムーブORカスタム）の購入を考えているのですが、こちらでライフは3速ＡＴというのが欠点・・とあったのでちょっと気になって質問してみました。パワーの違いでしょうか？燃費なども変わってきますか？ また、３速ＡＴ、4速ＡＴの軽自動車がわかれば教えていただければ、今後の参考にもなりますのでぜひ教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- ○速MTと○速ATの速の英語
5速MTや6速MTの速って英語にするとどうなるのですか？ MTの部分はManual Transmissionだと分かるのですが。 そして、4速ATや5速ATの速を英語にした時、 5速MTや6速MTの速の英語と同じなのでしょうか？ 以前に、ATとMTの速は英語に直すと異なる英語になると 聞いた事があったので、ふと疑問に思いまして。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スズキキャリートラックの４速AT化は可能？
質問です！！ スズキキャリートラックDA63Tの3速ATから同エンジン型の4速ATに載せ替えは可能でしょうか？ どなたか分る方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか？ もし載せ替え可能なら、ポンづけできるのか…それともコンピュータ類一式変えないといけないのかまで出来るだけ詳しくお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- AT車(軽)の2速発進、2速固定走行について
AT車(軽)の2速発進、2速固定走行について 10年ほど前の型式の軽、HONDAライフJB1(３AT）です。通常は「D」モードで発進し、走行し ATにおまかせでギアチェンジに気を使わなくてもいいのですが 街乗りで減速や停止が多く、ほとんど徐行状態が続くような環境での走行が多い場合 「D」で1速発進し、18km/hくらいになるまでは2速にチェンジしないため その間無駄に回転数の高い状態が続くことになり、エンジン音もうるさく やっと2速に変わったと思ったらすぐ減速停止みたいなことで 1速～2速をむだに繰り返してしまいます。 このような走り方なら、いっそのこと「2速」で発進し、「D」でも3速にならない範囲（28km/hくらい） までの走行ならそのまま2速固定で走行したほうが、エンジン音も静かだし(＝低回転？） そのほうがいいのではないか？と思いました。 大きな通りに出て速度を出す場合は2⇒「D」に入れればいいのだし。 いかがなものでしょうか？ 上記のような場合でも、「D」のみで変速は車にまかせたほうがいいのでしょうか？ 2速発進を続けていると、車に（エンジンに）負担がかかりますか？ 減速時もエンジンブレーキがかかるし一石二鳥？ではないかと思いましたが。 最近の車のATは、「2速固定」のような使い方はできないらしいですが、 本件の場合は、1速には入らずに「2速」発進、2速走行ができるタイプです。 もし負担がかかるなら、どの部分に負担が大きいなどありますでしょうか？ （AT、エンジン、タイミングベルト・・・など） エンジンは回転数が低いほうが負担は少ない？と思い ならば、「D」でむだに回転数が上下するより「２」で固定のほうがいいのではという 単純な発想です。 また、自転車の変速ギアは数字が小さいほうが楽に力を出せるがスピードは出せない （回転数を上げないといけない）、数字が大きい方がスピードは乗るがペダルが重い というものですが、車の変速も同じ事と考えていいのでしょうか？
- 締切済み
- 国産車
- 4速ATで2速→3速になかなか変速してくれない
平成2年登録、4速ATのサニーに乗っています。 現在16年目、走行距離77000kmです。 まったくのノーメンテで今までトラブルといった トラブルはなく動いていました。 最近、2速から3速へのシフトチェンジがなかなかしてくれない という状況がよく起きます。 時速80kmくらい出しても、3速に変速しないことがよくあり、エンジンが心配です。 調子のいいときは問題なく変速してくれるのですが・・・ 多分、今までオートマ関係のパーツやオイルは 交換してないと思います。 年内に車検があるのですが、それを期に乗換えを考えています。 なので、できれば修理をすることはしたくないのですが・・・ お聞きしたいことは、 ・考えられる原因は何か ・あと数ヶ月の間、このまま乗り続けても問題ないか ・もし、修理するとなるとどれくらいかかると予想できるか よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ６速ATって・・・
ど素人の質問ですが、教えてください。 6速ATと言うのがあると思いますが、何が違うんでしょうか？よりスポーティーな雰囲気が味わえるのですか？？ 詳しく教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 9速ATなんて必要ですか？
メルセデスベンツ、9速AT採用へ…欧州向けEクラスに http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/203133/article.html 多段ATを否定するわけではないのですが、9速ATなんて必要なんでしょうか？ 効率よく走ることができて、低燃費に貢献するのだろうとは思います。 でも、ATって楽するためのものだと思ってる私は時代に置いていかれてるんでしょうかね？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ボタンを押す時押さないとき（AT車）
ＡＴについていろいろ教えてください。 (1)オートマでギアの横にボタンがありますよね。ボタンを押して入れるのってどれに入れるときですか？押さないときってどういうときですか？確かＰからＤに入れるときは押して、Ｄから２や１のときはそのまま動かせばよかったと思いますが。 (2)それから坂道なんかで結構スピードが出てるのにエンジンブレーキを掛けるために２に入れたりしますがそんな低いギアに入れても大丈夫なんでしょうか。マニュアルで坂道なんかでセカンドに入れるとすごく危ないですが。マニュアルの２速とオートマの２速って少し感覚がちがうんですか？２速といってもオートマになるとマニュアルの３速弱くらいになるんですか？ (3)ブレーキを踏んでないとエンジンがかからないと聞きますが全てのＡＴ車がそうなんですか (4)信号待ちでＤに入ったままそのままサイドブレーキを引けばいいと聞いたのですが、ぶっちゃげた話言い換えるとアクセルをふにながらブレーキを踏んでるのと同じですよね？これをやってるとブレーキがいたみますよね。やっぱりＮにいれてサイドを引いたほうがいいんですか？それともあまり変わらないんですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）