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新快速の走行区分
私は、姫路方面からの帰り、尼崎から東西線で帰りますが、上りの新快速ですが、６番線に入線はできないのでしょうか？ ダイヤ改正でかつてなら、尼崎で乗り換えても、芦屋で乗り換えても京橋に着くのは同じでしたが、いまは東西線１本分先着できる。（ただし１５分ヘッド時） その反面、乗り換え時間が１分しかない。 まあ１人での利用だと間に合わなくもないが、家族とかになると間に合わないし、尼崎駅の階段も混む。 環状線は本数が多いが、帰りの場合は１０分程度なら遅くても楽したいし、私は京橋駅西出口利用なので東西線の方が楽である。大阪→京橋の先頭は混む。
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新快速は列車線（外側の線路）を走っているので、 渡り線がなく、８番線にしかつながってなかったと思うので、神戸方面からの新快速は、８番線にしか入線できないと思います。 あと、出発の際も、６番線からは大阪方面は電車線（内側の線路）と東西線方面にしか行けなかったと思うので・・・
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- ppoi__jaist
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No.1です。 ＞やっぱり、外側では８番線にしか着けないのですかね。 ＞７番線（主に福知山線→大阪の快速と北近畿）にも着けないのですかね？ はい、神戸方面から列車線（外側線）で尼崎駅構内に進入すると渡り線がないため、やはり現状の配線では８番線にしか入線できないですね・・・。 ちなみに・・・ 現状の構内配線では、７番線には福知山線からの電車と神戸方面からの電車線（内側線）しか入線できないですね・・・ ７番線からの出発は、大阪方面の列車線・電車線、東西線方面と全てにつながっています。 しかし、特急や新快速など、速達を目的にする列車電車は、なるべく渡り（ポイント）があっても直進することが望ましいと思われますので、今後も新快速は８番線しか使わないのではないかなと思います。
補足
芦屋から内側を走行すれば、６番線入線で東西線と接続もできますが、制限速度とか、前を走る列車との間隔ｅｔｃ・・・、問題点がいっぱいあると思います。それに記憶に新しい脱線事故もあり、変な走行は事故の元でしょうね。 将来、奈良～久宝寺～放出～北新地～神戸という計画もあるようですし、東西線の本数が増えたらいいなあと思う。
- goo_mania
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新快速から東西線の電車には接続できるダイヤにはなって ないと思います。 東西線の電車は、あくまでも普通電車（新三田発）から接 続を受けるための電車です。 また、６番線は普通電車がいることが多いので、もし仮に 入線できたとすると、信号待ちで結局接続しないと思いま す。（外側線から入線は出来ないようになっていますが・・） 従って、芦屋で乗り換える方が良いです。 また、駆け込み乗車は事故のもとになりますので、止めた 方が良いです。それで怪我をしても自己責任となります。
お礼
１９時ぐらいの時間までなら、階段のいらない芦屋乗換えにする事もあります。また、上りに限っては、神戸でも新快速←→快速の接続があります。乗り換えの回数が増えても、同一ホーム（階段なし）で乗り換えできる方が快適ではあります。 ま、その日の気分とかにもよります。快速列車での学研都市線～ＪＲ神戸線の直通運転を実現してほしいものです。
- cubics
- ベストアンサー率41% (1748/4171)
No.1 さんのおっしゃる通りの配線が、こちらで確認できるかと思います。 http://tanaka.sakura.ad.jp/archives/000311.html
お礼
やっぱり、外側では８番線にしか着けないのですかね。７番線（主に福知山線→大阪の快速と北近畿）にも着けないのですかね？。