- ベストアンサー
三菱GDIのエンジン音について
シャリオグランディスのGDI(4G64)エンジンですが、始動直後エンジンが暖まるまではカチャカチャと音がうるさく、暖機運転を続けると静かになる症状がでます。たぶんカムの叩く音だと思いますが!? 昔ならバルブクリアランスが調整できたのですが、最近の物は油圧で自動調整されるラッシュアジャスターのためラッシュアジャスターの交換が必要でしょうか？ もっとも17万キロも走っているので仕方ないといえばあきらめますが・・・。 どなたか同様の症状があって直した方いましたらよろしくお願いします。
- wagayanoneko
- お礼率48% (18/37)
- 国産車
- 回答数14
- ありがとう数14
- みんなの回答 （14）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
三菱エンジンのエンジンへッド部からのカチャカチャ音は、ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター）の作動不良時に発生する音でカムの叩く音とは若干ちがいます。 カムとバルブの間にローラーロッカーアームが在り、クリアランスを自動調整するのにＨＬＡが使用されています。 このＨＬＡの内部油圧が低下してくるとカチャカチャと音が出始めます。 対処法としては、オイルの粘度を変えると言っても確か標準が5Ｗ－30のはずですからあまり期待は出来ないでしょう。 エンジン内部のフラッシングでもＨＬＡの針先ほどのオイル経路をクリーンにするのは難しいでしょう。 でも以前ギャランで同様の症状の時に行った方法は、安いオイルで短期間（５０～１００キロ走行）に２,３回連続で変え（フラッシングより効果がある）その後０Ｗ－４０の化学合成オイルを入れた所、症状が改善したことがあります。 ＨＬＡを交換すれば解決するのですが、一個４０００円位のＨＬＡを１６個と工賃で６～７万程掛かります。
その他の回答 (13)
皆さんが仰っているように、ラッシュアジャスターの可能性が高いですが、GDIエンジンですとインジェクターの不良の可能性も考えられますね。 GDIのインジェクションは、通常のEFIとは違い高圧で噴射されるようになっています（構造的にはディーゼルエンジンの噴射ノズルに近いです）ので古くなってくると結構良い音（カチャカチャ）を立てる事がありますね。 ＞ラッシュアジャスターの交換が必要でしょうか？ ラッシュアジャスターが不良でしたら交換する必要がありますね。 症状が軽いうちにディーラーで診断して貰う事をお勧めしますね。重症になってからじゃ遅すぎますよ～w
お礼
回答ありがとうございます。インジェクションも疑ったのですがカチャカチャとい音より、あきらかにヘッドカバー上部からガチャガチャと音がしてます。 仮にインジェクションが古くなっていてもエンジン始動後15分位すると音が静かになる現象もあるんでしょうか？ もうじき、車検なので見てもらいます。 17万キロ走ってますがまだ乗るつもりです(-_-;)
- KINPATSU-OYAJI
- ベストアンサー率31% (421/1344)
ご想像のとうり、ラッシャーの油圧不足が一番怪しいですね。 希なケースで、オイルフィルターの性能が悪いモノを使うと、「オイル落ち」がひどくて、数秒間、ガチャガチャ音が出る場合も有りますよ。 でも１７万Ｋｍ走行ではラッシャー交換と言う方法が、一番に浮びますが・・・ ＃１さんの言われるＰＣＶバルブクリーナーとは、オイル添加方式でしょうか？このタイプはスラッジ落しも兼ねてますので、フラッシング効果が出るのかも？ フラッシング後にＥ/ｇオイルも「飛びっきり高い」のを使ってはみて？ ＳＬやＳＭとグレード表示より、値段で選ぶ事！良い物が安く売られているはずなど無いですよ。これからの季節でしたら、粘度も高いめでも構わないでしょうから、１５Ｗや２０Ｗでもイイと思いますよ。多走行でクリアランスも広くなってるでしょうから。 直るとは言えませんが、改善は見込めますよ。
お礼
回答ありがとうございます。エンジンオイルの粘度は硬めの方が良いのでしょうか？価格の高い100%化学合成オイルって粘度が柔らかいような気がします。
- mkk-SR2
- ベストアンサー率45% (72/157)
マツダJFエンジンの事例ですがPCVバルブクリーナーが効く様子です。 紹介サイトの車種は１０万キロOVERばかりなのでwagayanonekoさんのGDIと近い症状ではないでしょうか？
お礼
PCVバルブクリーナーというものが手っ取り早そうなので今度試してみます。ありがとうございます。
- 1
- 2
関連するQ&A
- 三菱シャリオグランディスN84W に乗ってます。 新車から１１年ぐらい
三菱シャリオグランディスN84W に乗ってます。 新車から１１年ぐらい乗り、現在走行距離66000キロぐらいです。。３－４ヶ月前から、エンジンからチャカチャカ音が出てきました。温まると音は消えてましたが、最近は温まっていても 音が止まらない時があります。。エンジンを空ぶかししてあげると直る時があります。。ネットで沢山の方が仰っているラッシュアジャスターの不具合かと思います。。すでに１１年ぐらい乗ってますが、車はすごく気に入ってますので、あと４－５年は乗るつもりです。。。。。 僕が知りたい事は、この部品換えなくて、このまま乗り続けると どうなりますか??? また、仮にエンジンが壊れたとして リビルトのエンジンを交換した場合は、だいたい修理代金はどれぐらいするのか?? また、 僕はこれからどんな事を気をつけて行けば良いのですか???? どなたか教えてください。。お願いします。。
- ベストアンサー
- 国産車
- DOHC16バルブエンジンの直押バルブクリアランス
一旦は合わせたバルブクリアランスが大きくなる原因には、どのようなものがあるのでしょうか。 ぷOHVならば、内部の部品が、鉄とアルミを使用していることから膨張率が違うおとのことで生まれると聴きました。 では、カムがバルブを直に押しているタイプのエンジンの場合、バルブクリアランスがずれたりするのは何故なんでしょうか。 カムの減り シムの減り スペーサーの減り などでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンからカチカチ音がする
当方ＴＷ２００Ｅ（２０００年）に乗っております。 先日、オイル交換をしたところ、エンジンから「カチカチカチ」と いう音が聞こえるようになりました。入れたオイルは、ヤマハの 10Ｗ-30です。 ※その前に入っていたオイルは不明です。 オイルがやわらかいのかと思い、10Ｗ-40に入替えてみましたが まったく音は収まりませんでした。そこで、バルブクリアランスを 調整することにしました。念のため、数値をメーカーに問い合わせ て、正常数値内にしました。（吸気側：0.05 排気側：0.11） ※もちろんＴマークにあわせて調整しています。 これでもカチカチ音は消えません。 症状としては、以下のとおり ・エンジンをかけてしばらくすると鳴り出す ・アイドリング中のみ音がする（アクセル回すと消える） ・金属同士が接触しているような音である ・耳で聞いた感触では、エンジン上部でやや右側あたりから音がする こんな感じです。 タペット音だとすると、アクセルを回した時でも聞こえる気が するのですが、回すと聞こえなくなりますし、エンジンがあった まると鳴り始めるというのも？です。なぜオイル交換したら 鳴り始めたのかもわかりませんし… どなたかＴＷで同じ症状になった方や、何か問題解決のお知恵がある方 是非とも教えてください。宜しく御願いします ｍ(_ _)ｍ
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- GB250 タペット音じゃない…？ 異音が消えません…
最近GB250のエンジン付近からの異音が酷く、タペット音だと思いタペット調整をしたのですが、調整後も音が変わりませんでした… 調整をしたといっても素人がやったことなのですが、たぶんできていると思います。 しっかりと圧縮上死点を合わせてクリアランスを測ると規定値になっているのですが音が鳴り、エンジンをかけては調整し直し、エンジンをかけては調整し直しを３回やりましたが毎回大きな音が鳴ってしまいます。 よく見てみるとIN側の右のロッカーアームが少し片減りしているようなのですが・・他にも原因があるのでしょうか？ 症状としては、始動後しばらく大きなカタカタカタ音が鳴り、エンジンが暖まると少し音がおさまります。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの載せ換えについて
ふと思ったのですが… 三菱のギャラン（FFの1800のGDI）にランエボの4G63やFTOの6A12をスワップすることはできるのでしょうか？ もちろんミッションやその他補機類は必要になりますが… ギャランの4G93と4G63はブロックが同じようですし、FTOはギャランをベースに作られた車ですし… （ギャランにも6気筒モデルがありますし） またシャリオグランディスの2.4Lエンジンも載りそうな気がします。 暇な方回答お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- タペット音じゃない…？ 異音が消えません…
最近XLR250Rのエンジン付近からの異音が酷く、タペット音だと思いタペット調整をしたのですが、調整後も音が変わりませんでした… 調整をしたといっても素人がやったことなのですが、たぶんできていると思います。 しっかりと上死点を合わせてクリアランスを測ると規定値になっているのですが音が鳴り、エンジンをかけては調整し直し、エンジンをかけては調整し直しを３回やりましたが毎回音が鳴ってしまいます。 症状としては、始動後しばらくカタカタカタと音が鳴り、エンジンが暖まると音がおさまります。 このような症状でタペット音以外の原因は何か考えられますか？ ちなみにエンジン関係の改造点は、パワフィルとスパトラのステンレス製ダウンエキパイと、その先に訳あって125ccのサイレンサーがつけられています。CB250RSのサイレンサーの片方です。 アドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シルビア エンジンオイル 油圧トラブル
シルビアS１５（ターボ）のエンジンオイルの油圧について質問です。 エンジンオイルが冷えている時、エンジン始動直後は油圧6k程かかり、オイルが暖まってくると油圧が下がってくるのは正常なのですが、オイルが暖まった後は走行中回転数が上がっても油圧が2キロ以上かかってくれません。(アイドリングは1.1～1.5k程) 数年前は3kや4k等正常に油圧計は動いていたのですが、油圧センサーが壊れてしまい、数年油圧計無しで乗っていましたが、最近油圧計の新品を買い直して見たところ上記のような数値を示していました。 油圧計がなかった時期に何らかのトラブルが発生したのかもしれませんが、その間スポーツ走行やジムカーナ場でドリフトなどしていましたが、今も普通にエンジン始動でき、普通に走行できています。 車両情報として、トラストのエレメント移動キット装着（取り付けは正確です）、オイル漏れ無し、使用オイルはWako`sの4CTーS 5w-40から10wー50に変更（油圧は変わらず） 5w-40の時、油圧低すぎてラッシュアジャスターから音が出るよと言われ、確かにエンジンからジャラジャラ的な音が聞こえる回転数があり（2000～3000rpm、アクセルをパーシャル含め踏んでいる時だけ、オフ時は音無し）、粘度が原因と思い先ほど10w-50に変更したのですが、油圧変わらず、ジャラジャラ音もなくなってはいません（少なくなったかもしれない？） 上記の普通に走行できている。は、音が出てる時点で間違っているとは思いますが（汗） 2000rpm～3000rpmの間だけで、それ以外の回転数では異音は発生していません。 オイルポンプに関してはエンジン始動時６k程しっかりかかっているのですが、暖まるとポンプ不良が起きるなどありえるのでしょうか？ 油温50度で油圧は３k程、70度でアイドリング、走行中含め最大２k程しか上がりません。 0.5k程ブーストかけて、5000rpmまで回しても油圧は２k程度です 尚、油圧低下の警告等は点灯していません 説明がうまくないですが、原因が不明なので、助力お願いします
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンがかからない。
GPZ900R。 A8.逆車に乗ってます。 今回、ヨシムラのST-1のカムに自分で変えてみました。 マニュアル通りにバルブタイミングをとって（1,4上死点マークにてカムスプロケットを合わせて） バルブクリアランスも、規定無いで合わせましたが。 エンジンがかかりません。 セルにて、クランクはするし。プラグも火出てますし、プラグにガソリンついてます。 何が原因ですかね。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- GPZ-900Rのエンジンが
GPZ-900Rを所有しています。 エンジンをかけても、ある程度温まるまでは、ドロンドロンと2気筒のような音がします。 そのうち、ドパンドパンとマフラーから、火を吐いて、暖機が十分になると、4気筒すべてに火が入るようで、音が変わります。 どこから調整してゆけば、冷機始動直後から、正常に点火するでしょうか。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとうございます。 このエンジンはローラーロッカーアームがあってタペットを押しているのですね、なるほど。 エンジンオイルは0W-40の柔らかめと20W.25W等の硬めの方が良いという意見もあり、どっちを選択すると良いのか悩んでしまいます。