- ベストアンサー
マツダのお勧めは？
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
#3のかた・・・逆でしょ テレテレ走る一般道では駆動形式の違いなんてそうそう分からなくても サーキットだと運転の仕方が全然違うの分かりますよ 質問者の方が何を優先するかで決まると思います 両方ともスポーツカーですが ・直進加速（同じくらい？） ・旋回性能（8の勝ち） ・維持費（８が断然高い。プラグとかオイルとか） ・燃費（８が断然悪い） ・スタイル（お好みで） ・目立ち度（う～む・・８か？） ・マニアック度（断然８） ・室内（８の方が狭い） 最終的には、＃１の方と同様に 「スポーツカーに乗りたい」のか 「ロータリーに乗りたい」のかで決まると思います。 まあ、どちらにせよ趣味性の高い車なんで スタイルの好きなほうに乗るのが一番だと思いますよ
その他の回答 (4)
- bp1800
- ベストアンサー率0% (0/1)
今までの皆さんのご回答通りだと思います。 どちらもスポーツテイストの高い車ではありますが、より実用的で経済的なのはアテンザで、趣味性が高く、車を所有しているというステイタスをより感じたいのであれば、ＲＸ－８だと思います。私個人はどちらというと後者の方を求めており、あえて車種は申し上げませんが、後者寄りのマツダの車に乗っております。
- snoopy-ELMO
- ベストアンサー率38% (505/1321)
ＦＦ（前輪駆動）アテンザ ＦＲ（後輪駆動）ＲＸ－８ 基本的にここから違います。 晴れたサーキットで走るのなら違いは？ですが、 一般道でしたら、運転感覚も違ってくるでしょう。 特に、 「雨天」は、ＦＲ（後輪駆動） 「雪道」は、ＦＦ（前輪駆動）が運転しやすい。 …私は、こう思います。（個人差もありますが…） この２車種で選ぶのであれば「ＲＸ－８」 （ベースグレードで十分！） ４人乗ることがあるのであれば、 「アテンザ」「アクセラ」でしょうか？ 250万円出せるのですよね？ その他候補とすれば… ●レガシィB4 2.0R \2,415,000- DOHC 2000cc ●インプレッサWRX \2,638,650- DOHC 2000ccTURBO ぐらいかな？ 最近新車で、頑張ってる車がないので残念です。 以上
- ma-kunsr20det
- ベストアンサー率27% (207/764)
＃１の方の仰ることすごくよく分かります。 ロータリーはいいですよぉ～。 私もつい３ヶ月ぐらい前までロータリーオーナーでしたからあれはとっても魅力的でした。 前期型のＦＣ３Ｓでしたから古いですが＾＾； 今は普通のシルビアターボに乗ってますが、こちらも初期なのでＦＣも今のもカタログ値１８５ＰＳ なんですが、単純体感では加速が２倍ぐらい違います＾＾； ただ維持費は少しかかると思いますし、どれくらい月々かけられるのかも分からないし あと保険の面も多少問題あると思いますし、あと４ドアといえば４ドアですけど、 とはいえ普段家族で使用するとなればアテンザが勝ると思いますし。 私個人の趣味でいってしまえばＲＸ－８ですけど、ベースグレードしかかえない・・・ ということでしたらアテンザスポーツもよかれって感じでしょうか。 スポーツ意識系がいいのでしたらアクセラもいいとは思いますが。
- IceDoll
- ベストアンサー率28% (322/1126)
車として全く違うので比べにくいのですが・・・ 最大のポイントはRX-8は「ロータリー」という事です アテンザは他のメーカーの車と原理は同じですがRX-8は今、世界でたった一車種だけ現行車として存在するロータリーエンジンの車です そこに魅力を感じるかどうかです 試乗はされましたか？ 私の個人的意見は一生に一度はロータリーに乗ってみてはどうでしょう？です
関連するQ&A
- マツダのモータースポーツ事情
マツダはＲＸ-８やロードスターのような準スポーツカーをはじめ、アクセラやアテンザなどのスポーティーなクルマ作りをしている会社です。 なのに、なぜモータースポーツへの取り組みがイマイチ地味なんですか？ お金がないにしろ、不況にしろ、もう少し頑張って欲しいです。
- 締切済み
- F1・モータースポーツ
- マツダの車選び
この間、アテンザとRX８でいろいろとアドバイスをもらいありがとうございました。今日はもうひとつアドバイスをください。アテンザとＲＸ８はまだ新車なんで、試乗できますので自分なりに比較できるとはおもうのですが、自分の中で捨てきれないＲＸ７がいるんです。これはもう絶版なので試乗できません。中古のＦＤと新車の８ではどちらがどうお勧めですか？ちなみに、８はベースグレードしか買えず、訳あってＦＤは150万円くらいまでしかだせません。自分なりのＦＤでの不安要素は壊れやすいイメージがあるところです。買うからには長く乗りたいのに、壊れた車を売られそうで怖いです。ちなみに自分は走り屋になるつもりはありません。
- ベストアンサー
- 国産車
- マツダ アテンザについて
マツダ アテンザについて 個人的にアテンザのスタイルはかなり好きで、 現実的な使用においての性能や装備やそれらに対しての価格を考慮すると 非常に素晴らしい車であることは間違いないと思うのですが、 なんというか、突き抜けたものが無いというか‥ 多気筒エンジン（時代に逆行ですがｗ）やＡＷＤのスポーツモデルの設定や 内装にもっとプレミアム感をもたせたグレードがあればと悶々としてしまいます やはり現行モデルでは上記のような追加は無いのでしょうか？ マツダも毛色は違えど、プログレのような小さめの高級車 しかもマツダらしい スポーティなモデルが出るといいのですが‥
- ベストアンサー
- 国産車
- マツダ車のワゴンについて
現在のマツダ車のカーラインナップについて教えてください。 社用車としてワゴンタイプの乗用車を購入予定なのですが、 軽以外では何が候補になるのでしょうか？ 以前だとファミリアワゴンやカペラワゴンがあったと思いますが、 今は…ワゴンという形ではアテンザワゴンしかないのでしょうか…？ また、荷物を載せられる量としてはアテンザスポーツ・アクセラスポーツと アテンザワゴンとではだいぶ違うものなのでしょうか…？ 社用車なのでスポーツというのはどうかとも思っているのですが…。 よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
- マツダ アテンザ！！
以前も同じ質問をさせていただいたのですが回答が少なかったので追加して質問させていただきます。 マツダのアテンザのスポーツを購入しようと思います。現在はホンダストリームに乗っています。 あまり飛ばすほうではないのですが、楽しく、運転していて疲れにくいものがよいです。 荷物が多くつめるスポーツワゴンがいいですが、走りがよさそうなスポーツのセダン（ハッチバック？）もいいかな～と迷っています。 スポーツワゴンでも運転していて楽しいでしょうか？？（ハンドリングやエンジンの気持ちよさや乗り心地など） 運転する本人の感覚によって異なると思いますが、 「ストリームに比べて」ということでもかまいません。 大変わかりにくい質問で申し訳ないのですが、 アテンザのオーナー様や詳しい方ご回答のほうお願いします。 また、購入してからの感想やスポーツのセダンのほうが良いなどありましたらよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 中古マツダアテンザ H14年式購入 セダン
みなさまおはようございます。 H14年式マツダアテンザ(セダン・4AT)をマツダディーラーより今月納車しました。 実際にお金を払ったのは、決算セールでもある9月です。 車両本体価格は52.5万円で、走行距離は20038kmです。排気量は2300ccのハイオク仕様ですが、レギュラーガソリンでも可です。正式名称は23Eラグジュアリーパッケージです。SRSは前面2個、フロントピラーに2個、リヤピラーに2個付いてるものです。 特典として、ETC(最新式)を無料として搭載してもらいました。 まあ、車検などを含めると総額は75.8万円くらいでした。 車歴 免許を取得してから、14年位？一切車を所有したことはありません。 父が車を持っていたので、それを5、6回くらいしか運転したことがありませんでした。 他はバイクを3年くらい乗っていました。 なので、試乗をして、購入する車を決めることが出来ず、ネット上で色々と欲しい車の情報を集めて決めました。 候補として最後まで残っていたのがスバルレガシィB4でした。でも、中古車でもディーラーで購入すると考えると・・・高い(車両本体100万は軽くいく)・・・ので、最終的にマツダアテンザ(セダン)を購入しました。 運転した感想としては、アクセルの踏み心地が柔らかく、”あ、アクセル踏みすぎた”と思うと、メーターが70kmまで直ぐに上がってしまうのが怖かったです。それ以外は申し分ないくらい乗り心地はいいし、加速性、運転していても振動などないし満足です。 姉の旦那(車の運転が上手い)も、良い買い物をした、と言っています。ただ、左右に車を振った時、若干ロールがあると言っていました。 以下はマツダディーラーから聞いた話です。あくまで聞いた話なので、真偽は定かではありません。予めご了承願います。 マツダアテンザ・・・欧州向けに作られた車で、本来の排気量は3000ccとのこと。それを日本国内ではエンジンの小さいものを乗せているので、排気量少ない割りに、車体はでかい(3ナンバー)、という図式になるそうです。 私のアテンザは馬力178psですが、現在のレギュラーガソリン仕様2500ccの馬力は170psとのこと。 また、アテンザをデザインしたマツダ社員が、ホンダに転職し、アコードをデザインした、とも言っていました。 また、足回りはRX-8と同じだとも言っていました。少なくとも私の車の型式では・・・。 RX-7 欧州では日本円に換算すると900万円位で売られてたそうです。何でも現地ではフェラーリに近い価格とも言っていました。 RX-8 こちらは欧州では500万円くらいとのことです。 Rx-9 マツダディーラーは”出る”と言っていました。でも発売時期は返答がなかったので大分先？ 水素エンジンRXは既に売られているのですが、車検が通らない(3年乗ったらおしまい)、維持費にお金が掛かる、との理由で日本国内でも数少ないながらも走ってるとも言っていました。ただ、フィンランドでは天然の水素ガスが豊富らしく、あちらでは走っているとも言っていました。 RX-9は話を聞いている限りでは、どうもハイブリッド仕様になるんじゃないか、みたいなことを言っていました。 今の車は６年位乗るつもりです。 次に目を付けているのは、全て、現行型で、レガシィB4(スバル)、RX-8or9(マツダ)、クラウン(トヨタ)です。 ほぼデザインで決めています・・・。 でもマツダの車は後ろから見ると、アクセラ・アテンザの見分けがつかない・・・ ていうか後ろの設計は悪くはないけど、極端に言えばみんな同じに見えるような気がするのは気のせい？ でもそのデザインも好きなので文句はありません。
- ベストアンサー
- 国産車
- マツダスピードアテンザ M'z Tune
マツダスピードアテンザ M'z Tuneという車がちょっと前まで売っていましたが普通のマツダスピードアテンザとどこが違うのですか？ 中古でM'z Tuneを探す場合、目印になるものはあるでしょうか？（殆どの中古車屋が普通のマツダスピードアテンザとM'z Tuneを区別してないもので）
- 締切済み
- 国産車
- マツダのサスペンション
車の購入を考えていまして、今は車種は決まっていませんが、マツダが第一候補です。 雑誌などでマツダのサスペンションは硬い、よくできている、と聞きますが、マツダのサスの評価は高いのでしょうか？また、硬いと乗り心地はどうなるのですか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
