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走って楽しい軽自動車は？
例えば筑波1000などのミニサーキットで軽自動車を走らせる場合（本コースでも良いですが）、一番速い軽、一番面白い軽は何だと思われますか。 それぞれノーマルでも改造車でも構いませんし、年式も問いません。 またその軽は殆どターボ車になると思いますが、割とスポーティな普通車でいうとどのくらいのレベルになるでしょう？例えばNAのスターレットとか、ノーマルのハチロクくらいとか。
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実際に一番速いだなんて一言では言えないのでは？ 筑波で軽レースが行われて一番速かった人の車が速いかと言ったらそうは言い切れませんよね。 ドライバーのテクニックが関係してきます。 それではドライバーが「この車が一番速い」といった車が一番速いのか、それも言い切れません。 その人の癖や得意、下手というものが大きく関係してきます。 ドリフトを見てもらえれば一目瞭然ですがドリフトに様々なタイプがいます。D1選手で言うと野村と谷口のドリフトは明らかに違います。 ドリフトし始めるポイント、そして重い車を止める力量など様々な差が出てきます。 そして速い車を求めるのであればやはりベタな車を選ぶのがポイントです。 確かになかなかいない車をいじるのは目立ちますがそれだけのコストパフォーマンスがかかります。 パーツがでてなくてワンオフだったり、あるところのパーツは一つのメーカーしかだしてなくて選べなかったりと。 そしてどのくらいのレベルになるといってもどの項目でレベルを図るのですか？はっきり言って今の軽はノーマルのハチロクと勝負したら勝てます。 しかし、軽でも、スタート時ならスープラにも勝てます。しかし後々抜かれます。それはパワーの差で最初のトップを取れたのは軽さです。 そして勝負する方法にもよります。 今言ったのは直線勝負のことであり、ワインディングロードだと軽が有利でしょうね。 軽いからブレーキングを遅らせられるし立ち上がりの速度も速い。 重くて高排気量の車はノーマルだとその性能を発揮しきれないわけです。 最後におもしろい車を探しているのであれば軽ならNAを選ぶべきでしょう。 軽はスタートがおもしろいほど早いのでそのレスポンスを楽しむのが個人的におもしろいと思います。
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- tensinhan
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やっぱり、改造車の軽になるでしょうが、エンジンで言うとＫ６Ａのチューニングで１６０ＰＳくらいはスズキスポーツのキットで出るみたいですが、友人は軽の草レースをワークス（ＨＡ２１Ｓ）でしていまして、１３０ＰＳくらいです、車重は６００キロくらいですから、パワーウエイトレシオは４．６ですからＦＤのＲＸ７なみです。 あとはＦＦ（ワークス）かＦＲ（カプチーノ）かＭＤ（ＡＺ１）か好みでしょうか？。 ただ１番軽くできるのはワークスですね。 ＦＦも捨てたもんじゃありませんＬＳＤ付のＦＦは結構コーナーも早いですし。
お礼
K6Aで160psですか・・・究極のパワーですね。 130psでもFD並ってことは、最高速こそ敵わないでしょうが、その加速を想像するだけでワクワクします。 カプチやAZ1は壊すワケにいかないので、やはりワークス系で攻めてみたいです。 大変興味深い回答をありがとうございました。
- jzx90_mt
- ベストアンサー率14% (1/7)
これから新車で買うというコンセプトだとしたらコペンとかはどうですか？ パーツも徐々にですが出始めてますし、ノーマルで乗っても早いですよ。
お礼
コペンてスタイルはスポーティですが、本気で走っても良い車なんでしょうか。 どちらかというとスペシャリティで雰囲気を楽しむ感じかなと思いました。 詳しく調べてみて、選択肢の一つに入れてみようかと思います。 どうもありがとうございました。
- haru-fhi
- ベストアンサー率37% (3/8)
私もNo．３の方とほぼ同意見です。 単純にアクセル踏んで、どれが速いの？ と聞かれれば、アルトワークスがいいかも。 でも、ヴィヴィオなんかは、軽で唯一（違ったらごめんなさい）４輪独立サスを採用してるはずなので、 コーナーで車を操る楽しさを求めるなら、ヴィヴィオの方が楽しいかも知れませんね。 GT-Rや他の大排気スポーツと、ロードスターのようなライトスポーツの楽しみ方は、また違うのと同じだと思いますよ。 最終的には好みで決めてしまえばよいのでは？？（笑） まずは、買って、乗って、乗って、壊して（笑） してるうちに、ご自分の乗りたい車の方向性が見えてくると思いますよー＾＾
お礼
ビビオは足回りが良い、と_〆（。。） 実はキャロルターボを一台壊しました。しかし軽であのパワーはタダモノではないと感じ、可能性を求めて他に楽しい軽を模索中です。街中はアブナイのでサーキットを走りたい今日この頃なのです。ちょっと改造などもして、また壊れるまで走ってみたいです。どうもありがとうございました。
単純に速い軽（チューニングしてあるのも含める）というとやはり旧規格のアルトワークスでしょうね。ノーマル同士ならビビオあたりも速いですよ。面白さは個人の感性で感じ方が違うでしょうからこれは答えは出ないでしょう、投稿者の数だけ考え方があると思います。ジムニーで荒地を制覇するのが好きな人もいますし、カプチやワークスでサーキットのタイムを削るのを楽しんでいる人もいますしね。個人的にはターボ付きの車を軽くいじってテンロククラスを追いかけるのがすきですが。
お礼
やはり代表格はアルトワークスでしょうか。旧規格の方が良いのはなぜでしょう？重量増しの影響かな？とすると走りの軽は過去のものになりつつあるんでしょうか、ちょっと残念ですね。腕次第ではテンロククラスに匹敵するのもわかりました。どうもありがとうございました。
- 2cv911
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ビートは面白いですよ！そりゃスピードはノーマルのままではさほど速くはないでしょうが エンジンフィールとレスポンス、シフト感、ハンドリングなどがとてもいい具合にマッチしていて 乗っていて充実感が味わえます。ぜひ一度経験していただきたいです。 なお以前カプチーノの質問があったときに書き込んだことを下に転載いたします。 【・・・ところで私はカプチよりビート派です。カプチは試乗しただけなので深くはわからないのですが、私の考えるビートの面白さの最たるものはＮＡエンジンだということです。確かにターボがかかってからの加速感は魅力的ですが やはり低速でのレスポンスの点で私にはＮＡの方があっていました。今の軽でも64馬力ですが それらは皆ターボ車、ビートはＮＡで64馬力なんですよね（まあだから無理があって構造的に弱いところがあるんでしょうが）。それこそ街中でもぶん回せるエンジンは快感ですよ！】
お礼
おお、またしてもNA派ですね。実はビート、過去に購入を考えたのですが、ぶん回して壊れるまで遊ぶには希少価値が有りすぎてもったいないですね。大事に大事に乗る一台としていつか所有してみたいと思います。NAで64馬力ってさすがホンダと思いますが、他にこういうエンジンってあるのでしょうか。
お礼
ありがとうございます。レースをやろうって意気込んでいるわけでもないのですが、ベタな車っていうとやはりアルトワークスがまず思いつきますね。 細かなコースになるほど、ハチロクやスープラにも勝てるぐらい速いのですか！もしやと思っていましたが驚きです。少ない資金で遊べそうですね。 NAが面白いというのは、なるほどそんな考え方もあるのですね。参考にさせて頂きます。